2.2X1X0.8M-9臺車爐

2.2X1X0.8M-9臺車爐

一、設備用途

2.2X1X0.8M-9臺車爐主要用鋼制工件加熱處理。

1、額定加熱功率： 150kW（可調）

3、工作溫度： 950℃

4、供電參數： 380V、3相、50HZ

5、加熱區數： 2區

6、爐膛有效尺寸： 2200×1000×800mm(長×寬×高)

7、工作區溫度場均勻性： ≤±10℃

8、測溫點控溫精度： ≤±1℃

9、爐門升降速度： 5m／min

10、臺車移動速度： 5～10m／min

11、臺車行走方式： 自行走

12、爐門驅動方式： 電動葫蘆驅動

13、爐體外壁溫升： ≤45℃

14、裝爐方式： 工件吊裝在可移動的臺車面上

15、控溫方式： PID自動控溫。

16、功率控制器：用與智能控溫儀表相連的晶閘管時間比例調功器。

17、爐襯形式： 采用耐火纖維結構。

RT3-150-9型中溫臺車熱處理電阻爐主要由爐體、爐門及爐門升降機構、爐門壓緊密封機構；承重臺車及臺車牽引機構、爐體與臺車間密封機構；加熱元件及固定裝置；電氣控制系統；爐溫自動控制系統等組成。

1、爐體

爐體由爐外殼鋼架體和爐襯體組成

1.1殼體：

(1)爐體框架：確保爐子整體強度、架體結構不下撓、不變形等性能。

(2)爐外壁采用鋼板焊接，鋼板厚度≥4mm。側柱、后柱采用型鋼，柱間及柱頂之間用型鋼拉住，形成完整的網架結構。整體結實、牢固、耐用、可靠，所有焊縫均勻平滑、沒有氣孔、夾渣、未熔合等缺陷。爐體外觀平直、美觀、沒有皺褶或凹凸不平現象。爐體外部按相關標準刷兩遍底漆，兩遍面漆。色標選擇按行業通用標準，關鍵部位用耐高溫漆。

1.2襯體：爐襯為全纖維結構，采用標準型耐火纖維構筑，采用標準的不銹鋼圓鋼件及科學合理的鑲裝方法。纖維折疊塊鑲裝前進行再次預壓縮處理（壓縮容重≥230Kg/m3），用不銹鋼圓鋼固定在爐頂殼體上，保溫材料安裝厚度≮350mm(折疊塊300厚,背襯保溫棉50厚)。該結構具有低導熱、低熱溶優良的化學穩定性、熱穩定性、抗熱振性、優良的抗拉強度和抗腐蝕性。硅酸鋁纖維耐溫1260℃，圓鋼件的材料選用1Cr18Ni9Ti板材沖壓成型。耐火纖維及錨固件選用山東魯陽產品。

2、爐門及爐門升降機構、爐門壓緊密封機構；

2.1爐門由全纖維襯體和鋼結構外殼組成。襯體采用標準型纖維折疊塊制作，折疊塊的制作方式與爐體襯體制作方式相同。外殼采用型板材焊接而成，四周邊框采用厚鋼板材料制作，整體框架在熱態狀況下確保不變形，結實耐用。保證其有長期使用壽命長。

2.2爐門升降采用電動葫蘆進行傳動,密封采用彈簧壓緊機構，確保爐門運行時無慣性產生,密封可靠。采用了電動葫蘆進行爐門的升降,免除了配重和地坑,節約了設備的使用面積。

2.3爐門四周與爐襯之間設置軟接觸式密封結構，即在爐門側將其周邊的纖維密封塊突出于爐門內襯，爐門框配置厚鋼板，在爐門處于工作狀態時（即關閉時），利用彈簧將爐門壓緊,使密封纖維塊與鋼板充分接觸而密封；爐門開啟和關閉時，爐門與爐門框鋼板脫開間隙為50mm，以保證爐門在打開和關閉時平穩運動。以上方式具有簡單實用、密封可靠，維修方便等特點。

2.4爐門的結構特點：爐門主體材料采用鋼板、型鋼焊制，交匯點用六邊形加強板加固，既能保證爐門的整體剛性和強度，又使爐門輕型化，降低爐門重量。纖維內襯施工方式采用吊掛鉚固方式，能有效地保證因爐門頻繁啟閉過程中纖維的牢固性，增加爐門的使用壽命。

3、臺車及臺車牽引機構、爐體與臺車間密封機構

3.1臺車及臺車牽引機構

臺車由車架、車面鋼板、車輪、耐火砌體、CrMnN耐熱鋼爐底板、加熱元件、臺車牽引機構等組成。承重臺車表面平整，臺面上敷設耐熱鋼爐底板，確保其使用壽命。

3.1.1臺車鋼結構：采用鋼梁和鋼板焊接而成。其鋼性確保在滿負荷承載情況下正常運行，長期使用不變形。

3.1.2車輪：臺車的走輪采用ZG55#鋼鑄件經加工成型。傳動軸采用45#鋼精加工制作，并做調質處理。傳動軸承采用重型滾柱軸承，確保負載要求。為了降低臺車的輪壓，在臺車的底部安裝2對(4只)走輪（每只走輪輪壓≥5t），用來支承整個臺車。

