ISO7637汽車電子EMC測試系統

ISO7637汽車電子EMC測試系統

車載電子設備電磁兼容傳導抗干擾測試系統-ISO7637

ISO7637-2：2004是關于電源電壓為12V和24V的車載電氣設備在電源線上的電瞬變傳導騷擾的發射和抗擾度性能測試標準。標準所提供的試驗方法適用于車載電氣設備的實驗室型式試驗。通過這些試驗，可以保證安裝在轎車、輕型貨車及普通貨車上的設備（注意，指系統工作電源為12V或24V的車載電氣設備）有足夠的電磁兼容性。

在ISO7637-2標準的抗擾度測試部分，分析了車載電源系統的特點（局限在車輛內部的一個比較小的獨立電源系統上；系統的工作電壓特別低，只有12或24V；所有的電氣設備龜縮在車輛內部這個狹小的場地上工作），提出了一個不同于普通工頻電源系統的車載電氣設備的抗擾度測試方法。

在ISO7637-2標準的抗擾度測試部分一共提到了5種脈沖波形，分別代表了車輛電源系統在不同情況下產生的干擾。

ISO7637汽車電子EMC測試系統脈沖1：

產生于電感性負載的電源松開瞬間。它將影響直接與這個電感性負載并聯在一起的設備的工作。由于標準沒有提出電感性負載的電感量范圍，所以它是泛指在切換一般性電感性負載時發生的干擾。經統計和優選后提出P1脈沖的內阻較大、電壓較高、前沿較快和寬度較大的負脈沖。在整個ISO7637-2標準里屬于中等速度和中等能量的脈沖干擾，對被試設備兼顧干擾（造成設備誤動作）和破壞（造成設備中元器件的損壞）兩方面的作用。

脈沖2a：

是由于和被試設備相并聯的設備被突然切斷電流時，在線束電感上應生的瞬變。考慮到線束的電感量較小，所以脈沖的幅度不高、前沿較快、寬度較小和內阻較小的正脈沖。在整個ISO7637-2標準里屬于速度偏快和能量較小的脈沖干擾，它的作用與P1脈沖有點相似，但是正脈沖。

脈沖2b:

是點火被切斷的瞬間，由于直流電動機所扮演的發電機角色，并由此所產生的瞬變現象。這是一個電壓不高、前沿較緩、寬度很大和內阻很小的脈沖。在整個ISO7637-2標準里屬于低速和高能量的脈沖干擾，著重考核對設備（元器件）的破壞性。P2b脈沖的這個作用與P5有點相似，但電壓較低，脈沖更寬。

脈沖3a/3b:

發生在開關切換的過程中。這種脈沖的特性受到線束分布電容和電感的影響。由于線束的分布電容和電感的值通常都很小，因此在整個ISO7637-2標準里P3脈沖是一系列高速、低能量的小脈沖，常能引起采用微處理器或數字邏輯控制的設備產生誤動作。

脈沖4:

講述的是由于內燃機發動機的起動電路的接通而引發車輛電源系統的電壓跌落現象。這是一個跌落電壓過半，持續時間為幾秒至幾十秒的跌落過程。在ISO7637-2標準里主要考核被試設備在跌落過程中誤動作情況，尤其考核帶微處理器的設備有沒有出現數據丟失和程序紊亂的情況。

脈沖5:

發生在放電的電池被松開的瞬間，而這時候交流發電機正在對蓄電池充電，與此同時，其他的負載仍接在交流發電機的電路上。

卸載脈沖的幅度取決于交流發電機的速度，以及在電池松開瞬間交流發電機的勵磁情況。卸載脈沖的持續時間主要取決于勵磁線路的時間常數，以及脈沖的幅度。P5脈沖是幅度較高了、寬度較大、內阻又極低。所以在ISO7637-2標準里，P5脈沖屬于能量比較大的脈沖，除了考核被試設備在P5作用下的抗*力外，在相當程度上還在考核它對設備元器件的破壞性。