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2022年10月19日，由福建星云電子股份有限公司、福建時代星云科技有限公司、寧德東僑國有資產投資建設有限公司等單位共同建設的“寧德鋰電小鎮光儲充檢智能超充站”建成投入運營。據悉，這是全國首座采用全直流微網技術把充電樁、儲能、光伏電池及電池檢測集成為一體的標準化設計的智能充電站。
據介紹，這座“光儲充檢智能超充站”可以一邊充電一邊對電池進行“體檢”，能夠解決清潔能源消納、增容擴容等問題，實現新能源汽車充電時的電池在線安全檢測，同時還能為將來汽車車載動力電池與電網之間的能量互動(V2G)提供安全可靠的技術支撐。
當然了，他的優勢也不僅限于此。據稱，這座“光儲充檢智能超充站”能實現“充電像加油一樣快”，充電速率達到7～8分鐘即可補充200公里左右的續航里程。
電動車充電速度快慢和充電電流以及充電電壓有關，電流越大，電壓越強，充電樁的功率就越大，充電的速度也就越快。想要達到快速充電，其實條件是比較苛刻的。以常見的直流充電樁和交流充電站做對比，直流充電樁充電功率比較大，一般在40kw-12kw，充電速度較快，大概充滿動力電池需要1.5至3小時。交流電充電站功率比較小，一般在7kw，充電速度較慢，在相同電池容量下，交流充電樁充滿一般需要花8~10個小時。
這么一對比，“光儲充檢智能超充站”的優勢是不是算完勝？
近年來，在“雙碳”背景下，國家積極推進新能源汽車的應用和發展，新能源汽車政策支持力度不斷加持，新能源汽車在整體汽車市場中的份額逐年提升。
為滿足新能源汽車產業的快速發展，充電站、換電站等相關配套基礎設施建設也被加速提上日程。雖然我國充電樁數量不斷增長，但還遠遠跟不上新能源汽車增長的強大動力！
2022年9月，中國發改委、中國充電聯盟、中國電動汽車百人會等分別發布了新能源汽車、純電動汽車的保有量以及充換電設施運行的情況。數據顯示，截至2022年8月，全國新能源汽車保有量已達1099萬輛，約占全球一半左右；純電動汽車保有量已達890萬輛，占到新能源汽車的約81%；充電樁保有量為431.5萬臺，其中公共充電樁保有量162.3萬臺，占比整體的37.7%。同時還預測，到2030年，新能源汽車保有量預計為1.2億輛，電動汽車保有量達8000萬輛，充電樁比例應實現1:1。
在充電樁強大需求背景下，國家和地方出臺了一系列扶持充電樁基礎建設的政策。
2022年8月25日，國家四部門印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，提出三個階段的目標：力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務；到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區(站)能夠提供基本充電服務；到2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務區(站)充電基礎設施進一步加密優化，農村公路沿線有效覆蓋。
緊接著，全國32個省份也發布相關推動充電樁發展的政策，其中北京市提出，到“十四五”時期末，力爭全市充電樁總規模達到70萬個；上海市提出，到2025年，要實現滿足125萬輛以上電動汽車的充電需求；廣東省提出，到2025年底，將累計建成公共充電樁約25萬個，累計建成高速公路快速充電站約830座......
結語：充電是新能源汽車補能的主流方式，也是構成新能源車產業的重要一環。充電樁作為維持新能源汽車運行的能源補給設施，作為“新基建”七大領域之一，可謂是遇上新基建風口時期。未來充電樁建設及運營規模將加速提升，實現清潔節能+滿足多元化需求的充電樁將會是行業未來創新發展的突破口。
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