建筑打樁泥漿脫水分離機（器）廠家電話

建筑打樁泥漿脫水分離機（器）廠家，臥螺離心機更適用于泥漿處理，。因為臥螺離心機占地面積小，適應野外的惡性條件，*可以在露天情況，無需遮陽處理，設備也可以正常工作，不影響設備的整體性能，當然如果給設備安置一磚半瓦，設備的使用壽命會更長。

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讓建筑垃圾打樁泥漿變廢為寶？寧波竟然有了機器人干這活

建筑打樁泥漿脫水分離機（器）廠家如何消納建筑渣土？如何讓“放錯的資源”變廢為寶？在今年的寧波上，人大代表吳宗良、范云建議政--府和有關部門應高度重視，采取有力措施,讓建筑垃圾這一“資源”對生態建設與環境保護發揮積極作用。今年寧波期間，媒體曾圍繞“城市建筑垃圾呈井噴式增長”的現狀和代表委員的建議進行了報道。

近日，一個讓人振奮的好消息傳來，正在建設中的寧波機場三期擴建工程中，*引入泥漿固化技術，成功實現了建筑泥漿就地處置，分離成可回收利用的清水和可利用的泥餅，清水回流打樁，泥餅或固化后當場回填，或外運成為制磚的好胚材……

建筑打樁泥漿脫水分離機（器）廠家固化機器一邊“吐”清水，一邊出“泥餅”

在傳統的建筑工地打樁現場，大家可以看到忙碌的工程車輛清運著帶水的泥……昨天上午，記者走進機場三期擴建工程的現場，與一般工地不同，記者在現場看不到外運泥漿的車輛，在工地車輛出入的馬路上，更沒有看到飛揚的塵土或斑斑點點的泥漿。

正在記者錯愕時，在工地干活的工人馬喜濤喜滋滋地與記者聊了起來，“以前啊，我早上開著清爽的車子進來，傍晚下班，車身便載著厚厚的一層泥出工地。可現在情況*不一樣了，早上干干凈凈進場地，晚上清清爽爽回家去！”

記者仔細觀察發現，工地現場打樁產生的泥漿通過管道被引到一個大型的泥漿池，在泥漿池調節后，由設備分離泥漿中的水分，添加新型材料提高土體強度，再輸入固液分離機處理。泥漿池中的灰色泥漿經過機組分離后，分離機的“屁股”就連續“吐”出一塊塊“泥餅”，另一端則排出了明澈干凈的清水。記者發現，從側面看，這個分離機好像一個超大的機器人，很強很萌很可愛。

“這才叫化腐朽為神奇！”馬喜濤對記者說，整個過程要經過七八道環節，終把大家*為負擔的“垃圾”變寶，細細想來，有點像小時候聽過的童話故事。

“后出來的清水能達到三類水質標準，甚至可以直接用來洗手。我曾經用這水養魚，魚活得很好。”正在高高的分離機上進行泥漿分離操作的孫師傅指了指自己的干凈衣服，對記者說。

算筆賬

處理14萬立方米泥漿，可節省費用約200萬元

建筑打樁泥漿脫水分離機（器）廠家“分離出來的泥餅，較原泥漿體積縮減70%至75%。在泥漿處理過程中，重金屬被固封，過濾出的尾水用于循環打樁，節約了工程用水量。而處理后的泥餅含水量低于40%，強度高，遇水不化，運輸轉載方便，且通過后期配比，除了現場直接用于自身工程的固化外，多出來的可用于綠化回填，也可作為制磚的材料，有效進行二次利用。除了這些，還減少了二次污染。”項目施工方相關負責人給記者算了一筆賬。

相較于傳統的泥漿處理方式，建筑工地橋梁打樁泥漿脫水分離處理系統泥漿固化可節省不少資金。在機場三期擴建工程T2航站樓建設過程中，打樁約將產生14萬立方米的泥漿，這些泥漿若通過專車運輸，大概需要4000輛次大車，不僅可能產生“跑冒滴漏”，還將影響道路負載、揚塵，而經過固化則將變成4萬立方米的泥餅和10萬立方米的清水，可節約費用近200萬元。

“幾乎每個工地在泥漿外運過程中都會遇到碎粒、粉塵等問題，而且大車通行對城市交通帶來不小影響。”T2航站樓工程樁基相關負責人介紹說，采用泥漿固化技術，不僅能降低工程造價、節約成本，又可以使泥漿就地消化，不出工地，減少了運輸過程中造成的環境污染，也讓工程推進更加順利。

建筑工地橋梁打樁泥漿脫水分離處理系統應用廣

技術和設備不成問題，可在更多工地推廣

“泥漿固化技術在寧波還是*使用。這種技術的應用，既避免了污染，同時建筑垃圾也被有效和循環利用，這是利國利民的好事。可惜的是，現在應用還處于市場開發期。”寧波市人大代表吳宗良說，盡管這種技術在寧波市政工程中還是*采用，但由于其設備具有可移動性等特點，事實上可應用的領域和范圍很廣。

“如果要在更多建筑工地推廣，技術和設備不成問題，你現在看到的這個設備已從原來的場地固定式，改進為隨時隨地可移動的靈活設備。”鑫涌環保技術有限公司董事長趙建忠介紹說。

城市建筑垃圾呈井噴式增長。吳宗良在今年《關于加快建筑垃圾資源化開發利用的建議》中指出,僅2015年主城區建筑垃圾生產量就超過3500萬噸。據有關部門數據顯示,目前寧波全市再生建筑垃圾利用率不足5%,具有城市建筑垃圾經營服務資質的企業53家,但僅有兩家企業運用泥漿固化處理技術,但產量不高,*較低。

“泥漿不外運、河道不堵塞，海洋不污染，從源頭做起才是關鍵，這需要多方聯動共同努力，應采用政--府引導，企業和市場發力的方式。”業內專家分析。

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