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值得注意的是，乘用車市場已在加速回暖，數據顯示，今年1-3月狹義乘用車累計零售量同比下降13.4%，而到了4月，這一數值已收窄至同比下降1.3%。乘聯會預計，5月份乘用車市場還會繼續回暖到正增長狀態。
乘用車市場加速回暖
4月，國內狹義乘用車零售走勢異于往年，不降反升，實現了2.5%的環比增長，這是十分難得的市場表現，因為除了2020年同期疫情緩解下的一次環比增長，歷年4月乘用車市場一直沒有環比增長的情況。
形成這一情況的主要原因在于4月工作日往往比3月少，相應會有3%左右的銷量減少；其次，三月是一季度的節點，市場中的采購行為都集中在3月份進行，所以通常情況下，3月乘用車的生產、零售走勢都好于4月。而對于今年4月乘用車市場好于3月的運行特征，乘聯會認為，這是市場回暖的典型特點。
從三大車型類別上看，4月MPV市場同比增長幅度最大，達71%，當月零售量為9.5萬臺，而轎車和SUV分別實現了49.8%和60.2%的同比增長。從1-4月整體零售情況來看，轎車和SUV分別同比下降3.0%和1.1%，而MPV同期卻同比增長了14.4%，體現了走勢相對較強的特征。乘聯會認為，MPV市場走強主要受到自主高端MPV的拉動，比如騰勢D9，1-4月該車零售量已達34529輛，作為一款成交單價突破42萬元的新車，目前其銷量已僅次于別克GL8，沖到MPV銷量榜單第三。
此外，市場回暖也體現在整體銷量上，數據顯示，今年1-4月狹義乘用車累計零售量為589.5萬輛，同比下降1.3%，雖然還尚未恢復到正增長的水平，但相比1-3月份同比下降13.4%的數值已大幅收窄。由于目前市場回暖的趨勢明顯，加之去年4、5月份市場零售基數偏低，因此乘聯會預計5月乘用車零售增速將大幅改善，有望回到正增長狀態。
新能源乘用車滲透率超30%
當前，新能源汽車依舊是拉動車市增長的強勁力量。數據顯示，4月新能源乘用車零售達到52.7萬臺，同比增長85.6%，環比下降3.6%，滲透率達到32%。
其中對于環比降幅，乘聯會認為此次下降幅度并不大，銷量上相比3月大約下降兩萬輛，如果剔除特斯拉出口的季節性調整，整體新能源市場表現仍相對平順。
從1-4月累計情況看，新能源乘用車零售累計達到184萬輛，同比增長36%，整體呈現向上走強的特征趨勢。批發量方面，同期新能源乘用車累計批發量達到210.8萬臺，同比增長43%，表現仍比較強勁。
車型方面，1-4月插電混動走勢明顯強于純電動，其中插電混動1-4月累計零售量為58.0萬輛，同比增長92.1%，而純電動同期累計零售126.3萬輛，同比增長19.9%。
當前，國內傳統主流車企均在加速混動化轉型，繼比亞迪超級混動帶火插混市場后，吉利、長城、長安、奇瑞等主流車企均部署了插電混動的系列產品，比如本屆上海車展中亮相的吉利銀河、長城梟龍等，在供給端，插電混動產品的可選性已越來越多，勢必將帶動今年插混市場進一步走強。
浙公網安備 33010602000006號
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