烏蘭浩特變頻空壓機

變頻空壓機、螺桿空壓機、移動式高風壓空壓機

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產品概述：

烏蘭浩特變頻空壓機無油空氣壓縮機采用高品質，大流量無油搖擺活塞式壓縮機作為動力源，能提供穩定的無油氣源，避免油污進入分析系統，有效避免終端儀器因油而引發的分析失準和儀器故障。所有部件均選用優質元器件，整機按照氣相色譜、原子吸收的特點制造，流量大，噪音低，氣源潔凈，運行平穩，全自動控制。當氣罐內壓力達到設定的zui小值或zui大值時，壓縮機將自動開機或停機。本機特別適合作為分析儀器的氣源，是各類化工企業儀器分析用氣源的理想選擇。

工作原理

烏蘭浩特變頻空壓機驅動機啟動后，經三角膠帶，帶動壓縮機曲軸旋轉，通過曲柄桿機構轉化為活塞在氣缸內作往復運動。當活塞由蓋側向軸運動時，氣缸容積增大，缸內壓力低于大氣壓力，外界空氣經濾清器，吸氣閥進入氣缸；到達下止點后，活塞由軸側向蓋側運動，吸氣閥關閉，氣缸容積逐漸變小，缸內空氣被壓縮，壓力升高，當壓力達到一定值時，排氣閥被頂開，壓縮空氣經管路進入儲氣罐內，如此壓縮機周而復始地工作不斷地向儲氣罐內輸送壓縮空氣，使罐內壓力逐漸增大，從而獲得所需的壓縮空氣。

技術參數

1、采用高品質無油壓縮機， 做到真正無油

2、全自動控制

3、大量儲罐，氣體輸出非常穩定，輸出流量可達5000ml/min

使用、操作事項：

1、使用時應將空壓機水平安放在室內干燥、清潔、通風場所，特別注意遠離粉塵之類的范圍，如無法達到要求，必須增加過濾。

2、使用前請檢查空壓機氣路有無堵塞，各元件有無異常現象，然后將電源插頭插到符合要求的電源插座上（電源插座必須接地良好），空壓機電機即開始啟動，關閉排空氣路，整機開始工作。

3、壓力表指示壓力升高至設定的zui大壓力值時，壓力控制自動斷開，空壓機停止工作。當供電中止，未升至zui高壓力值而停機，在恢復供電后，氣罐壓力降至設定的zui低壓力控制點才能工作。

4、接好輸出口至所用氣源設備管路，調節輸出閥即可開始向儀器設備供氣，當壓力表指示壓力降至設定的zui低壓力時，壓力控制自動閉合，空壓機重新啟動（zui低壓力值和zui高壓力值在產品出廠前都已設定好，一般情況下用戶不要擅自調整設定值）。

5、如果用戶電源電壓偏低，達不到標準電壓值±10%范圍內，不能強行使用，否則會損壞空壓機電機，應另加電源穩壓器或調壓器，使所用電壓達到標準電壓值。

6、使用過程中，空壓機貯氣罐里會凝結少量的水分，所以要定期排水，一般30天排水一次，排水前先關掉電源，打開排氣閥門使盡貯氣罐里的氣體壓力降至0.2Mpa以下，然后打開排污閥，排完水后，重新關下閥門即可使用。

7、使用過程中，由于空氣中有灰塵，所以進氣消音器要每30天清洗一次，清洗前先關掉電源，將消音器擰開，然后擰下消音器的端蓋，取出里面的海棉用清水洗干凈，涼干，重新安裝后即可使用（或更換新海棉）。

8、可調元件壓力控制器上部zui左邊有一枚調節螺絲，可用來調節加減壓差，緊靠旁邊的面板上有一調節滑塊，可加減停機時的壓力。壓縮機出廠前生產廠家已經調好停機壓力，用戶請勿隨意調節，否則可能會超出整機的設計參數，損壞機組或導致壓縮機不能正常運轉。

