智能制造網APP
智能制造網手機站
智能制造網小程序
智能制造網官微
智能制造網服務號
何工供應WIKA儀表 14103700 0...25 bar
：何工
上海祥樹歐茂機電設備有限公司
何工供應WIKA儀表 14103700 0...25 bar
型號示例：
WIKA P#9073973 9073973 Model S-10 Measuring range: 0 ... 250 bar 附詳細參數,請確認 整單報價
WIKA S-10 0-400bar DC10-30V 3982439 9073981 9073981 Model?S-10 Measuring?range:?0?...?400?bar 附詳細參數,請確認
WIKA S-10 0.1bar G1/2B 9083499 Model?S-10 Measuring?range:?0?...?0.1?bar
WIKA 9090096 9090096
WIKA 910.12 訂貨號9090185 9090185 附詳細參數,請確認 整單報價
WIKA 910.22 訂貨號 9092030 9092030 910.22?VORSCHALTFILTER?G1/4B?G1/4?I?1.4571 910.22?IN-LINE-FILTER?G1/4B?G1/4?I?1.4571 請確認
WIKA 233.50.063 -1...5bar G1/4 徑向 9163344 Model:?233.50 Scale?range:?-1...+5?bar 附詳細參數,請確認
WIKA 111.10.100 0~1.6MPA G1/2 9242465 Model: 111.10 Scale range: 0...1.6 MPa 請核實參數 小起訂量15個,系統按照15個核價
WIKA 233.50.160 Y150（0~4.0Mpa） M20X1.5 1.0級 徑向 9253985 Model:?233.50 Scale?range:?0...4?MPa 此單每項均附詳細參數,請確認 整單報價
WIKA 233.50.100 Y100（0～2.5Mpa）外螺紋M20X1.5 1.6級 徑向 9269134 Model:?233.50 Scale?range:?0...2.5?MPa
WIKA 213.53.63.SS.1.6%.0 10BAR 0-140PSI 1/4 NPT 9315832 Model: 213.53 Scale range: 0...10 bar 附詳細參數,請確認
WIKA 111.10.100 0~2.5MPA G1/2 9338076 Model: 111.10 Scale range: 0...2.5 MPa 請核實參數 小起訂量15個,系統按照15個核價
WIKA 233.50.160 Y-150 量程0～1.6MPa 精度等級1.0級 外螺紋規格M20×1.5 徑向 9549919 Model:?233.50 Scale?range:?0...1.6?MPa
何工供應WIKA儀表 14103700 0...25 bar
編碼器如以信號原理來分，有增量型編碼器，型編碼器。
我們通常用的是增量型編碼器，可將旋轉編碼器的輸出脈沖信號直接輸入給PLC，利用PLC的高速計數器對其脈沖信號進行計數，以獲得測量結果。不同型號的旋轉編碼器，其輸出脈沖的相數也不同，有的旋轉編碼器輸出A、B、Z三相脈沖，有的只有A、B相兩相，簡單的只有A相。
編碼器有5條引線，其中3條是脈沖輸出線，1條是COM端線，1條是電源線（OC門輸出型）。編碼器的電源可以是外接電源，也可直接使用PLC的DC24V電源。電源“-”端要與編碼器的COM端連接，“+ ”與編碼器的電源端連接。編碼器的COM端與PLC輸入COM端連接，A、B、Z兩相脈沖輸出線直接與PLC的輸入端連接，A、B為相差90度的脈沖，Z相信號在編碼器旋轉一圈只有一個脈沖，通常用來做零點的依據，連接時要注意PLC輸入的響應時間。旋轉編碼器還有一條屏蔽線，使用時要將屏蔽線接地，提高抗干擾性。
規程規定"經電流互感器接入的電能表，其標定電流宜不超過電流互感器額定二次電流的30%，其額定大電流應為電流互感器額定二次電流的120%左右"?TA二次電流已標準化為5A，那么它的30%就是1.5 A，其額定大電流值就是6A。
增量型：就是每轉過單位的角度就發出一個脈沖信號(也有發正余弦信號，然后對其進行細分，斬波出頻率更高的脈沖)，通常為A相、B相、Z相輸出，A相、B相為相互延遲1/4周期的脈沖輸出，根據延遲關系可以區別正反轉，而且通過取A相、B相的上升和下降沿可以進行2或4倍頻；Z相為單圈脈沖，即每圈發出一個脈沖。
當車輛岀狀況時,不是駕駛員自己踩剎車的動作,而車輛自行制動。比如,esp配置。動剎車/城市安全系統 主動剎車 主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛,如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速(但具備這種功能的...
主動安全系統包括ABS、ESP等電子設備，被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。時至今日，主動安全系統前沿技術已發展到預碰撞安全系統，其中為典型的就是主動剎車系統。
有數據統計表明，75%的追尾事故都發生在大約30km/h的速度下，而Volvo的這項“城市安全”系統，則正是這些事故的克星：當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。當然，如果距離障礙物已經很近，這套系統會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。
