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優勢供應ROXTEC洛克塞克電纜密封RM00140101000
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江蘇邱成機電有限公司
專業采購歐洲工控產品、備品備件 。
優勢供應品牌及型號：伍爾特五金工具及化學品，哈恩庫博，蓋米閥門，施邁賽開關，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統，Socla閥，kobold 科寶流量計開關等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER 碩特濾波器等，amf 夾具，菲尼克斯魏格米勒端子連接器，本特利 英維思的模塊卡件等
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江蘇邱成機電有限公司是一家集研發、工程、銷售、技術服務于一體的現代化企業，是國內自動化領域競爭力的設備供應商。公司主要經營歐美和日韓 等發達國家的機電一體化設備、高精度分析檢測儀器、環境與新能源工業設備及電動工具等工控自動化產品。
憑借專業*的技術與商務團隊， 公司在為客戶帶來優質產品的同時還可提供自動化工程技術服務及成套解決方案。
公司
通過觀察氧傳感器頂
尖部位的顏色也可以判斷故障：
| XMEAW/4E16B/4A12B-1.4 Ref.NO.29.12-06-001 |
| GP408XNC-C |
| GP408XSC-C |
| GP408XNC- C |
| RZGO-AE-033/100/I. |
| RZGO-AE-033/210/I. |
| 7003359 |
| 88542 01100+88859 01411+88710 04725 |
| 9708-0559 KJR-D100FAN-DPA-VE |
| LR19-5000-409.60-M4(A103037) |
| TR-26/2/0/2 |
| 4750192 4P LSMV90LU 1,5kW LS2/IE2 B5 230VD/400VY 50Hz, Inkrementalgeber 5V 1024 Striche |
| MLD510-RT3 |
| 55563 |
| 55562 |
①淡灰色尖：這是氧傳感器的正常顏色；
②白色尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器；
③棕色尖：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器；
④黑色尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障后，一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。
主氧傳感器包括一根加熱氧化鋯元件的熱棒，加熱棒受（ECU）電腦控制，當空氣進量小（排氣溫度低）電流流向加熱棒加熱傳感器，使能精確檢測氧氣濃度。
在試管狀態化鋯元素（ZRO2）的內外兩側，設置有白金電極，為了保護白金電極，用陶瓷包覆電機外側，內側輸入氧濃度高于大氣，外側輸入的氧濃度低于汽車排出氣體濃度。
應當指出采用三元催化器后，必須使用無鉛汽油，否則三元催化器和氧傳感器會很快失效。再注意，氧傳感器在油門穩定，配制標準混合時較為重要的作用，而在頻繁加濃或變稀混合時，（ECU）電腦將忽略氧傳感器的信息，氧傳感器就不能起作用。
后氧傳感器
現今車輛安有兩個氧傳感器，三元催化器前放一個，后放一個。前方的作用是檢測發動機不同工況的空燃比，同時電腦根據該信號調整噴油量和計算點火時間。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞！即催化器的轉化率。通過與前氧傳感器的數據作比較來檢測三元催化器是否工作正常(好壞)的重要依據.
氧傳感器通過檢測發動機廢氣中氧的含量向ECU反饋混合氣的濃度信息，它安裝在三元催化劑之前的排氣管上。
氧傳感器用于產生電壓信號的敏感元件是二氧化鋯（ZrO2），其外表面有一層鉑，鉑的外面還有一層陶瓷，起保護鉑電極的作用。氧傳感器敏感元件的內側通大氣，外側通過發動機排出的廢氣。敏感元件在溫度300℃以上時，如果兩側的氧含量有較大的差異，兩側面就會產生一個電動勢。敏感元件內側因通大氣而氧含量高，當混合氣稀時，廢氣中的氧含量較多。敏感元件兩側的氧含量差異很小，所以其產生的
電動勢也很小（0.1V左右）；而當混合氣過濃時，廢氣中氧的含量極少，敏感元件兩側氧濃度差較大，產生的電動勢也較大（0.8V左右）。氧傳感器內部的加熱器是用于加熱敏感元件，以使其能正常工作。
| EN-SL-RLC Nr.01.7835.100 |
| 21632-KA21-0002 |
| GEL 2443SKRG3K060-12 |
| GEL2443 SKRG3K060-12 ID：GEL2443Y012 |
| G 22-1-A 24 |
| 441250 |
| ROQ425 ID:599502-06 |
| 5-vmk NC 54 32C111/2BD 24R 542130 |
| CB 26 DN 150 PN40 FPM |
| WO.0890.60 |
| Nr:3129320262 |
| XMEAW/4E16B/4A12B-1.4(250 Ohm) |
如果氧傳感器無信號輸出或輸出信號不正常，就會使發動機油耗和排氣污染增加，出現怠速不穩、缺火、喘抖等故障現象。氧傳感器的常見故障有：
1）錳中毒，雖然不使用含鉛汽油了，但是汽油里的抗爆劑含有錳，燃燒后的錳離子或錳酸根離子就鉛附著在氧傳感器的表面，使之不能產生正常的信號。
