直聯螺桿空壓機總廠報價

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概述       

直聯螺桿空壓機總廠報價，空壓機是各種工廠、筑路、礦山及建筑行業的*設備，主要用來提供*的具有一定壓力的壓縮空氣，例如給氣動閥供氣，給需要一定壓力氣體的工藝流程提供氣源。空壓機有很多種類，如螺桿式空壓機、活塞式空壓機、離心式空壓機、渦旋式空壓機等等，而螺桿式空壓機的市場潛力*，并在很多行業得到廣泛的運用。空壓機在其控制中采用加載—卸載閥來控制空壓機的供氣，由于用氣設備的工作周期或是生產工藝的差別，使得用氣量發生波動，有時會造成空壓機頻繁加載、卸載。

直聯螺桿空壓機總廠報價空壓機卸載后仍然工頻運轉，不僅浪費電能而且增加設備的機械磨損，并且加載是一個突然的過程，會對設備和電網造成較大的沖擊。因此對空壓機進行變頻改造具有改善電機的啟動和運行、減少設備的機械磨損、在一定范圍內節約電能等效果。本文主要講述臺安空壓機控制器CCAC-M與東元7200GS變頻器組成的控制系統在螺桿式空壓機上的應用。螺桿壓縮機是由瑞典*工學院教授Lysholm于1934年發明的。由于設計、制造水平的限制，六十年代以前螺桿壓縮機發展比較緩慢；六十年代初噴油技術被引入螺桿壓縮機，降低了螺桿轉子型線加工精度的要求，同時對機組的噪聲、結構、轉速等產生了有利影響。目前噴油螺桿壓縮機已成為空氣動力、制冷空調行業中的主要機型，在中等容積流量的空氣動力裝置及中等制冷量的制冷裝置中，螺桿壓縮機在市場上已占地位

螺桿式空壓機工作原理       

以單螺桿空壓機為例說明空氣壓縮機工作原理，所示為單螺桿空氣壓縮機的結構原理圖。螺桿式空氣壓縮機的工作過程分為吸氣、密封及輸送、壓縮、排氣四個過程。當螺桿在殼體內轉動時，螺桿與殼體的齒溝相互嚙合，空氣由進氣口吸入，同時也吸入機油，由于齒溝嚙合面轉動將吸入的油氣密封并向排氣口輸送；在輸送過程中齒溝嚙合間隙逐漸變小，油氣受到壓縮；當齒溝嚙合面旋轉至殼體排氣口時，較高壓力的油氣混合氣體排出機體。       

采用變頻器可通過改變螺桿轉子轉速的方式來改變排氣量，當用氣量發生變化時，變頻器改變轉速的方式調節空壓機的排氣量，達到排氣壓力恒定不變，并節約能源的目的。空壓機系統組成  1. 在空氣壓縮機控制系統中，采用空壓機后端出氣管道上安裝的壓力傳感器來控制空氣壓縮機的壓力。空壓機啟動時，加載電磁閥處于關閉狀態，加載氣缸不動作，變頻器拖動電機空載運行，一段時間（可有控制器任意設定，在此設置為10S）后，加載電磁閥打開，空壓機帶載運行。當空氣壓縮機啟動運行后，如果后端設備用氣量較大，儲氣罐和后端管路中壓縮氣壓力未達到壓力上限值，則控制器動作加載閥，打開進氣口，電機負載運行，不斷地向后端管路產生壓縮氣。如果后端用氣設備停止用氣，后端管路和儲氣罐中壓縮氣壓力漸漸升高，當達到壓力上限設定值時，壓力傳感器發出卸載信號，加載電磁閥停止工作，進氣口濾清器關閉，電機空載運行。       

當空壓機連續運行，壓縮機主體溫度會升高，當溫度達到一定程度時，本系統設定為80℃（可有控制器根據應用環境自行設定）風機開始運行，用于降低主機工作溫度。風機運行一段時間，主機溫度下降，低于75℃風機停轉。.

