什么是生物柴油乳化

什么是生物柴油乳化

生物柴油是清潔的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黃連木等油料林木果實、工程微藻等油料水生植物以及動物油脂、廢餐飲油等為原料制成的液體燃料，是的石油柴油代用品。生物柴油是典型“綠色能源”，大力發展生物柴油對經濟可持續發展，推進能源替代，減輕環境壓力，控制城市大氣污染具有重要的戰略意義。

生物柴油的主要特性

*，柴油分子是由15個左右的碳鏈組成的，研究發現植物油分子則一般由14-18個碳鏈組成，與柴油分子中碳數相近。因此生物柴油就是一種用油菜籽等可再生植物油加工制取的新型燃料。按化學成分分析，生物柴油燃料是一種高脂酸甲烷，它是通過以不飽和油酸G18為主要成分的甘油脂分解而獲得的.與常規柴油相比，生物柴油具有下述*的性能：

1.具有優良的環保特性。主要表現在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可減少約30%(有催化劑時為70%)；生物柴油中不含對環境會造成污染的芳香族烷烴，因而廢氣對人體損害低于柴油。檢測表明，與普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空氣毒性，降低94%的患癌率；由于生物柴油含氧量高，使其燃燒時排煙少，一氧化碳的排放與柴油相比減少約10%(有催化劑時為95%)；生物柴油的生物降解性高。

2.具有較好的低溫發動機啟動性能。無添加劑冷濾點達-20℃。

3.具有較好的潤滑性能。使噴油泵、發動機缸體和連桿的磨損率低，使用壽命長。

4.具有較好的安全性能。由于閃點高，生物柴油不屬于危險品。因此，在運輸、儲存、使用方面的安全性又是顯而易見的。

5.具有良好的燃料性能。十六烷值高，使其燃燒性好于柴油，燃燒殘留物呈微酸性，使催化劑和發動機機油的使用壽命加長。

6.具有可再生性能。作為可再生能源，與石油儲量不同，其通過農業和生物科學家的努力，可供應量不會枯竭。

7.無須改動柴油機，可直接添加使用，同時無需另添設加油設備、儲存設備及人員的特殊技術訓練。

8.生物柴油以一定比例與石化柴油調和使用，可以降低油耗、提高動力性，并降低尾氣污染。1、乳化柴油

乳化柴油("DOE")于所有相關應用中可直接替代柴油，包括壓燃式發動機(高、中、低速柴油發動機)、燃氣輪機、小型熔爐和鍋爐。zui基本的運用是用于公路柴油引擎應用方面，如貨車和巴士，以及非公路的應用，如固定發電機、建筑機械、拖拉機等。有賴于其*的燃燒特性，乳化柴油發揮的環境效益遠超柴油。視乎發動機的類型、機齡和條件、服務歷史、維護、占空比、驅動程序行為和水含量，廣泛的測試證明了乳化柴油常見的減排幅度為：氮氧化物---10%至30%，一氧化碳---10%至60%，二氧化碳---1%至3%，顆粒物---高達60%，煙---基本上消除

具競爭力的價格--乳化柴油不單提高制造商/分銷商的邊際利潤，更由于政府的稅務優惠或獎勵政策，zui終用戶可以享受到成本上的節約。

提率--由于影響燃油效率的因素有很多，不能明確聲稱能將燃料效率提升哪個具體的幅度。雖然已進行的測試、試驗證明柴油效率的升幅可高達10%，但實際結果會因為如發動機的機齡、型號、大小和應用等多個因素而出現差異。[1]

2、乳化生物柴油
乳化生物柴油("EBD")在大多數的柴油和生物柴油應用中可用作直接替代燃料，包括壓燃式發動機（高、中、低速柴油發動機）、燃氣輪機以及小型熔爐和鍋爐。乳化生物柴油的水含量取決于其應用，以及用于與柴油混合的生物柴油的原始分量。然而，水和添加劑的總含量則與乳化柴油技術采用的相似。