保養及維護：

1、為了確保安全，壓縮機工作時請勿觸及機上任何元件。

2、本機為無油壓縮機，嚴禁加油潤滑。

3、本機使用的環境溫度為5℃—40℃。

4、清洗時禁止往整機上灑水，應用柔軟干布擦凈上面灰塵，小心碰壞元件。

5、使用完畢后請切斷電源開關，關閉氣源。

井下防爆空壓機

煤礦井下移動式螺桿空壓機有風冷、水冷兩種冷卻方式供客戶選擇。

流量范圍：3.2-42m3/min

工作壓力：0.7-1.3Mpa

電壓選擇：380V/660V/1140V。

煤礦井下移動螺桿空壓機作為井下掘進和錨噴支護等作業的動力氣源，具有如下特點：

直接用于煤礦井下煤氣、瓦斯突出的工作面

減少從地面往井下輸送壓縮空氣的管路，*的降低了鋪設費用

減少長距離輸送管路造成的壓縮空氣的壓力損失及管路泄漏的氣量損失，節省電力能源。

電控系統：符合國家煤安標準及防爆標準的電氣控制系統運行可靠，保護裝置齊全，確保*

溫控系統：采用美國及日本元器件，確保機組排氣溫度在zuijia范圍內，避免潤滑油快速氧化或乳化，損壞主機軸承和轉子

氣控系統：采用*的氣控元件，穩定可靠，操控靈活方便

單件重量輕，現場維護、維修方便

螺桿主機與電機采用彈性聯軸器聯接，聯接可靠，傳動效率高，且對中性好，并便于對電機進行注油保養。

移動靈活，操作簡單，維護方便，機組的所有零部件均裝置在一臺車架上，成為一個機動靈活的井下空壓機站，接通電源和風管即可投入使用。無需專門洞室，也無需基礎固定。

重要性能和優點:

它的功率性能來自于帶有SIGMA PROFILE的壓縮機主機的KAESER螺桿式壓縮機。

由質量可靠的生產廠家生產的堅固節油的柴油機（M12用汽油機）。

鍍鋅的加厚主鋼板構成的主體結構可使機器保持價值多年。

對于產氣量的發送可以控制發動機的轉速，進行節能調節，調節范圍從0至100％，從而節約能源。

在溫變控制器控制下的壓縮機冷卻回路可以使壓縮機迅速預熱啟動，并可降低機件的磨損。

容易進入機器內壁使維修工作變得方便。

*的隔音措施，運轉安靜。

某些型號(M 12E, M 34E, M 46E)的機器配備了電動機驅動裝置，可應用于對噪音特別敏感的地區。

可選方案包括，壓縮空氣處理系統，內置的軟管絞盤和發電機。

廣泛的*兼容的工具和附件。

（一）機器的安放

空壓機應安放在空氣流通、光線充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保證風冷效果。

（二）開機前的檢查和準備

1、檢查機器各部位是否處于正常狀態，緊固件有否松動等。

2、加注潤滑油：空壓機冬季用13號、夏季用19號壓縮機油，加油至視油窗2/3處為宜。注意：在氣溫較低地區，應防止潤滑油凝結。

3、用手盤動空壓機風扇2-3轉，檢查有無障礙感或異常聲響。

4、打開儲氣罐上的輸氣閘閥，使其處于全開狀態。

5、對電動空壓機，由電工決定起動方式，接線后先作點起動，檢查曲軸旋轉方向是否如安全罩上的箭頭所示；對柴動空壓機，還要按柴油機說明書對柴油機進行檢查、準備。

（三）起動

（1） 起動電動機，并注意電動機的轉向是否正確；

（2）待電動機運轉正常后勤工作，逐漸打開減荷閥，使空壓機投入正常運轉。

（四）運轉中注意事項

（1） 注意各部聲響和震動情況；

（2） 注意檢查注油器油室的油量是否足夠，機身油池內的油面是否在油標尺規定的范圍內，各部供油情況是否良好；

（3）注意檢查電氣儀表的讀數和電動機的溫度；

（4）空壓機每工作兩小時，將中間冷卻器、后冷卻器內的油水排放一次；每班將風包內的油水排放一次。

（5）注意檢查各部溫度和壓力表的讀數；

①  潤滑油壓力在（1.47~2.45）×105N/m2, 但不低于0.981×105N/m2;

