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加速度計可測量沿其敏感軸方向的線性加速度大小，所使用的技術主要有三種：壓阻、壓電和電容技術，每種技術都有各自的機會和問題。壓阻式加速度傳感器由于在汽車工業中的廣泛應用而發展zui快，主要用于汽車安全氣囊、防抱死系統、牽引控制系統等安全性能方面。
壓電技術主要在工業上用來防止機器故障，使用這種傳感器可以檢測機器潛在的故障以達到自保護，及避免對工人產生意外傷害，這種傳感器具有用戶，尤其是質量行業的用戶所追求的可重復性、穩定性和自生性.。
電容式加速度傳感器具有溫度效應小,靈敏度相對較高,加工工藝不復雜等優點,也是目前應用很廣泛的一種加速度傳感器。
英國Sherborne Schaevitz公司系列產品：A215/A220, A260, A300/A320, A545, A640；
美國Silicon Designs公司系列產品：Model2220, Model2210, Model 1221；
瑞士Colibrys 公司系列產品：SF1500, SF2006, SF3000, MS7000, VS9000, MS8000, HS8000, MS9000, ；
伺服加速度傳感器原理： 簡介： A215/A220系列力平衡伺服原理加速度傳感器-單軸 性能參數 數值 單位
是由非接觸位移傳感器、力距馬達、誤差和放大電路、反饋電路、懸臂質量塊五部分組成。懸臂質量塊與力矩馬達的電樞連接在一起。非接觸位移傳感器用于檢測質量塊的位移量和方向。當傳感器有加速度產生時，懸臂質量塊便離開原來的平衡位置，非接觸位移傳感器檢測出該變化后，將位置信號送入誤差和放大電路，一方面傳感器輸出與加速度成一定比例的模擬信號，它與加速度值成正比關系。
A215/A220系列是一款高精度閉環加速度傳感器，緊湊型設計，可選偏置和低阻抗輸出電路。
技術規范@ 25°C 量程 ± 1 ± 2 ± 5 ± 10 ± 20 g 輸入電壓 ± 15 （± 10%） Volts dc 消耗電流 <± 15 mA 滿量程輸出 （FRO） ±5 Volts dc 輸出標準度 ±1 % FRO （max） 輸出阻抗 5000 2500 5000 2500 5000 Ω （max） 輸出噪聲 0.005 Vrms （max） 非線性度 ± 0.05 ± 0.05 ± 0.05 ± 0.05 ± 0.1 % FRO （max） 遲滯性 0.02 % FRO （max） 分辨率 0.0005 % FRO （max） 頻率響應 （-3dB） 90 100 115 130 150 Hz （nom） 軸未對準 < ± 0.2 deg 交叉軸靈敏度 ± 0.2 ± 0.2 ± 0.2 ± 0.2 ± 0.5 % FRO （max） 零位偏移 ± 0.10 % FRO 阻尼比 0.6 ± 0.1 絕緣阻抗 ≥ 20 MΩ 熱零位漂移 ≤ ± 0.002 %FRO/°C （max） 熱靈敏度漂移 ≤ ± 0.02 %FRO/°C （max） 環境指標 工作溫度 -55 to 95 °C 存儲溫度 -65 to 105 °C 連續加速度負載 100 g 沖擊 100, 11ms ½ sine g 高度 30,000 （98,400） m （ft） 防護等級 IP65 EMC Directive EN 61326:1998 EMC Emissions EN 55022:1998 EN 61000-4-2 incorporating A1: 1998 & A2: 2001 EN 61000-4-3: 2002 EMC Immunity EN 61000-4-4: 2004 EN 61000-4-6: 1996 incorporating A1: 2001 EN 61000-4-8: 1994 incorporating A1: 2001