生物柴油作為清潔替代燃料由可再生能源中提取而來。是*一種完成全面評估并根據美國清潔空氣法提交予美國*的替代燃料，其相對于傳統柴油燃料，具有減排和健康方面的效益。使用生物柴油可減少對進口石油的依賴，并增加柴油燃料的供應；生物柴油是一種環保的柴油燃料替代品。使用生物柴油可減少一氧化碳（GO）、碳氫化合物（HG）和顆粒物等有害物質的排放。

使用生物柴油可減少對進口石油的依賴，并增加柴油燃料的供應。

生物柴油是一種環保的柴油燃料替代品。使用生物柴油可減少一氧化碳(GO)、碳氫化合物(HG)和顆粒物等有害物質的排放。美國*進行的一項研究說明了這些趨勢（參見右圖）。另外，汽車工程師學會（SAE）的檢測報告和“概念驗證“測試證實了乳化后的生物柴油可減少氮氧化物排放量至低于超低硫柴油(ULSD)的基線。

生物柴油乳化

3、乳化重燃料油
重燃料油("HFO")是一種原油精煉過程殘渣跟柴油或汽油的典型混合物。那些殘渣在常溫下為固態，其也稱為瀝青、焦油、渣油或“塔底產物”，在室溫下混合柴油或汽油（切割油）后會產生一種類似糖蜜的液體。重燃料油的一致性高沸點和焦油狀特質令它在一般情況下，先要進行加熱，才可通過油管或分配到鍋爐或其它加熱容器中再被燃燒。同樣，"HFO"必須通常在加熱狀態存儲。于工業鍋爐及其它直接熱源應用程序（列如鼓風爐和蒸汽鍋爐）。重燃料油也可作為船舶和大型柴油發動機的主要燃料。

水“稀釋”重燃料油("HFO")以獲得穩定的乳化重燃料油("FOE")，其有以下優點：

大型工業鍋爐更有效率；減少氮氧化物和顆粒物的排放；更好的燃燒并提高碳效率；由于乳化重燃料油在燃燒中的“清潔劑”特性而減少維護成本和停機時間

混濁物質（煙）和顆粒物排放一直是鍋爐運營者十分關注的問題，乳化重燃料油("FOE")可有效減少顆粒物排放，并提高燃燒效率，降低渾濁度。如下圖所示，說明沖擊板測試中的顆粒物排放情況。必須注意的是，顆粒物密度及大小均下降，顯示乳化重燃料油實現二次霧化和較完整的碳燃耗。料油("FOE")的設計主要實現鍋爐效率的提升及基礎燃油消耗的減少，也降低鍋爐的混濁度、顆粒物和氮氧化物數量。

4、乳化殘余油
精煉廠使用原油作為原料生產不同的產品，如柴油、煤油和飛機燃油。由于一系列原因如高粘度，在精煉過程中產生的“剩余物”不會直接用于燃燒。為創造價值，“剩余物”通常與其它石油副產品如柴油混合來轉換成可燃的重燃料油("HFO")。通常來說，"HFO"包含約35%的分割物質。

產生的“ROE”是“HFO”直接又經濟的替代物，而“釋放”出的分割物質可以直接在市場上銷售，

從而產生持續的經濟效益。對于眾多小的產油國，又不具備足夠的精煉設施，生產"ROE"可以減少或*減除進口分割物質的需要。進一步說，不同于許多的競爭性產品，"ROE"可以用廣范圍的石油來源生產。

乳化殘余油成本主要是水、化學添加劑和混合器，可以顯著地少于傳統使用的分割物質。其優勢包括：在燃料罐和燃料線上減少的產品熱量；在乳化程序中可使用“含硫污水“；減少灰塵中未燃燒的碳含量；減少排放量（顆粒物，一氧化碳，氮氧化物）

5、氧化脫硫
使用乳化劑產生的催化系統利用氧氣可以改變特種硫的化學構成，從而顯著降低取出硫物質的難度。我們發現利用其的乳化技術可以生成必要的環境從而令其乳化劑可以在脫硫化學反應中穩定存在而又能達到理想的乳化分離。能夠適應嚴格的環境保護條例所要求的柴油燃料硫含量從幾百PPM減少到小于15PPM。