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2022年3月4日，上海嘉定，蓋世汽車第三屆汽車新供應鏈大會圓滿落幕。數十名業內專家就供應鏈發展趨勢和采購方式的變革進行演講交流，100余家企業帶著項目而來，與300余家供應商進行商務洽談，促成合作機會。
在嘉賓主題演講之后，本屆大會還舉行了以“披荊斬棘，共筑汽車供應鏈綠色生態網絡”為題的圓桌討論。圍繞“數字經濟蓬勃發展，信息技術與汽車產業跨界融合加速，汽車產業體系正在重塑”與“雙碳目標下，汽車供應鏈面臨的主要問題和挑戰”兩個問題展開。
在圓桌討論進行時，就這一主題，來賓分享了自己的觀點。
合眾汽車采購中心副總經理王愛國認為，現在的汽車產業跟傳統的汽車產業相比，已經發生了巨大的變化，尤其是智能化和智能駕駛發展的方面日新月異與國家提出的雙碳排放的轉型，主機廠與供應商都面臨著信息升級的轉型，并需要和雙碳、智能化、數字化的方向，進行一個全面的部署和動作，做一個具體的規劃。哪吒汽車認為，技術實力是其考慮的第一對象。第二個是它愿意為新產品持續不斷的投送。第三是對本身的資本的運營更加看重。
克諾爾商用車中國區供應鏈副總裁俞俊杰認為，需要把供應商分為兩類，一類是電子類的供應商。除了常規的質量、成本以外，行業是屬于要求幅度非常大、要求非常緊的企業。第二大類供應商，更看重在新技術投入，包括進口替換這方面的研發能力，所以卡車行業與轎車行業比，更大的優勢就是容錯度更大，所以其更加偏愛開發本地的供應商企業。現在克諾爾商用車在國內全世界的產品基本都有國內供應商大范圍的替代。在過去幾年供應鏈的風波當中，特別能抗得起。
日立安斯泰莫中國區采購總經理李季認為，對該企業而言，在兩個方面比較關注，因為目前入局都希望在未來的市場當中掙一杯羹，所以首先關注于要有很好的技術協同開放的合作合辦。另外一點是在軟件方面，也在尋求很多相關的戰略合作伙伴。軟件方面的開發能力對日立安斯泰莫而言，咨詢供應商的時候也是一個很好的開發依據。
博格華納傳動系統中國區采購負責人荊志新認為，從公司角度而言，博格華納在傳統產品領域，已經接近行業頂峰。整體來說供應鏈要做的場景，要把最優勢的供應商挑出來，不是很面廣的鋪開，花大筆的開發供應商。所以從博格華納而言，很難典型的說需要什么樣的供應商，這需要根據公司的產品和采購的產品種類來決定，需要什么來滿足整體的發展策略。
利元亨研究院院長杜義賢認為，目前供應鏈有三個變化，第一是交期更短。以前一條產線需要12個月、9個月的都有，現在6個月、4個月即可完成，速度非常快。第二是質量要求更高，呈精益求精的態勢，因為客戶需要和同行競爭，必須提高質量。第三個變化更快，在產線的設計當中，隨時有可能面臨被客戶取消訂單的風險，如果不能根據時勢變化，那將難以避免被淘汰的命運。
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