壓縮空氣管道安裝標準和氣動設備工程安裝驗收標準

般規定管子與管子，管子與設備連接不得進行強力對口。壓縮空氣碳素鋼管道涂漆前應清除其表面的鐵銹、焊渣、毛刺、油和水等污物，試壓前焊縫不得涂漆 管道焊接 壓縮空氣碳素鋼管對接焊縫應采用氬弧焊接或氬弧焊 打底，電弧填充。

壓縮空氣碳素鋼管道對接焊縫外觀質量不允許有裂 紋、氣孔、夾渣、溶合性飛濺和未焊透：咬邊深度小于 0.5mm，且焊縫兩側的總長度小于焊縫全長的 10%， 焊縫與高小于或等于 1+0.1b（b 為焊縫寬度） ，且不大 于 3mm。 管道制作 管子切斷、管子坡口應采用機械加工方法。切口端面應平整，端面應與管子軸線垂直，允許偏差為管子直 徑的 1%且不應大于2.0mm 。管子焊接坡口形式、尺 寸應符合焊接作業指導書的規定，坡口加工完應將鐵屑、毛刺等清除干凈。

管子制彎應符合下列規定：

1、 彎管宜采用冷彎，彎管的zui小彎曲半徑不應小于管子外徑的3 倍；采用沖壓彎頭時，彎曲半徑不就小 于管子外徑的 1 倍。

2、 管子彎制后的zui大外徑與zui小外徑之差不應超過 管徑的 8%。

3、 管子彎曲部位不宜有皺紋、起皮等缺陷。

4、 管道螺紋加工應符合設計技術文件的規定。螺紋加工完成后，表面應無裂紋、凹陷、毛刺等缺陷。有輕微機械損傷或斷面不完整的螺紋，全長累計不應大 于 1/3 圈，螺紋牙高減少不應大于其高度的 1/5。

壓縮空氣碳素鋼管道的敷設應符合下列規定：

1、 管道走向應符合設計技術文件要求，水平管道平直度允許偏差為 2/1000，且不大于 30mm；立管垂直 度允許偏差為 3/1000，且不大于 20mm；按設計技術 文件規定的坐標位置和標高尺寸安裝管道，坐標位置允許偏差為 15mm，標高允許偏差為±15mm。

2、 管子外壁與相鄰管道、管件邊緣的距離不應小于 10mm,同排管道上的法蘭或活接頭應相互錯開不小于 100mm：穿墻管道應加套管，其接頭位置與墻面的距離宜大于 800mm。

3、 壓縮空氣碳素鋼管道的坡度應符合技術文件規 定， 無規定時，傾斜坡度就為12.5/1000~25/1000，

4、 法蘭連接應管與管道同心， 連接螺栓應自由穿入，兩法蘭對接面應平行，平行度允許偏差應不大于法蘭直徑的 1.5/1000。

5、 管支架和管卡安裝應符合下列規定：

①支架安裝位置正確，固定牢固，管子與管卡接觸 緊密，管道支架和管卡處不應有管子的焊縫。

②管支架間距直管部分應符合規定，彎曲部分應在起彎點附近增設支架。

③管支架之間不應直接接觸。

6、軟管安裝應符合下列規定：

①外徑大于 30mm 的軟管， zui小彎曲半徑不小于管外徑的 7 倍。

②軟管不得有扭曲變形。

③軟管與軟管之間、軟管同其它物體之間不得摩 擦。軟管距熱源近時，必須有隔熱措施。

7、 管道涂漆厚度、遍數應符合設計技術要求。涂層應均勻，著色*，無漏涂、流淌、氣泡等缺陷。管道吹掃 壓縮空氣碳素鋼管道必須按工藝進行敲打、吹掃。吹 掃后管道內壁應符合設計技術文件規定，未規定時應 無鐵銹、氧化鐵皮及其它異物。

氣動管道系統壓力試驗氣動管道系統的壓力試驗應符合設計技術文件規定，試驗壓力應為工作壓力的 1. 5 倍：在試驗壓力下，穩 壓 10 分鐘,將試驗壓力降至工作壓力，進行系統檢查， 管道焊接縫及連接處應無泄漏、管道無*變形。

