6SL3266-1AC00-0VA0內蒙古西門子代理商

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西門子渦輪機由西門子的三個風電控制中心進行監測，這三個中心分別設在丹麥的布蘭德、德國的不來梅和英國的紐卡斯爾。這些控制中心還負責管理軟件安裝和更新，它們通過互聯網可以將軟件和更新發送到受其監測的4000臺渦輪機。

“為了提高風電的競爭力，還有很多循序漸進的工作要做。”Stiesdal表示，“從制造到維護，我們的創新著眼于整個價值鏈。”舉例來說，未來在旋翼葉片成型中將用單纖維材料取代纖維玻璃氈。歐洲、美國和中國有很多公司生產纖維玻璃氈，但其編制工藝不僅耗時，而且成本頗高，因此單纖維材料的使用不失為一個好辦法。西門子已經利用單纖維材料技術建造了一個45米長的雛形。按計劃該技術將在2012年底逐步引入，2014年開始大規模生產。“這一技術再加之其他醞釀中的工藝優化措施，將使旋翼葉片的生產成本減半。”Stiesdal如是道。

事半功倍。無齒輪風力渦輪機是在布蘭德出爐的另一大創新。傳統的風電機組配備有一個齒輪箱和一個高速運轉的發電機，但是二者均可以由低速大扭矩同步發電機替代。替換后的無齒輪渦輪機的部件只有普通渦輪機的一半。這可以簡化維修，并顯著減小渦輪機的重量。由于改良后的機器可靠性更高，這種方案為西門子及其客戶節約了大量更換成本。以2010年推出的6兆瓦級無齒輪渦輪機為例，其重量比傳統的2.3兆瓦渦輪機小出10噸以上。海上風力設施的安裝成本非常高昂，并且設施不在陸上，維修不便，因而這種重量縮減尤顯重要。

在布蘭德的生產車間與工程部辦公區之間的寬敞空地上，放著一個B52型號的旋翼葉片。這個葉片的外表是清新的白色，身長52米，它體型雅致，頗似一只清瘦的白鯨。“我們的旋翼葉片是世界上大的一體式纖維玻璃結構。”Egedal語帶自豪地說。這種葉片的制造工藝就好比在沙箱中烤糕點。首先，將纖維玻璃放入兩個模具中，再將兩個模具中的玻璃纖維折疊起來、取出、填充樹脂并加熱。經過24小時的處理，纖維玻璃被“烤”成旋翼葉片。接下來，專家們會在葉片的周身粘上狀似龍鱗的微型塑料齒。微型塑料齒確保了風以更大的強度沖擊到葉片上，這個小小的細節又使效率提升2%到3%。