恩平發電機

恩平發電機業務包括出租，消售，回收與維修

三鼎機電專業從事發電機消售、出租、回收與維修等業務。【：-張】，公司主營產品：康明斯、勞斯萊斯、卡特、三菱、上柴、玉柴與濰柴等柴油發電機，有全新機及二手機供應，主要應用于工廠、工地、大廈、商場、酒店、房地產、港口、公路、鐵路、橋梁、礦沙、油田、政府工程等單位場所作為常備用電源使用。

恩平發電機氣混合不均勻，燃料不能*燃燒，導致分解為以碳為主的顆粒。同時，與汽油機相比，柴油機的過量空氣系數很高，且燃燒中產生局部高溫，導致氮氧化物（NOx）大量生成，但一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）的排放比汽油機低得多，燃油經濟性也非常好。由此可以看出，優化柴油機的排放性能，主要解決如何降低氮氧化物（NOx）和微粒。

柴油機在緩燃期中燃燒溫度達到zui大，直接影響到氮氧化物（NOx）的生成量。同時緩燃期中，若發動機還在噴油，且噴到高溫廢氣區，或者混合氣過濃，都會導致因缺氧而生成微粒。

因此，從機內凈化的角度，可以通過調節zui高溫度與燃油濃度的關系，降低氮氧化物（NOx）的生成。可采用多氣門技術、增壓中冷技術、控制噴油速率和廢氣再循環。通過調節噴油或組織氣流，使燃料迅速而*地燃燒，降低微粒的生成。可采用廢氣渦輪增壓技術、提高噴射壓力、改進燃燒室結構、減少機油消耗、使用低硫燃油、控制噴油過程和調節燃油量。

廢氣渦輪增壓技術

根據增壓的方式不同，發動機的增壓可分為：機械增壓、氣波增壓、廢氣渦輪增壓、復合增壓。其中廢氣渦輪增壓是利用發動機排出的具有一定能量的廢氣進入渦輪并膨脹作功，廢氣渦輪的全部功率用于驅動與渦輪機同軸旋轉的壓氣機，在壓氣機中將新鮮空氣壓縮后再送人氣缸。——

發展現狀

廢氣渦輪增壓器可提高發動機的進氣密度，提高發動機的充量。一般車用發動機多采用徑流式，以滿足高轉速及較高響應性能的要求。增壓器的壓氣機部分一般都采用單極離心式結構，而渦輪增壓系統，可分為定壓渦輪增壓系統和脈沖渦輪增壓系統。其中，定壓增壓系統對排氣利用率低，低速轉矩特性和加速性能較差，適合低增壓時使用。脈沖渦輪增壓系統低增壓時對廢氣利用率相對較高，掃氣作用明顯，排氣管容積小，對負荷變化敏感，動態響應好，結構復雜。車用柴油機，對加速性能和轉矩特性要求較高，因此多采用脈沖渦輪增壓系統。

與機械增壓相比，廢氣渦輪增壓不消耗由發動機曲軸輸出的功率，不影響發動機功率，不會增加燃油消耗。與氣波增壓相比，其增壓壓力高，可達0.4MPa，用于柴油機時單機功率大于35kW，且技術相對成熟，已實現產品化。與復合增壓相比，其結構簡單，易控制，更適于車用柴油機使用。使用廢氣渦輪增壓器，柴油機經過必要的改裝，可使功率提高30%～50%，燃油消耗率降低5%左右，有利于改善整機的動力性、經濟性和排放性能。但廢氣渦輪增壓技術也存在一定的缺陷。首先，低轉速時性能不好。當柴油機處于較低轉速時，帶動渦輪機所產生的功率也會降低，導致壓氣機的增壓壓力相應降低，增壓效果不好。其次，加速響應慢。由于使用廢氣帶動增壓器，發動機至少經過一個循環排出廢氣量才會增加，才會反映到增壓器上，因此瞬態響應性不好。再次，對進、排氣壓力的敏感度高。當氣缸排氣量過小，增壓器會發生喘震。當氣缸排氣量過大，增壓器會發生堵塞。這兩種非正常工況均會影響增壓器的增壓壓力及工作效率。