壓縮空氣管道安裝程序：材料進場——材料檢驗——支架制作——支架安裝——管材下料——坡口加工——焊接或螺紋加工——配件組裝——地面組裝——就位——連接——固定—— 吹掃、試驗設施準備—吹掃—強度試驗—嚴密性試驗 ——泄壓——防腐施工—正試通氣。

壓縮空氣管道安裝要求 壓縮空氣管道可采用焊接鋼管或無縫鋼管 管道彎頭應盡時采用煨制彎頭，其彎曲半徑不應小于公稱直徑 3 倍橢圓度不應大于 8%。 管道經切割、鉆孔與焊接完畢后，管內應清理干凈，不允許留有金屬熔渣，殘余物及其他臟物。

管道系統中所有支、吊架安裝應牢固、位置正確，無歪斜，松動現象。 豎直安裝的管道應垂直，長度在 4m 以上時允許偏差12mm，在 4m 以內時允許偏差 4mm 水平安裝的管道應有一定的坡度，其坡度偏差不得超過±0.0005.管道安裝完畢應用壓縮空氣吹洗，除去管內臟物。 管道外表面一般先涂刷 1-2 遍防銹漆，再涂刷一遍淺蘭色調合面漆，埋地管道應刷瀝青漆。 下料、根據圖紙尺寸決定實際安裝管段長度，并在材 料中按安裝長度截取管段，稱為下料。

圖紙中一般都不標注安裝長度，而只給定了部件、轉點、支架定位用的相對尺寸，所以只能根據圖紙尺寸計算出下料長度。 螺紋連接的管段下料長度、圖紙尺寸減去配件中必須 有管道部分的長度，也可以按管道在兩配件連緣間的長度加上螺紋的工作長度來計算。 焊接管段下料長度、圖紙尺寸減去配件長度和焊縫間隙，必要時再加上焊縫收量。 法蘭連接的管段下料長度，圖紙尺寸減去法蘭厚度， 如一端法蘭，則應減去法蘭厚度的 1/2. 為取得安裝管段，用鋸、氧-乙炔焰切割、機械切割等 方法，在管材上截取，安裝管段的管口必須平整，無毛刺等缺陷，如有缺陷，應用銼刀、管口刀及砂輪 等工具進行修整。螺紋加工，螺紋連接的管段螺紋加工可以用手工和機 械加工兩種方法。

手工螺紋加工是用管子鉸板在管子上加工出螺紋，機械加工通常用套絲機進行， 當管徑較大或螺紋較長時，可以用車床加工。 加工好的螺紋應當有必要的工作長度和螺紋尾長度為 1-2扣螺紋。 管螺紋必須完整、光滑、不得有毛刺和亂絲，斷絲和缺絲的總長度不得超過螺紋總長的 10%，并在縱方向上不得有斷缺處相靠。 坡口加工、焊接管道在取得安裝管段之后，應根據管壁厚度、管徑大小，決定是否開坡口或坡口尺寸，管 壁厚度大于 3mm 時， 就應開坡口， 當管道需要雙面焊 時，應開雙面坡口，當焊縫質量要求高時，坡口應用機械加工，無特殊要求時，可用氧-乙炔焰切割坡口。 螺紋連接，螺紋連接時，螺紋間應加上適當的密封填 料，如聚四氟-乙烯密封帶等材料，聚四氟-乙烯密封 過去常用的麻絲、 鉛油密封已逐步被聚四氟-乙烯密封 所取代，聚四氟乙烯密封帶能抵抗各種介質腐蝕，經得起 70MPa 的壓力，工作溫度在—180~260℃之間， 擰緊管螺紋要選用合適的管子鉗，管螺紋擰緊后，螺紋應外露 1-2 扣螺紋，若外露螺紋過少，或到zui后仍感不緊時，應重新加工管螺紋。無油水潤滑螺桿空壓機特點

