系統采用MCU、全站儀與PC的多CPU主從模式,實現“在線測量、在線分析、在線處理”的組織架構
系統配置:檢查小車+全站儀+松下筆記本+數據分析處理軟件
功能特點:
采用雙邊單角后方交會自由設站,通過多余觀測,能夠達到更高的設站精度。n
n全站儀采用機器人方式工作,能夠自動完成棱鏡搜索、照準與跟蹤測量,系統效率高,工人勞動強度低。
n滿足道岔測量要求,數據輸出格式能夠符合客運專線無砟道岔調整軟件的格式要求
具有重疊段測量與誤差處理功能,充分保證軌道的平順性。n
n具有三維定點測量模式,可快速測量并實時分析軌道實際值與設計值的偏差,顯示軌道精調作業的調整方向與作業量。
n具有三維連續測量模式,可快速測量記錄、實時分析并記錄軌道實際值與設計值的偏差,生成包含軌道中線及左右軌平面位置及高程等信息的線型記錄表、長波不平順(如300m)及短波不平順(如30m)報告等。
n能夠計算軌道軌距變化率、曲率變化率和10m弦、30m弦、300m弦的軌道平順性指標。
n整機經過嚴格的防雨水、防沙塵設計和電磁兼容性設計,系統一次充電可連續工作8小時以上,適應野外作業的要求。
配Railway ChknXP分析處理系統,可繪制各檢測項目的波形圖、線路曲線圖、并可對波形進行縮放、平移、選段等處理。
【技術參數】:
序號 | 項目 | 測量范圍 | 示值誤差(限差) | 備注 | |
1 | 高低 | ±50mm | ±1.0mm | 10m弦 | |
2 | 軌向 | ±100mm | ±1.0mm | 10m弦 | |
3 | 正矢 | ±400mm | ±1.0mm | 20m弦 | |
4 | 軌距 | 零位正確性 | 1410mm~1470mm | ±0.15mm | 應對使用環境的影響實時進行自動修正 |
示值誤差 | ±0.30mm | ||||
測量重復性 | 0.15mm | 三次測量結果的極差 | |||
5 | 水平 (超高) | 零位正確性 | ±200mm | ±0.15mm |
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示值誤差 | ±0.30mm |
| |||
掉頭誤差 | 0.30mm |
| |||
測量重復性 | 0.20mm | 三次測量結果的極差 | |||
6 | 扭曲(三角坑) | ±30mm | ±0.6mm | 6.25m基長 | |
7 | 里程 | ±9999Km | ±2‰ | 里程累計誤差 | |
8 | 線路橫向偏差 |
| ±3.0mm | 不考慮CPⅢ控制點起算的誤差 |
服務線路:京滬、哈大、滬杭、滬寧、廣深港等