北京華德液壓有限公司

北京華德液壓有限公司DB10-1-30B/315

YUKEN DSHG-03-3C4-D24-50

YUKEN DSG-01-2B2-D24-NI-50

YUKEN DMG-03-3C4-50

YUKEN DMG-03-3D4-50

YUKEN MSW-03-X-40

YUKEN S-BSG-03-2B3B-D24-N-48  

4WEH25T50B/6CW220-N9ET25L比例換向閥

DB10-1-30B/315

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4WEH32P50B/6EG24NE25L

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4WEH32L50B/6EG24NE25L

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DBEM20-30B/100YM

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DZ30-1-50B/50X

ZDB6VA-1-40B/200

DZ10-2-30B/210XYM

Z2DB6VC-2-40B/50

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DZ30-1-50B/100

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DZ30-1-50B/50XY

ZDB6VB-1-40B/100

DZ10-3-30B/210XM

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DZ10-2-30B/210

2FRM16-21B/125LB

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DZ30-1-50B/200

DZ30-1-50B/50

2FRM16-21B/125L

ZDB6VA-7-40B/315

ZDB6VA-7-40B/50

ZDB6VA-1-40B/315

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Z2DB6VC-2-40B/200

DZ30-1-50B/315

ZDB6VB-7-40B/100

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ZDB10VP-2-40B/100

DZ10-1-30B/210XY

DZ10-1-30B/210

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ZDB6VA-7-40B/200

DZ10-2-30B/210X

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2FRM16-21B/160L

DZ10-2-30B/210XY

DZ30-1-50B/100X

DZ10-3-30B/210XY

DZ10-2-30B/210M

DZ10-3-30B/210M

DZ30-1-50B/315XY

DZ10-3-30B/210

Z2DB10VD-1-40B/315

DZ30-1-50B/200XY

DZ10-3-30B/210Y

DRE10-30B/315YM

DBE10-30B/200Y

4WEH32G50B/6EG24NE25L

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DBE10-30/100XY

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DBE20-30B/315YM

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DBETR-10B/315YM

DB3U10H-1-30B/315W220-50NZ5L

4WEH10K20B/O6EG24NTZ5

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DREMCN10-30B/315Y

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DBE10-30B/50YM

DREM20-30B/315YM

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DBE10-30B/100Y

4WEH10Z20B/O6EW220-50NZ5L

4WEH25H50B/6EG24NE25L

DBE10-30/100M

DBE10-30B/200YM

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北京華德液壓有限公司DB10-1-30B/315

4WEH10E20B/OF6AW220-50NEZ5L

DB3U10H-1-30B/315G24NZ5L

4WEH10Z20B/O6EG24NZ5

DBE10-30B/100YM

 *意大利ATOS電磁閥公司*備有大量現(xiàn)貨，意大利ATOS阿托斯電磁換向閥在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中廣泛采用的是滑閥式換向閥，在這里主要介紹這種換向閥的幾種結(jié)構(gòu)。
1.手動(dòng)換向閥：手動(dòng)換向閥是利用手動(dòng)杠桿來改變閥芯位置實(shí)現(xiàn)換向的
2.機(jī)動(dòng)換向閥：又稱行程閥,它主要用來控制液壓機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的行程，它是借助于安裝在工作臺(tái)上的擋鐵或凸輪來迫使閥芯移動(dòng)，從而控制油液的流動(dòng)方向。機(jī)動(dòng)換向閥通常是二位的,有二通、三通、四通和五通幾種,其中二位二三通機(jī)動(dòng)閥又分常閉和常開兩種。
3.電磁換向閥：利用電磁鐵的通、斷電而直接推動(dòng)閥芯來控制油口的連通狀態(tài)。
4.液動(dòng)換向閥
5.電液換向閥：由電磁換向閥和液動(dòng)換向閥組合而成。
電磁換向閥起先導(dǎo)作用，它可以改變控制液流的方向，從而改變液動(dòng)換向閥的位置。由于操縱液動(dòng)換向閥的液壓推力可以很大，所以主閥可以做得很大，允許有較大的流量通過。這樣用較小的電磁鐵就能控制較大的液流。

外嚙合齒輪泵是一種齒輪泵，它由兩個(gè)外齒輪嚙合而輸送液體、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、造價(jià)低、工作可靠、應(yīng)用范崖廣。 外嚙合齒輪泵是應(yīng)用廣泛的一種齒輪油泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)主要由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動(dòng)齒輪軸伸出泵體，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

