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據“華陽新材料集團”微信公眾號消息，近日，華陽集團與中科海鈉聯合打造全球首批量產1GWh鈉離子電芯生產線在山西陽泉市正式投運。這標志著鈉離子電池實現了從中試到量產的轉變，具有重要的里程碑意義。
據介紹，本條生產線主要生產圓柱鋼殼和方形鋁殼電芯，該項目滿產后，圓柱鋼殼鈉離子電芯將達到4000萬只/年、方形鋁殼鈉離子電芯將達到98萬只/年。產品適用于儲能電池、動力電池、備用電池和汽車啟動等多個場景。
據了解，華陽集團作為國內無煙煤龍頭企業，間接持有中科海納1.66%股權，2021年4月，華陽集團子公司與中科海納達成合作，擬建設鈉離子電池正極材料與負極材料各2000噸，預計項目總投資不超過1.4億元。
華陽集團預計，2026年鈉離子電池潛在可替代的市場空間215.6GWh，接近于2021年全國動力電池產量219.7GWh。
中科海鈉表示，量產情況下鈉離子電池的材料成本預計為0.26元/Wh，比相同容量的磷酸鐵鋰電池下降約三成。
“鈉”與“鋰”的優劣
鈉離子電池與鋰離子電池均于上世紀七十年代問世，但由于鋰電池更加優異的性能，更受到企業的青睞。直至近年來鋰電池原材料價格的急劇上升，電池級碳酸鋰價格從2020年4.7萬元/噸一路飆升至了51.7萬元/噸，企業的目光才重新轉至鈉離子電池。
雖然我國的鋰金屬儲量在世界排名第四位，但我國鋰礦開采難度大、開采周期長，且全世界鋰資源儲量的70%都集中在南美和澳洲，所以鋰電池原材料的價格在未來幾年內或會一直居高不下。
從長期來看，鈉離子的發展潛力并不弱于鋰離子電池。
首先是性能方面，雖然鈉離子電池的能量密度略低于鋰離子電池，但在儲能領域，對能量密度相對來說沒那么看重。且鈉離子電池的壽命更長、安全性更高。
在成本方面，自然界中鈉離子的儲量遠高于鋰離子的儲量，超一千倍以上，所以在成本上，鋰離子電池是難以望其項背的。
其次，今年6月，國家能源局明確指出中大型電化學儲能電站不得選用三元鋰電池，進一步限制鋰電池在儲能這個新萬億賽道的發展。
最后，鈉離子電池比鋰離子電池的工作區間更為寬闊，此前寧德時代發布的鈉離子電池，在零下20攝氏度的工作環境下，仍能保持90%的放電量，能夠很好地填補北方部分城市由于溫度過低，導致鋰離子電池工作效率低下的空缺。
結合兩種電池的性能差異，未來的格局可能是兩者相輔相成。在電動汽車等對能量密度需求高的領域，選用鋰離子電池或兩者混搭；在儲能等對能量密度需求相對較低的領域，選用成本較低、安全性較高的鈉離子電池。
各企業鈉離子電池發展現狀
寧德時代：今年7月發布了鈉離子電池，預計在2023年實現全面量產。根據官方數據，寧德時代的第一代鈉離子電池的能量密度能達到160Wh/kg，略低于磷酸鐵鋰電池。在充電效率方面，常溫下，寧德時代第一代鈉離子電池可以在15分鐘充電到80%。
多氟多：在接受調研時表示，現階段子公司焦作新能源已具備1GWh鈉電池的產能，子公司廣西寧福新能源規劃5GWh產能。正負極材料都正在研發中，正極主要用層狀氧化物，負極可選的材料較多，未來實現部分原料自主供應是公司努力的方向。
傳藝科技：今年6月，傳藝科技設立子公司，進軍鈉離子電池領域，7月，傳藝科技的鈉離子電池項目已從技術層面完成小試，8月，傳藝科技聲稱已具備中試生產條件并即將投產運行。
興旺達：在互動易上表示，公司已開展研發長壽命、高能量密度、高循環性能、新型量產工藝、低制造成本的鈉離子電池技術，將盡快實現公司鈉離子電池的大規模生產及應用。
同興環保：公司于9月16日宣布進軍鈉離子電池儲能領域，與中科大建立聯合實驗室，獲得了7個工作日6天漲停的成績，7天時間漲超83%。
鵬輝能源：在與投資者互動中透露，公司目前由三個團隊在做鈉離子研發工作，包括層狀氧化物、聚陰離子體系等正極路線。
派能科技：公司總裁曾透露，目前在鈉離子電池領域已有一定技術積累并已產出小試產品。
浙公網安備 33010602000006號
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