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150KVA柴油發電機大機組YT2-150KVA-ATS導致氣缸早期磨損的原因有哪些?怎么預防?
發動機上的汽缸主要是用來做“功”的，當汽缸使用的時間過長，它本身就會產生磨損或者漏油，此時就需要結合氣缸密封性、發動機動力性等進行檢查，那么導致氣缸早期磨損的原因海還包括哪些了?下面就為大家詳細介紹一下：
導致氣缸早期磨損的原因：
1、空氣濾清器失效，或機油濾清器濾清效果欠佳，使得大雜質進入氣缸，造成磨料磨損。
2、潤滑油質量低劣，含硫量過高，腐蝕氣缸壁。
3、較長時間的低溫運轉。
4、氣缸與活塞配合間隙太大，會引起氣缸受到活塞環或活塞邊緣的刮磨而增加磨損。
5、活塞環表面太粗糙或彈力過大，增加氣缸的磨損。
6、未嚴格執行走合期使用規定。7連桿彎曲或曲軸軸向間隙過大，造成活塞與氣缸的偏磨。
7、活塞環的各間隙過大，造成漏氣，沖刷氣缸壁油膜;或活塞環的各間隙過小，活塞環-卡死，而加速活塞環與氣缸的磨損。
150KVA柴油發電機大機組YT2-150KVA-ATS詳細技術參數
| 機組型號 | YT2-150KVA-ATS |
| 動力型號 | R6105AZLD |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 |
| 常用功率 | 120KW / 135KVA |
| zui大功率 | 135KW / 152KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 190 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 |
| 壓縮比 | 16:01 |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X130 |
| 發動機總排量 (L) | 6.75 |
| 啟動方式 | 自啟動 |
| 功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發火次序 | 1-5-3-6-2-4 |
| 進氣方式 | 增壓中冷 |
| 穩態調速率 | ≤±1% |
| 相數 | 3 |
| 凈重 （kg） | 1600 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2700×1100×1560 |
預防氣缸早期磨損的措施可以有三種方法：
1、使用適當質量等級的潤滑油
對于汽油機來說，應根據進、排氣系統的附加裝置和使用條件，選用SD～SF 級汽油機油;對于柴油機來說，則要根據機械負荷選用 CB～CD級柴油機油。選用標準以不低于生產廠家規定要求為準，以確保氣缸壁上能形成良好的潤滑油膜。
2、定期更換機油及濾芯
潤滑油使用一定里程后，油質會發生變化，性能惡化。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，并使油量適中。機油濾清器如果發生堵塞，使機油不能通過濾芯時，就會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，使氣缸壁磨損加劇，因此應及時更換機油濾芯。
3、定期清洗燃油系統
燃油在通過油路供往燃燒室的過程中，不可避免地會在活塞頂部和活塞環槽等部位形成膠質和積碳，會加劇氣缸的磨損。可使用燃油系統強力高效清洗劑清洗燃油系統，并使用相應的添加劑控制積碳的生成，這樣能夠始終使內燃機保持佳的工作狀態。
