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SINAMICS 電源電抗器 用于功率模塊 FSB 2.2 和 3.0kW，可底部安裝
6SL3203-0CD21-0AA0西門子電抗器
| 產品 | |
| 商品編號(市售編號) | 6SL3203-0CD21-0AA0 |
| 產品說明 | SINAMICS 電源電抗器 用于功率模塊 FSB 2.2 和 3.0kW，可底部安裝 |
| 產品家族 | 訂貨數據總覽 |
| 產品生命周期 (PLM) | PM300:有效產品 |
| PLM 有效日期 | 產品停產時間：2030.12.31 |
| 價格數據 | |
| 價格組 / 總部價格組 | IE / 343 |
| 列表價（不含稅） | 顯示價格 |
| 您的單價（不含稅） | 顯示價格 |
| 金屬系數 | 無 |
| 交付信息 | |
| 出口管制規定 | AL : N / ECCN : N |
| 工廠生產時間 | 3 天 |
| 凈重 (Kg) | 3.4 Kg |
| 產品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 205.00 x 300.00 x 80.00 |
| 包裝尺寸單位的測量 | MM |
| 數量單位 | 1 件 |
| 包裝數量 | 1 |
| 其他產品信息 | |
| EAN | 4019169454704 |
| UPC | 662643433531 |
| 商品代碼 | 85045095 |
| LKZ_FDB/ CatalogID | D11.1SD |
| 產品組 | 9791 |
| 原產國 | 德國 |
| Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | RoHS 合規開始日期: 2006.07.01 |
| 產品類別 | A: 問題無關，即刻重復使用 |
| 電氣和電子設備使用后的收回義務類別 | - |
| 分類 | |
【關注】西門子超超臨界汽輪機問題分析與改進
湖南艾歐曼自動化設備有限公司網訊：1主汽門結構與材料問題
1.1左右主汽門載荷不均
汽輪機的高壓缸為圓筒形結構，左右主汽門臥式對稱布置在高壓缸兩側，通過大型罩螺母直接與高壓缸連接，中間沒有導汽管，主汽門通過彈簧支座支撐。汽輪機帶負荷后，特別是在達到高負荷參數后，出現了左右主汽門一側抬升，另一側下降的現象。某電廠百萬機組汽輪機在*啟動調試時發現負荷達到800MW以上時，根據主汽門彈簧支座指示器的數值，出現右側主汽門抬升，左側主汽門下降，兩側主汽門高低變化相差10mm的現象，右側主汽門抬升后造成下部的墊片受力很小甚至發生滑移，并引起高壓缸右側貓爪防跳壓塊頂部間隙消失的現象，直接影響到汽輪機內部的同流間隙，對機組的安全運行構成威脅。
分析有以下幾方面原因：(1)主蒸汽管道及高壓排汽管道單側布置，均位于汽輪機一側或轉向同一側，機組運行時管道的膨脹和應力除限位裝置承受以及管道自身吸收外，仍有一部分被傳遞到主汽門和高壓缸上;(2)從鍋爐過來的兩根主蒸汽管道長度不一，膨脹量不同，極易對汽輪機造成側向應力;(3)在運行中，鍋爐左右側主蒸汽的溫度有偏差，也造成主蒸汽的管道膨脹量不一樣，進而影響管道應力;(4)基建安裝中存在的偏差及應力，如主汽門安裝時標高差，主蒸汽管道的焊接應力，管道支架調整后的應力等，均會對汽輪機左右側載荷造成不利的影響。相對于汽輪機軸線，這些應力會轉化為力矩，后作用在氣缸和主汽門上，造成左右汽門載荷不均勻。同理中壓主汽門也一樣。
解決措施：(1)重視所有與汽輪機連接管道的設計和布置，防止管道應力傳遞到汽輪機上，特別需要計算熱態時管道應力對汽輪機的影響;(2)保證管道的安裝與焊接質量，尤其是限位裝置以及支吊架的安裝與調整，除了冷態調整外，在機組帶負荷后必須進行熱態調整;(3)運行過程中注意鍋爐兩側主蒸汽溫度的偏差。
安裝時，氣缸立銷和貓爪防跳塊的安裝十分重要，特別是壓塊頂部防跳間隙的調整，必須控制在設計范圍內。
1.2中壓主汽門螺栓斷裂
在中調門與中主門閥殼與閥蓋連接處螺栓，材料為GH783替代材料為Alloy783，斷裂位置在與螺母配合的螺紋處，個別螺栓斷裂在腰部變截面處。這與螺栓材料的膨脹系數小，螺栓緊力大，螺栓在安裝時受力不均及加熱工藝不當，國產化材料質量欠穩定及機組起停過大，變負荷較快等因素有關。重新緊固時制造廠要求縮短螺栓伸長量，并對螺栓加熱工藝進行改進。
6SL3203-0CD21-0AA0西門子電抗器
