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根據(jù)美國(guó)去年通過的《通脹削減法案》(Inflation Reduction Act)，現(xiàn)代汽車在其至關(guān)重要的美國(guó)市場(chǎng)被剝奪了電動(dòng)汽車補(bǔ)貼。根據(jù)該法案，若電動(dòng)車型在美國(guó)或與美國(guó)簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定的伙伴國(guó)家制造，或者從美國(guó)或與美國(guó)簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定的伙伴國(guó)家采購(gòu)了材料，消費(fèi)者就有權(quán)獲得高額稅收抵免。
《韓國(guó)先驅(qū)報(bào)》報(bào)道稱，對(duì)此，現(xiàn)代汽車正在采取雙軌戰(zhàn)略，即加快其美國(guó)電動(dòng)汽車工廠的建設(shè)，同時(shí)加強(qiáng)與寧德時(shí)代在其他市場(chǎng)的合作，以提高銷量。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)知情人士告訴《韓國(guó)先驅(qū)報(bào)》，“現(xiàn)代汽車計(jì)劃在主要銷往韓國(guó)和中國(guó)的廉價(jià)車型上使用寧德時(shí)代電池，因?yàn)檫@兩個(gè)市場(chǎng)受美國(guó)和歐洲保護(hù)主義措施的影響較小。”
上述知情人士稱，“與LG 新能源(LG Energy Solution)、三星SDI、SK On等韓國(guó)主要電池企業(yè)只提供電芯不同，寧德時(shí)代提供電池以及管理系統(tǒng)，因此汽車企業(yè)控制產(chǎn)品質(zhì)量的空間更小。”因此，“為了降低風(fēng)險(xiǎn)，寧德時(shí)代的電池將首先用于早期更小、更便宜的車型”。
推動(dòng)電池供應(yīng)鏈多元化
近幾年，現(xiàn)代汽車從寧德時(shí)代采購(gòu)的電池逐漸增多。在2019年至2021年間，現(xiàn)代汽車共訂購(gòu)了價(jià)值25萬億韓元(合186億美元)的電池，而寧德時(shí)代據(jù)稱與其韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一起獲得了相當(dāng)大的一部分。
雖然尚不清楚具體的數(shù)量，但據(jù)悉現(xiàn)代汽車和起亞汽車的數(shù)款車型將搭載寧德時(shí)代的電池組，不過大多數(shù)是緊湊型車型，比如現(xiàn)代Kona電動(dòng)汽車和起亞Ray、Niro電動(dòng)汽車。
去年，現(xiàn)代汽車向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)了數(shù)千億韓元的電池。有媒體報(bào)道稱現(xiàn)代汽車今年將向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)價(jià)值10億美元的電池。報(bào)道還稱，現(xiàn)代汽車執(zhí)行董事長(zhǎng)鄭義宣(Chung Eui-sun)與寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾在3月和4月兩次會(huì)面，很有可能是討論新的采購(gòu)協(xié)議。對(duì)此，現(xiàn)代汽車韓國(guó)辦公室以敏感為由拒絕回應(yīng)此事。
大林大學(xué)(Daelim University)汽車工程教授Kim Pil-su也表示，“現(xiàn)代汽車正在通過電池供應(yīng)企業(yè)的多樣化，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理。過度依賴韓國(guó)電池制造商可能會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)，比如當(dāng)它們出現(xiàn)供應(yīng)困難時(shí)。此外，美國(guó)和歐洲并不是現(xiàn)代汽車的唯二全球市場(chǎng)。他們目前是友好的，但我們不知道在國(guó)際事務(wù)中情況會(huì)如何發(fā)展。”
中國(guó)產(chǎn)電池有助于提供利潤(rùn)率
此外，行業(yè)觀察人士表示，現(xiàn)代汽車正尋求擴(kuò)大在中國(guó)、印度和東南亞等新興市場(chǎng)的影響力。檀國(guó)大學(xué)(Dankook University)能源工程教授Yang Min-ho表示，“在中國(guó)、印度和東南亞聯(lián)盟國(guó)家，現(xiàn)代汽車通過使用更便宜的中國(guó)產(chǎn)電池來提高利潤(rùn)率的空間更大。”
Yang Min-ho 稱，“對(duì)于電動(dòng)汽車來說，降低電池成本是盈利能力中最具決定性的因素。現(xiàn)代汽車要想縮小與全球第一大汽車制造商豐田汽車的差距，就必須提高在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的利潤(rùn)率，而豐田尚未在這一領(lǐng)域獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”
尤其是印度市場(chǎng)，被認(rèn)為將是現(xiàn)代汽車的目標(biāo)市場(chǎng)。目前，印度是現(xiàn)代汽車的第三大市場(chǎng)，去年的銷量約為80萬輛，僅次于美國(guó)和韓國(guó)?，F(xiàn)代汽車最近承諾，未來10年將向印度蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車市場(chǎng)投資2000億盧比(合24億美元)。今年3月，現(xiàn)代汽車宣布已同意收購(gòu)?fù)ㄓ闷囋谟《鹊墓S，將在印度擁有第二家工廠，從而提高產(chǎn)能，并計(jì)劃到2028年在印度推出6款電動(dòng)汽車。
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