2）積炭，氧傳感器鉑片表面積炭后，不能產生正常的電壓信號。
3）氧傳感器內部線路接觸不良或斷路而無信號電壓輸出。
4）氧傳感器陶瓷元件破損而不能產生正常的電壓信號。
5）氧傳感器加熱器電阻絲燒斷或其電路斷路，使氧傳感器不能迅速達到正常工作溫度。
氧傳感器的故障檢修方法如下：
| 4WRAE 6 EA07-2X/G24N9K31/F1V |
| WS10-125-420A-L10-SB0-D8-SAB2 |
| CODE:050306033020803400 2622-07781-01 A3080L0330P08/CVU P44 S11 |
| Art.-Nr. 0040231-01525; SA47DR63L4/ASD1 |
| LXM32MD18N4 |
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| FAT 120 |
| ZK311007-NE064100 |
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| R3000-04CTW |
| 2313876 |
| 2314008 |
1）檢測氧傳感器加熱器的電阻：用歐姆表測量氧傳感器插座端子（加熱電阻）之間的電阻，加熱電阻引出來的相鄰兩根線的顏色相同，很好區別。冷態電阻約4歐。（氧傳感器一共四根線，一字排列，一對通，即電阻端；另一對不通，對電阻端也不通，即為信號輸出端）
如果檢測為斷路或電阻不在正常的范圍之內，則需更換氧傳感器；如果電阻值正常，則進行下一步故障檢修。
2）檢測氧傳感器加熱器電源電壓：
接通點火開關，測量加熱電阻端對應的氧傳感器插頭（線束側）端子之間的電壓，應為蓄電池電壓。
如果電壓低或無，則檢修氧傳感器插頭至噴射繼電器、搭鐵的線路。
3）檢測氧傳感器電阻加熱器對地絕緣性：用歐姆表測量氧傳感器電阻加熱器與外殼之間的電阻，應為 ∞。
如果通路，更換氧傳感器，如果不通路，則進行下一步檢修。
4）檢查氧傳感器的信號電壓：
①在關閉點火開關的情況下，斷開氧傳感器上的4芯連接器；
②將蓄電池的12V電源引到氧傳感器的電阻加熱端，這個方法需要做一對帶線接頭，即測試工裝。接好后起動發動機，2min后
測量信號輸出端的電壓。
| SK3201.200 100-240V,50/60Hz,4A,IP54 With rittal Cooler |
| R900902059 |
| AGMZA/M-A-10/80/M 24V |
| OSP-P50-00000-00225 |
| KDS 581-75-0,5-A01 |
| 3800.547.670 C-USV-TEC2040-10 USV System fuer VPB40 NCPA0606G01012 |
| 8526-6050 |
| 8526-6001 |
| FTI-10-1-67-4-K1 |
| 8526-6020 |
| TYPE OP 80 DMC PK100 |
| 819.4689 |
| SK01XF-90LH/4 |
| CDT3MS2/25/18/80Z20/B11HHDTWW |
| 1-C9C/50KN |
| 42 500 |
如果認為這個方法的可操作性不強，可以直接起動發動機，2min后，拔下四芯接頭，迅速測量氧傳感器信號端的電壓。（時間長了加熱電阻脫離了電源后氧傳感器的芯子會冷卻，測量誤差增大）（我采用的是第二種）
起動發動機后的怠速狀態下，根據上述工作原理，這個輸出電壓應該很低；這時加大油門，在油門變化的瞬間，會有一個電壓輸出，這個電壓跟油門變化率有關（即穩住油門電壓即刻消失），越迅速電壓越大。大值可達0.9V，如果是指針表頭，由于慣性和阻尼因素，這個電壓一般只能讀到0.8V。（考慮到數字表的響應時間，不能用數字表測量，否則誤差很大）
如果氧傳感器的無電壓輸出、電壓值不變、電壓上升或下降很小、電壓變化很緩慢，則說明氧傳感器的傳感元件有問題，這時可考慮清洗氧傳感器。
氧傳感器的清洗方法如下：
拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶
液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色。
| 511395-03 |
| YP11mgv80 |
| PMP50A6-TD-A3-CC-H0-PL 0 bis 35 Absolutdruck |
| PMP50A6-TD-A3-CC-H0-PL 0 bis 10 Absolutdruck |
| SAF32E12Y1T330A-S309 |
| Typ：WU-1101-ZR DN 25 |
| 2BX9221-0BD00 |
| 423 32D 71404A0 2015 |
| V-BELT/TYPE:423 32D 714O4AE 2015 P321 100-250V 30W FPM |
| RPM0600MR151A01 |
| R418001338 |
| 2BX9221-0BD00 TYP:1101ZR |
| GR55 SMT 380L SN AC38/B5 |
| DHA-0711/GK DC24V |
| DHA-0713/M/7-24VDC |
| ECN125 2048 Nr.528102-07 |
| SK3201200 220V/100W |
如果清洗得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。
用水沖凈后，裝上傳感器，重復上述的第四步測量工作。一般說來，只要不是副廠的傳感器，只要內部的瓷體沒有炸裂，加熱電阻沒有開路，經過上述清洗過的氧傳感器都可以恢復正常工作。