② 冷卻水zui高排水溫度不超過40℃;

③ 機身內油溫不超過60℃;

④ 各級排氣溫度不超過160℃;

⑤ 一級壓力表和二級壓力表讀數在規定范圍內。

（6） 當發現潤滑油、冷卻水中斷，排氣壓力突然上升，安全閥失靈，聲音不正常和出現異常情況時，應立即停車處理。

（五）停車

（1）逐漸關閉減荷閥，使空壓機進入空載運轉（緊急停車時可不進行此步驟）；

（2）切斷電源，使機器停止運轉；

（3）放出末級排氣管處的壓氣；

停機十天以上時，應向各摩擦面注入足夠的潤滑油。

（一）、曲軸易出現的問題

曲軸是活塞式空壓機的重要運動件，它接受電動機以扭矩形式輸入的動力，并把它轉變為活塞的往復作用力以壓縮空氣而做功。因此，很容易使主軸頸及曲柄頸發生不均勻的磨損，造成曲軸的圓度和圓柱度大于規定數值；曲軸擦傷和刮痕；嚴重時出現裂紋、彎曲、扭轉變形和鍵槽損壞等。

（二）、曲軸的修理與裝配

修理曲軸時，要消除軸頸的變形，還要恢復曲軸頸對曲軸中心的正確位置。

1、曲軸頸圓度和圓柱度檢查

一般在修理前，應該道先檢查確定曲軸變形及彎曲程度。曲軸軸頸的圓度和圓柱度，可用千分表測量。確定圓度時（見圖），在一個斷面的兩個互相垂直位置Ⅰ-Ⅰ或Ⅱ-Ⅱ上測量，兩次測得數值之差數，即是軸頸圓度；確定圓柱度時，在距離軸肩8~10mm的Ⅰ-Ⅰ及Ⅱ-Ⅱ兩處進行測量，兩個數值的差數，即是軸頸的近似圓柱度。

2、曲軸半徑測量和曲軸頸磨損的修復

測量曲軸半徑，可用測高游標尺平臺劃線及測活塞行程等方法測出。曲軸頸中心線對曲軸中心線由于磨損不均所引起的偏移量，可用千分表和平臺劃線法確定。

軸頸的圓度和圓柱度超過磨損極限較小時，以及擦傷、刮痕、腐蝕深度達0.12mm時，可用手工（細銼、細砂布、油石）方法進行研磨修整。軸頸的圓度和圓柱度超過磨損極限較大時；軸頸的擦傷、刮痕較大時或明顯的腐蝕時，可在車床上車削或磨床上光磨。車削或光磨時，應先從主軸頸開始，同時為了使車削或光磨后軸頸的尺寸相同，從磨損較大的軸頸開始。軸頸經車削或光磨后表面須光滑無刀痕，表面粗糙度采用滑動軸承時不應大于  ；采用滾動軸承時不大于  。修理曲軸時，應注意將軸頸徑內孔用螺塞堵住，曲軸修完后，用煤油擦拭干凈，旋出螺塞。在車削或光磨軸頸時，必須嚴格保持圓角半徑，使之與軸頸相適應，禁止在圓度處進行加工端面。軸瓦的圓角半徑可取軸頸圓角半徑的1.3倍。圓角上的小擦傷可用手工修整或機械加工的方法消除。

3、曲軸裂紋的修復

曲軸裂紋常出現在軸頸上。軸頸上有輕微的軸向裂紋，可在裂紋處進行研磨。如能消除還可繼續使用。徑向裂紋一般不進行修理，應更換新曲軸。這是因為曲軸在使用過程中受應力的作用，裂紋逐漸擴大，會發生嚴重的折斷事故。