無油水潤滑螺桿壓縮機是提供清潔，無污染的*無油壓縮空氣，其*無污染的處理方式，能有效的保護環境，維護清潔。

螺桿空壓機油過濾器：油過濾器采用旋裝式設計便于卸拆更換，能有效過濾除輪滑油中的雜質和油劣化物，延長主機轉子、軸承等運動部件的使用壽命。1、多形式運轉：

A、單機主動氣調/電調運轉：在氣調與電調間主動調換

B 、聯機主動氣調運轉：無電調動作

C 、手動氣調/電調運轉：氣調與電調間手動調換

螺桿空壓機氣調運轉：在輕載狀況（重載狀況制止發動），電機按星三角發動2秒后，加載電磁閥得電加載，開山空壓機壓力抵達設定值，加載電磁閥失電斷開，主機持續運轉。在電磁閥接連掉電20分鐘后，體系進入空車過久泊車狀況。當壓力下降到設定下*，體系重啟，發動完結2秒后加載電磁閥動作。主動狀況，90分鐘內有三次空車過久泊車呈現，體系主動調換到單機主動電調運轉狀況。

電調運轉：在輕載狀況（重載狀況制止發動），電機按星三角發動2秒后，加載電磁閥得電加載，壓力抵達設定值，加載電磁閥失電斷開，10秒后主機中止，但若10秒內壓力開關閉合，主機不斷。主動狀況，在30 分鐘內呈現3次電調運轉則體系主動轉換到主動氣調形式。

2、螺桿空壓機參數設定：

排氣壓力上下限：由用戶依據用氣狀況設定，體系預設上限16Kg,下限7Kg。答應修正上下限區間為016Kg,但當下限值大于上限值時，體系強置上限值等于下限值。

風機發動溫度和風機中止溫度：體系默許設定分別為75℃和70℃，答應修正上限均為85℃。養護時刻設定：包含整機養護時刻設定、油過濾器養護時刻設定、油細分離器養護時刻設定、空氣過濾器養護時刻設定。一切養護時刻設定受暗碼維護，由廠家設定，用戶設定需廠家*。當整機養護時刻抵達，體系強迫停機，制止發動，直到出產商用暗碼免除；其它部件養護時刻到則由用戶免除提示和替換配件。

3、狀況顯現：

排氣壓力/排氣溫度

空載運轉時刻/負載運轉時刻

主機狀況：主機運轉/主機中止

負載狀況：負載運轉/空載運轉

運轉形式：單機主動氣調/電調運轉

聯機運轉

手動氣調/電調運轉

冷卻器狀況：風機[冷卻泵]運轉/風機[冷卻泵]中止

剩下養護時刻：螺桿空壓機養護剩下時刻、油過濾器養護剩下時刻、油細分離器養護剩下時刻、空氣過濾器養護剩下時刻

4、螺桿空壓機維護功用：

A、閃耀顯現各種警訊并記載以備查詢，包含：相序過錯（制止發動）；主機過載（緊迫停機）；風機過載（緊迫停機）；主機溫度高（緊迫停機）；排氣溫度高（緊迫停機）；壓力傳感器毛病（緊迫停機）；油過濾器阻塞（警報）；油分離器阻塞（警報）；空氣濾清器阻塞（警報）。

B、雙溫度檢測維護：除了用PT100檢測排氣口溫度，還添加排氣口溫度開關以確保在

C、整機養護時刻抵達，體系強迫停機，制止發動；

D、在控制電路上增設急停按鈕以策安全。

5、查詢功用：

查詢近來毛病紀錄、負載運轉時刻、設備運轉時刻、體系養護時刻、壓力、時刻動搖曲線。

6、拓展功用多機聯調：

為了滿意不一樣層次的客戶的需要，便利客戶能任何時候合理裝備供氣體系：既能滿意少用氣量場合，又能滿意用氣量動搖大的特別需要。對任何空壓機用戶而言，都不愿意付出巨大的電能消耗費用，更何況觸及國家倡導的節能減排計劃。現在越來越多的客戶在購買時提出要求一級節能高效的空壓機產品。一級能效和二級能效的節能空壓機有時成為入網和投標的門檻已成為行業普遍現象。事實上，目前空壓機制造商對節能產品的認識程度和處理方式存在參差不齊的現象。*的螺桿空壓機制造商在不斷研發新技術、新部件、新材料和新產品細節，使其產品細節不斷得到提高，做充滿競爭的市場環境中空壓機*。可以說誰掌握了螺桿空壓機的關鍵理論和技術，誰就能成就行業*。

