· 疲勞分析軟件

軟件介紹

軟件名稱：疲勞分析軟件

簡稱：SKY-FAS

常用的飛機結構疲勞壽命分析方法主

※應力嚴重系數法（名義應力法）

※應力嚴重系數法估算飛機結構連接件疲勞壽命的步驟如下：

a）確定疲勞載荷環境；

b）計算危險部位的名義應力譜；

c）計算危險部位的應力嚴重系數；

d）獲取對應于危險部位的應力嚴重系數和應力譜的曲線；

e）根據累積損傷原理進行疲勞壽命估算。

※局部應力應變法

※局部應變疲勞分析方法可分為下述6個步驟：

a）原始數據輸入，材料的循環應力一應變曲線、應變 一 壽命曲線、載荷譜、疲勞缺口系數等；

b）缺口彈塑性分析獲得局部應力一應變歷程；

c）計數處理獲得所有的全循環和半循環；

d）當量應變計算，把所有全循環或半循環的真實應變范圍轉換為光滑試件對稱循環（R=-1）的當量應變范圍；

e）疲勞損傷計算，按線性損傷累積假設計算所考慮的各全循環和半循環引起的損傷；

f）獲得壽命估算的結果 。

S-N曲線確定

受壓載荷修正

結構連接件在總體受壓狀態下緊固件的釘傳載荷對孔邊應力集中不會產生貢獻，甚至會使孔邊應力集中有所降低。因此，受壓狀態下的連接件，仍按受拉的應力集中狀態進行疲勞分析時會產生很大偏差。這種影響隨著傳遞載荷的增加而增大。壓應力越大，影響越大。

載荷譜的輸入

局部應力應變法將作用于結構細節的名義應力譜，通過彈塑性分析，轉換為結構細節危險點的局部應力譜和局部應變譜，然后通過當量循環的方法，把局部譜用雨流計數得到的循環等效于光滑試件對稱循環，最后由光滑試件的應變一壽命曲線估算結構危險點的損傷，進而預測結構的疲勞壽命。

材料參數輸入

目標壽命

DFR法是建立在應力疲勞基礎上的，它仔細的考慮了結構本身的疲勞特性，考慮了裂紋形成的群體特征，適用于結構承受載荷較低壽命較長的情況。

疲勞可靠性系數選取

可靠性分析