3.1.3襯體：采用重質高鋁耐火磚、輕質耐火磚、保溫磚等制作成復合型襯體，襯體上砌筑有加熱元件安裝槽形溝道，易碰撞部位和承重部位采用重質高鋁耐火磚砌筑(砌筑時泥漿內加入高溫粘結劑調和)，增強爐襯結構強度。在制作時留有膨脹縫，防止襯體在受熱后膨脹將襯體損壞。

3.1.4爐底板：采用CrMnN耐熱鑄鋼件，使用溫度≤1000℃， 確保在使用中不變形、不氧化、不開裂。可防止工件氧化皮脫落后掉在臺車上加熱元件安裝槽內而造成短路損壞加熱元件。所有引出棒選用φ16的0Cr25Al5材料，引出棒的接線夾頭采用鋼板精加工后進行鍍鉻處理，保證接線牢固、可靠。所有電阻帶中性點都是接零，并且接零線截面面積都符合行業標準要求

3.1.5加熱元件：臺車上安裝有螺旋狀電阻絲作為加熱元件，材質采用0Cr25Al5高電阻合金材料，加熱元件的電源接入為接觸式（無纜），臺車后部安裝有我公司新研制的移動式電接觸裝置，待接觸良好后，方可送電。此種結構具有接觸良好可靠，送電運行時無火花、過熱等不良現象，使用效果良好。

3.1.6臺車牽引機構：臺車行走機構采用自行走方式，臺車進出爐膛通過減速機帶動臺車主動輪使臺車行走，運行平穩、可靠。

3.2爐體與臺車間密封機構

密封問題是爐子設計中非常重要的環節，密封性能的優劣，直接影響爐內溫度的均勻性及爐子的使用壽命；同時對能量消耗及工件的熱處理質量影響也較大。在爐子整體結構中，密封裝置處于相對高溫區，工作環境較為惡劣。因此，采用性能可靠、結構簡單、壽命長、便于維修的密封方案是非常重要的。

爐門與爐體及臺車的密封較為關鍵，爐門與爐體之間的密封采用機械行業熱處理爐常用的彈簧壓緊結構，臺車與爐體采用異型磚與纖維棉密封。

4、爐體加熱元件

爐體加熱元件采用高電阻合金材料0Cr25Al5 材質的電阻帶加工成波紋狀，分別安裝在爐體兩側 、臺車、后墻四個面上，電阻帶采用專用模具加工制作，確保在加工時不受損傷。電阻帶安裝方式采用專用陶瓷螺釘固定其結構形式安裝方便，維護、更換快捷。與爐外殼不會形成熱短路而引起爐外殼局部過熱現象。安裝時在纖維墻面與電阻帶之間隔有陶瓷墊圈，以保證纖維面不與電阻帶直接接觸，從而增加電阻帶的發熱效果。陶瓷螺釘和墊圈均采用高鋁材料在高溫下燒結成型，保證其有足夠強度和使用壽命。該設備分2個加熱區域，加熱元件的布置與加熱區段的設置相對應，每個加熱區段內布置一個獨立的加熱組(包括與臺車面上加熱元件對應組合)，沒有跨區布置現象。所有引出棒選用φ16的Ocr25Al5材料，引出棒的接線夾頭采用鋼板精加工后進行鍍鉻處理，保證接線牢固、可靠。所有電阻帶中性點都是接零，并且接零線截面面積都符合行業標準要求

5、溫度、動力控制：

溫控：溫度控制采用多區段分區控制，采用上海國龍生產的智能數顯溫度控制器（TCW-32A），通過對其合理參數設定，可以達到每個溫區控制，利用其在線自整定功能，能計算出爐子的PID參數，達到較為理想的溫度穩定性。

（1） 本系統分2區控制熱處理爐溫度和電機動作的連鎖，各區溫度超限設有報警裝置。

A、 根據工藝的要求，在智能儀表內設定升溫程序后，分配到各個溫區控制。

B、 當打開總電源工作時，設備會根據智能儀表內所設定的程序工藝正常對電爐實施控制。

（2） 動力控制：控制執行系統采用大功率觸發系統，配有散熱器和全套風冷系統。同時配備有自動空氣開關和快熔器作二級保護。各組電熱元件設置電流表、電壓表及電熱元件的通斷指示，具有通電連鎖保護和接地措施，保證使用。爐門的升降，臺車的進出全在控制柜完成，各動作之間都有可靠的電氣連鎖，并與電加熱系統通電連鎖保護。