SINAMICS G110 基本操作面板(BOP)
6SL3255-0AA00-4BA1西門(mén)子變頻器操作面板
產(chǎn)品 | |
商品編號(hào)(市售編號(hào)) | 6SL3255-0AA00-4BA1 |
產(chǎn)品說(shuō)明 | SINAMICS G110 基本操作面板(BOP) |
產(chǎn)品家族 | 訂貨數(shù)據(jù)總覽 |
產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM300:有效產(chǎn)品 |
價(jià)格數(shù)據(jù) | |
價(jià)格組 / 總部?jī)r(jià)格組 | IE / 335 |
列表價(jià)(不含稅) | 顯示價(jià)格 |
您的單價(jià)(不含稅) | 顯示價(jià)格 |
金屬系數(shù) | 無(wú) |
交付信息 | |
出口管制規(guī)定 | AL : 9I999KP / ECCN : EAR99H |
工廠生產(chǎn)時(shí)間 | 3 天 |
凈重 (Kg) | 0.1 Kg |
產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
包裝尺寸 | 80.00 x 110.00 x 40.00 |
包裝尺寸單位的測(cè)量 | MM |
數(shù)量單位 | 1 件 |
包裝數(shù)量 | 1 |
其他產(chǎn)品信息 | |
EAN | 4019169456098 |
UPC | 662643435078 |
商品代碼 | 85049099 |
LKZ_FDB/ CatalogID | D11.1SD |
產(chǎn)品組 | 9761 |
原產(chǎn)國(guó) | 英國(guó) |
Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | RoHS 合規(guī)開(kāi)始日期: 2006.07.01 |
產(chǎn)品類(lèi)別 | A: 問(wèn)題無(wú)關(guān),即刻重復(fù)使用 |
電氣和電子設(shè)備使用后的收回義務(wù)類(lèi)別 | - |
分類(lèi) |
電動(dòng)汽車(chē)算什么?這架電動(dòng)飛機(jī)4分鐘飛3000米高
湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司轉(zhuǎn)載:電動(dòng)汽車(chē)的性能非常強(qiáng)大,比如特斯拉Model S P90D,它只需要2.8秒就可以加速到每小時(shí)60英里,這些我們已經(jīng)見(jiàn)慣不慣,對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō),電動(dòng)飛機(jī)倒是鮮有耳聞?,F(xiàn)在為電動(dòng)飛機(jī)開(kāi)發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始引起一些企業(yè)的注意。
11月25日,一架德國(guó)制造的Extra全特技飛機(jī)從丁斯拉肯(Dinslaken)起飛,只用了4分22秒,電動(dòng)飛機(jī)就爬升到9842英尺(3000米)。Extra打破了之前的紀(jì)錄,2014年電動(dòng)飛機(jī)爬升到3000米用了5分32秒。一些分析人士預(yù)測(cè),2030年之前將會(huì)出現(xiàn)可以搭載多100名乘客的電動(dòng)短程客機(jī)。
這樣的飛機(jī)和純粹的電動(dòng)汽車(chē)可能不太一樣。飛機(jī)是混合機(jī)型,類(lèi)似于雪佛蘭Volt汽車(chē)。Volt既有電力發(fā)動(dòng)機(jī),它可以為車(chē)輪提供動(dòng)力,同時(shí)又可以作為發(fā)電機(jī)使用,用汽油引擎驅(qū)動(dòng)?;旌蟿?dòng)力電動(dòng)飛機(jī)可能會(huì)用電力發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳或者管式風(fēng)扇,用燃汽渦輪發(fā)電。
要達(dá)成目標(biāo),必須制造出重量更輕、尺寸合理的電力發(fā)動(dòng)機(jī),它的動(dòng)力必須比現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)大。波音、空客正在開(kāi)發(fā)動(dòng)力重量比更加出色的發(fā)動(dòng)機(jī)。德國(guó)西門(mén)子也在做同樣的事,它還是*者。2015年,西門(mén)子發(fā)布了SP260D電力發(fā)動(dòng)機(jī),重量只有50千克,可以生成260千瓦(348馬力)動(dòng)力,它的動(dòng)力重量比相當(dāng)于每千克5千瓦。
西門(mén)子eAircraft主管富蘭克林•安通(Frank Anton)表示:“這是新的世界紀(jì)錄,產(chǎn)業(yè)內(nèi)使用的電力發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力重量比每千克只有1千瓦,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也不會(huì)超過(guò)每千克2千瓦。”
的確讓人印象深刻,不過(guò)要進(jìn)一步改進(jìn)電力航空技術(shù),西門(mén)子需要測(cè)試平臺(tái)。Extra的誕生正是為了完成這一使命!
如果你在電視上或者現(xiàn)場(chǎng)觀看過(guò)紅牛航空大賽,可能已經(jīng)見(jiàn)到過(guò)Extra小型螺旋槳特技飛機(jī),看到它快速穿過(guò)地面上空50英尺處的賽道。德國(guó)飛行員Walter Extra于上世紀(jì)80年代創(chuàng)辦了Extra公司,他自己開(kāi)發(fā)了一架飛機(jī)參加世界特技飛行錦標(biāo)賽。后來(lái),他們開(kāi)發(fā)了許多超敏捷、低機(jī)翼單翼飛機(jī),參加世界特技飛行錦標(biāo)賽和紅牛航空大賽,贏了許多獎(jiǎng)項(xiàng)。
2015年,西門(mén)子開(kāi)始與Walter Extra合作,用他的一架飛機(jī)開(kāi)發(fā)電力發(fā)動(dòng)機(jī)。原因很簡(jiǎn)單,高性能特技飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本比較劃算,得到了適航當(dāng)局的認(rèn)可,比如FAA,管狀晶格架構(gòu)使得飛機(jī)的組裝與修改很簡(jiǎn)單。特技飛機(jī)可以向三個(gè)方向快速加速前進(jìn),挑戰(zhàn)傳動(dòng)系統(tǒng)的極限,承受很大的壓力,西門(mén)子可以借機(jī)驗(yàn)證電力引擎的性能和可靠性。
6SL3255-0AA00-4BA1西門(mén)子變頻器操作面板