就目前情況來看，螺桿空壓機在同等技術水平下都屬于比較節能的，其潛力主要在于后續發力。也就是說若能進一步提高能效要求，向德國*企業看齊，推廣超級能效的空壓機產品。高能效空壓機的關鍵在于如何雕琢細部技術。*壓縮機企業就注重技術底蘊深厚，精于此道。仿造別人的*部件并不難，但是要在產品中加入自有技術，使原有技術基礎上能上升就實屬難事了。如果制造商的產品達不到一級能效，說明其缺乏應有的產品技術，終究也逃不過被市場淘汰的命運。

那么制造商如何才能使自己的螺桿空壓機產品達到一級能效？也許有幾點是值得我們重視和思考的主要因素。制造商要重視壓縮機理論的研究；要有在理論指導下的關鍵性技術突破；企業應該具備有效的組織和管理，以及有效的規劃和實施。要保持良好的心態，認識到技術問題的重要性，并進行有效得分析計算，堅持走自己的路，不但提高學習創新和鉆研技術的能力 

1、檢查螺桿空壓機濾清器，如果有損壞、缺陷或不干凈的空氣濾芯，及時更換損壞部件；檢查空氣壓縮機進氣管是否有扭結或變形，保證進氣管道具有zui低要求的內圈直徑(建議15.9毫米以上)。

2、檢查回油管是否有過多的彎曲、扭結及障礙。建議zui小回油管內徑為(12毫米)。回油管道必須一直從空氣壓縮機下降到發動機曲軸箱內。

3、檢查并測量空壓機缸套、活塞環磨損及損壞情況及裝配情況，磨損嚴重的應予更換。

4、針對空氣壓縮機的空氣冷卻部分，要清除在散熱片上累積的油污、煙灰或不干凈物。發現損壞的零件要更換；檢查損壞的散熱片，發現損壞的零件要更換。針對空氣壓縮機的水冷卻部分，要檢查

適當的冷卻管道尺寸(建議管道的zui小直徑為9.5毫米)，檢查空氣壓縮機的冷卻劑流通情況，在發動機調節速度時候，zui低允許的流量是每分鐘5升。如果冷卻劑流量緩慢，檢查冷卻管道和配件積累的銹

螺桿空壓機扭結和限制因素。

5、檢查水溫不能超過93℃。檢查儲氣筒上的氣閥，保證它們運行正常。建議車輛裝備自動排氣閥。并在儲氣筒前適當地配備使空氣干燥的空氣干燥裝置。

6、車輛在剎車沒有使用的情況下，泄露每分鐘不能超過6.9千帕壓力下降，在使用剎車情況下每分鐘20.7千帕。如果泄露過多，檢查系統漏氣并修理。檢查卸荷系統是否工作并修復。

7、測試發動機曲軸箱壓力是否過高，更換或修理曲柄軸箱的通風設備。油尺的松動或部分抬起表明曲軸箱的壓力有問題。

8、檢查螺桿空壓機發動機潤滑壓力(空氣壓縮機進油口處)，并與額定壓力相比較。

9、更換合格潤滑油。

10、只有在確認了上述諸原因都不存在的情況下，才能更換或修理空氣壓縮機  電力是一個國家zui重要的能源之一，也是國民經濟建設和日常生活的命脈。無論使用任何形式發電，電站中都離不開壓縮空氣。按照發電行業不同類型、不同的場合，應選擇不同品質等級的壓縮空氣。

所謂不同類型是指電力行業主要分為火力發電站、水利發電站和核能發電站。

所謂不同場合是指在同一個電站中有不同的使用壓縮空氣的場合。既然使用壓縮空氣有這么多講究，下面就由武漢培訓為大家分類介紹螺桿空壓機系統在電力行業的應用以及配置。

1、火力發電站的壓縮空氣主要儀表壓縮空氣系統、工廠雜用壓縮空氣系統、水處理壓

火力發電機組的運行需要大量的控制儀表來支持操作。而這些控制儀表動作都是靠壓縮空壓來控制的。對于控制儀表用壓縮空氣系統，起用氣壓力通常為0.65-0.70mpa。

用氣量的大小可根據火電力機組容量的大小來確定，一般對于2乘以300MW的火電機組，儀表用壓縮空氣量為40m3/min。考慮到火電機在運行過程中壓縮空氣的需要量有時大、有時小，通常選用兩臺20m3/min螺桿空壓機。