阿托斯ATOS比例閥的原理 在油壓的系統(tǒng),水壓的系統(tǒng)中 也能夠得到相同或者類似的應(yīng)用,比如低功率不供油小型電磁換向 閥,密封件不需供油,排出的氣體不會(huì)污染環(huán)境,可用于食品,醫(yī) 藥,電子等行業(yè). 電磁換向閥 現(xiàn)在,電磁閥技術(shù)與控制技術(shù),計(jì)算機(jī)技術(shù),電子技術(shù)相結(jié)合,已 經(jīng)能夠進(jìn)行多種復(fù)雜的控制.比如可以把電磁閥應(yīng)用在智能控制領(lǐng) 域,應(yīng)用在無線控制技術(shù)等方面.電磁閥正是因?yàn)槟軌蛴秒姶胚M(jìn)行 控制,所以它能與現(xiàn)在的各種電子系統(tǒng)很好地接口,這也是它得到 廣泛應(yīng)用的一個(gè)主要原因. 電磁閥已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域中,隨著電磁控制技術(shù)和 制造工藝的提高,電磁閥能夠?qū)崿F(xiàn)更加精巧的控制,為實(shí)現(xiàn)不同的 氣動(dòng)系統(tǒng),液壓系統(tǒng)發(fā)揮它的作用. 電磁閥的工作原理: 電磁閥的工作原理: 電磁閥里有密閉的腔,在的不同位置開有通孔,每個(gè)孔都通向不同 的油管,腔中間是閥,兩面是兩塊電磁鐵,哪面的磁鐵線圈通電閥 體就會(huì)被吸引到哪邊,通過控制閥體的移動(dòng)來檔住或漏出不同的排 油的孔,而進(jìn)油孔是常開的,液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管,然后 通過油的壓力來推動(dòng)油剛的活塞,活塞又帶動(dòng)活塞桿,活塞竿帶動(dòng) 機(jī)械裝置動(dòng).這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng).
SDHI-0631/2 23，ATOS換向閥
意大利ATOS阿托斯電磁換向閥的分類

浮動(dòng)側(cè)板式補(bǔ)償裝置的工作原理與浮動(dòng)軸套式基本相似，它也是利用泵的出口壓力油引到浮動(dòng)側(cè)板１的背面，使之緊貼于齒輪２的端面來補(bǔ)償間隙。啟動(dòng)時(shí)，浮動(dòng)側(cè)板靠密封圈來產(chǎn)生預(yù)緊力。是撓性側(cè)板式間隙補(bǔ)償裝置，它是利用泵的出口壓力油引到側(cè)板的背面后，靠側(cè)板自身的變形來補(bǔ)償端面間隙的，側(cè)板的厚度較薄，內(nèi)側(cè)面要耐磨如燒結(jié)有0.5-0.7mm的磷青銅），采取一定措施后，這種結(jié)構(gòu)易使側(cè)板外側(cè)面的壓力分布大體上和齒輪側(cè)面的壓力分布相適應(yīng)。

3.徑向力不平衡

齒輪泵工作時(shí)，在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用。泵的下側(cè)為吸油腔，上側(cè)為壓油腔。在壓油腔內(nèi)有液壓力作用于齒輪上，沿著齒頂?shù)男孤┯停哂写笮〔坏鹊膲毫?，就使齒輪和軸承受到徑向不平衡力。

外嚙合齒輪泵的泄漏問題如何解決
齒輪泵在通過密封容積變化來完成能量轉(zhuǎn)換的過程中，由于齒輪要旋轉(zhuǎn)，零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面間必須有配合間隙，因而高壓沒液沿著此間隙流回吸液腔，形成內(nèi)部泄漏。從提高容積效率的觀點(diǎn)出發(fā)，應(yīng)盡量減小間隙，但間隙過小，將增加零件運(yùn)動(dòng)表面的摩擦損失，使機(jī)械效率下降，因此，內(nèi)部泄漏和摩擦損失對(duì)配合間隙的要求是相矛盾的。

 油缸調(diào)慢點(diǎn)有以下辦法：
1、換掉電機(jī)，轉(zhuǎn)速慢一檔，功率也可以降低。--很麻煩，轉(zhuǎn)速未必合適。
2、更換小流量的油泵電機(jī)組。---可行性好，要花銀子。
3、油路中加接一段“阻尼管”。買一跟直徑8-10毫米的銅盤管（視流量大小，長(zhǎng)度試驗(yàn)調(diào)整）兩斷焊上接頭，接到油路中，通過調(diào)整長(zhǎng)度，可以得到滿意的效果。注意（1）：校驗(yàn)銅管耐壓夠不夠。注意（2）：泵出口如果沒有益流閥，要加裝。

液壓力越高，這個(gè)不平衡力就越大，其結(jié)果不僅加速了軸承的磨損，降低了軸承的壽命，甚至使軸變形，造成齒頂和泵體內(nèi)壁的摩擦等。為了解決徑向力不平衡的問題，在有些齒輪泵上，采用開壓力平衡槽的辦法來消除徑向不平衡力，但這將使泄漏增大、容積效率降低等。齒輪泵采用縮小壓油腔，以減少液壓力對(duì)齒頂部分的作用面積來減小徑向不平衡力，所以泵的壓油口孔徑比吸油口孔徑要小。

外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵的性能特點(diǎn)和比較
齒輪泵的特點(diǎn)是：體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，價(jià)格低，工作可靠，自吸性能較好，對(duì)油液污染不敏感，維護(hù)方便等。