4、曲軸的彎曲及扭轉的檢查和修復

曲軸的彎曲和扭轉變形可用千分表檢查。檢查時將千分表觸頭與軸頸接觸，使曲軸緩慢轉動。不大的彎曲或扭轉變形，可用車削或研磨方法消除。較大的彎曲和扭轉變形，可用冷壓校正法校正。如圖4-11所示，將曲軸架在平臺的V形支架上，在曲軸軸頸或曲拐軸頸擬定加壓部位下面，放置千分表，水源將千分表的觸點設在被加*頸下。然后緩慢地增加其壓力，曲軸校正時的反向壓彎量要比原彎曲量大一些，以不超過原彎曲量的1~1.5倍為宜。這樣使校直后的曲軸具有微量的反向彎曲，以改善以后工作中的抗彎曲性能。曲軸校直時，還應根據變形的方向和程度，用錘或其它風動工具，沒曲軸進行“冷作”，以便將集中的塑性變形，化為分散的微量塑性變形，且在曲拐表面造成壓縮應力，增加曲軸的耐疲勞強度。

5、曲軸鍵槽的修理

平鍵鍵槽磨損后，允許加寬原槽為5%。軸及輪轂的鍵槽寬度應*。鍵槽中心線與軸心線的平行度，配合公差均應符合技術文件的規定。新配的鍵其工作面應貼合緊密，接觸均勻；非工作面應按規定留有間隙。鍵與鍵槽之間不得加墊。鍵不準做凸形。

6、曲軸的裝配要求

曲柄銷軸線對主軸頸公共軸心線在曲柄半徑方向的平行度不大于有關規定；主軸頸及曲軸頸的表面粗糙度、軸與孔的配合、軸在軸承上的振幅等都要符合檢修質量標準（或參閱第三章的第四節和第五節）。曲拐上的平衡鐵一定要固定牢固，否則會使曲拐失去平衡，造成搗缸事故。

連桿的修理與裝配

連桿是將作用在活塞上的推力傳遞給曲軸，又將曲軸的旋轉運動轉換為活塞的往復運動的機（一）連桿容易出現的問題

連桿大頭變形，分解面磨損或破壞；連桿彎曲或扭轉變形，連桿小頭到桿體過渡區處裂紋和斷脫；連桿螺栓的螺紋損壞；螺栓拉長、斷脫、配合松弛、裂紋或產生過大的*變形。

（二）連桿的修理與裝配

1、連桿大頭分解面磨損的修理

當連桿大頭分解面磨損或破壞較輕時，可用研磨法磨平或者用砂子打光，也可進行適當刮修。修整后的分解面不允許有偏斜、并應保持相互平行。可用涂色法進行檢查。軸瓦與軸頸的承載部分應有90°~120°的接觸角，接觸長度不得小于軸瓦長度的80%。

2、連桿大頭變形的修理

連桿大頭變形的原因，是由于軸瓦突出過高如圖中的δ。

若軸瓦突出高度超過0.15mm，甚至達到0.5mm，當擰緊連桿螺栓時，就會產生變形現象。因此裝配時，應保證軸瓦的突出高度不超過0.05~0.15mm。

修理時可先在平臺上檢查其變形，再進行切削加工，一直到分解面恢復到原來的水平為止。

3、連桿彎曲和扭轉變形的修理

連桿的彎曲和扭轉變形，可用連桿校正器進行檢查。將連桿安裝在校正器上（如圖），校正器三個指點與平板密合，如果有任何一個指點與平板間有間隙，就應校正。連桿彎曲和扭轉變形校正方法，分冷校正法和熱校正方法。冷校正法即工件在常溫冷態下，采用虎鉗或特種板鉗，敲擊校正或用壓床、油壓機、手動螺栓裝置。按選好的著力點和支承點，對已彎曲和扭轉的連桿進行校正。熱校正法，將被校正工件加溫到250~300℃，采用冷校工作之一校正，熱校后應作調質處理。

1）連桿彎曲的校正

將已彎曲的連桿，彎面朝上，放在跨距合適的兩支撐鐵塊上（中間懸空），在頂壓部位墊好墊塊，并同時施加壓力，使連桿向已彎曲的反向變形量約超過一些，停留一段時間，松掉壓力，進行校正測量。

連桿彎曲也可用壓力機進行校正或壓力校正（見圖）。

2）連桿扭轉的校正。在校扭前，先將連桿大頭蓋與連桿大頭用螺栓連接緊固好，虎鉗*好墊片并將連桿大頭端面鉗制住，采用板鉗裝在連桿體的扭轉部位，按扭轉的反向搬正到合格為止（見圖4-16）。