空壓機選定后，就要考慮壓縮空氣的質量問題，因為壓縮空氣是提供給儀表用的，對壓縮空氣的品質也有較高的要求，按照ISO/DP8573/1-88質量等級標準，儀表壓縮空氣等級要求一般為固體粒子2級，含水量為3級，含油量為2 級。

當用氣量小于20m3/min的螺桿空壓機就會自動停車，以節約能源，但又由于電站儀表壓縮空氣的特殊要求，即任何時候壓縮空氣都不能停止供應，所以空氣壓縮機的配置要求兩開一備一檢修，因此，儀表用空氣壓縮機的數量為四臺20m3/min的，螺桿空氣壓縮機當然許多火電站的配置也不*一樣。

2、工廠雜用壓縮空氣制冷系統其用途是檢修機器，吹掃管道等。空氣壓縮機用氣量的大小一般也是根據電站的規模大小來決定的。

由于壓縮空氣是用來出關道或者檢修機器時用于風動工具等，因此雜用壓縮空氣的品質要求不高，而且不像儀表用壓縮空氣不能停止供氣，所以一般工廠雜用壓縮空氣系統不用備機。

3、水電站的水處理系統一般為鍋爐補給水處理系統和工業廢水處理系統分離壓縮空氣和油份

油氣分離芯的材料：高精度玻璃纖維

油氣分離的更換標準：

 (1)實際使用時間達到設計壽命時間后更換。油氣分離芯計使用壽命通常為4000-8000小時，到期后必須予以更換。

 (2)設計使用壽命期限內堵塞報警后立即予以更換，油氣分離芯堵塞報警設定值通常為0.8-1.0bar。

特點及用途:

1.水-潤滑，密封，冷卻

理想的等溫壓縮 高效(大排氣量)

低溫壓縮（約40度） 無需中間冷卻器和后冷卻器

低轉速 低噪音，振動小，無需增速齒輪

潤滑水粘度低 和空氣可輕易分離

2. 減少工業廢棄物----間接減輕環境負擔

不使用油，無需廢油處理

無油過濾器，油水分離器，減少工業廢棄物

避免引起火災的危險，減少了壓力損失，節能又環保，能源危機時代提倡的綠色產品

3. 單級壓縮，高效節能，維護簡便

單級壓縮使結構簡單

冷凝水中不含油，無需特殊處理

壓縮效率高于干式兩級空氣壓縮機

易損件少，拆裝方便，大幅降低維護成本和寶貴時間軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。并非所有機頭都按這個時間進行，如果保養好的可以延后，保養差的則需要提前。

修理拆卸原則

拆卸中應按空壓機的各部件的結構不同，預先考 慮操作程序，以免先后倒置，造成混亂，或貪圖省事，猛拆猛敲，造成零件損壞，變形。

拆卸的順序一般是與裝配的順序相反，即先拆外部 附件，后拆內部零、部件，從上部到下部依次拆組合件，再拆零件。

拆卸時要使用的工具。

大型空氣壓縮機的零件，部件都很重，拆卸時要準備 好起吊工具、繩套，并在綁吊時注意保護好部件，不要碰傷和損壞。

對拆卸下來的零件、部件要放在合適的位置，不要亂 放，對大件重要機件，不要放在地面上，應放在墊木上，例如大型空氣壓縮機的活塞、氣缸、曲軸、連桿等要特別防止 因放置不當而產生變形，小零件放在箱子里，要蓋好。精密 零件要專門保管.

拆下的零件要盡可能的按原來結構整放在一起。例如曲軸與各段軸承瓦等。對成套或不能互換的零件在拆卸前要做好記號，拆卸后要放在一起，或用繩子串在一起，以免 搞亂，使裝配時發生錯誤而影響裝配質量。

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