其缺點(diǎn)是：流量和壓力脈動(dòng)較大，噪聲大，排量不可變等。

內(nèi)嚙合齒輪泵與外嚙合齒輪泵相比，主要有體積小，流量脈動(dòng)小，噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，但加工困難，使用受到限制。這里嚙合點(diǎn)處的齒面接觸線一直起著分隔高、低壓腔的作用，因此在齒輪泵中不需要設(shè)置專門的配流機(jī)構(gòu)。

1、外嚙合齒輪泵的流量

排量：V=πDhB=2πm2zB

實(shí)際上齒間槽容積比輪齒的體積稍大些，所以通常取 3.33，則有：V=6.66zm2B

流量：q=Vnηv=6.66zm2Bnηv

以上計(jì)算的是外嚙合齒輪泵的平均流量。

特點(diǎn)：

1）齒輪泵的平均流量與齒數(shù)成正比，而與模數(shù)的平方成比例。

2）齒輪泵的流量與齒寬成正比，但齒寬的增大受齒輪所受液壓徑向力增加的限制，一般取齒寬B＝（6～10）m，高壓時(shí)取小值。

3）提高轉(zhuǎn)速可以提高泵的流量，但受泵吸入性能的限制。齒輪泵的轉(zhuǎn)速一般在1000～1500r/min。

4）另外，在容積式液壓泵中，齒輪泵的流量脈動(dòng)大。

２、齒輪泵的困油現(xiàn)象及卸荷

 它主要由以下三個(gè)泄漏途徑。

1）齒輪端面和前后端蓋間的軸向間隙由于這種泄漏路短，泄漏面積大，因而泄漏量約占總泄漏量的75~80%，是齒輪泵的主要泄漏途徑。試驗(yàn)表明，當(dāng)軸向間隙增加0.01mm，泵的容積效率就可下降20%。

2）齒輪齒頂與泵體間的徑向間隙由于齒輪旋轉(zhuǎn)方向與泄漏方向相反，泄漏阻力較大，圓周泄漏路線較長(zhǎng)，同時(shí)，由軸承有徑向間隙，齒輪在高壓油液作用下被壓向吸液腔一側(cè)，使此處的齒頂間隙幾乎接近于零，所以徑向間隙泄漏不大，一般只占總泄漏量的5~20%。若么向間隙增大0.1mm，齒輪泵的容積效率約降低0.25%。

3）齒輪輪齒嚙合處齒面間隙由于嚙合力使嚙合齒面相互壓緊，所以齒面間隙的泄漏很小，一般約占總泄漏量的4~5%，它主要取決于齒輪的制造精度。總之，要改善齒輪泵的工作狀況，必須注意齒輪泵軸向間隙的泄漏，要選擇合適的結(jié)構(gòu)和適當(dāng)?shù)拈g隙，來提高齒輪泵的效率。

外嚙合齒輪泵的工作原理及結(jié)構(gòu)

齒輪泵的工作原理，齒輪泵的結(jié)構(gòu)由兩個(gè)齒輪相互嚙合在一起而構(gòu)成的泵稱為齒輪泵。它是依靠齒輪的輪齒嚙合空間的容積變化來輸送液體的，它屬于回轉(zhuǎn)泵，也可以認(rèn)為屬于容積泵。齒輪泵的種類較多。按嚙合方式可以分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵；按輪齒的齒形可分為正齒輪泵、斜齒輪泵和人字齒輪泵等。

外嚙合齒輪泵是應(yīng)用廣泛的一種齒輪油泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)如圖所示，主要有主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動(dòng)齒輪軸伸出泵體，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、造價(jià)低、工作可靠、應(yīng)用范圍廣。

齒輪泵工作時(shí)，主動(dòng)輪隨電動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)從動(dòng)輪跟著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開時(shí)，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi)；吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進(jìn)入排出室后，由于兩個(gè)齒輪的輪齒不斷嚙合，便液體受擠壓而從排出室進(jìn)入排出管中。主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪不停地旋轉(zhuǎn)，泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體。

泵體上裝有安全閥，當(dāng)排出壓力超過規(guī)定壓力時(shí)，輸送液體可以自動(dòng)頂開安全閥，使高壓液體返回吸入管。

外嚙合齒輪泵的工作原理和結(jié)構(gòu)如圖所示。泵主要由主、從動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)軸，泵體及側(cè)板等主要零件構(gòu)成。

1-泵體

2.主動(dòng)齒輪

3-從動(dòng)齒輪

體內(nèi)相互嚙合的主、從動(dòng)齒輪2和3與兩端蓋及泵體一起構(gòu)成密封工作容積，齒輪的嚙合點(diǎn)將左、右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔，當(dāng)齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)吸油腔內(nèi)的輪齒脫離嚙合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經(jīng)吸油管進(jìn)入吸油腔，并被旋轉(zhuǎn)的輪齒帶入左側(cè)的壓油腔。左側(cè)壓油腔內(nèi)的輪齒不斷進(jìn)入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統(tǒng)，這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。在齒輪泵的嚙合過程中，嚙合點(diǎn)沿嚙合線，把吸油區(qū)和壓油區(qū)分開。