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據外媒報道，日本和歐洲將在電動汽車電池的回收利用方面開展合作，雙方將建立一個新系統從而共享有關電池原材料的開采地點和礦物供應商信息。
該系統將于2025年啟動，目的是擺脫對鋰等稀有金屬主要供應國(尤其中國)的依賴，防止這些戰略稀有材料從日本和歐洲外流，并促進其再次利用。
4月22日，日本經濟產業省下屬的信息技術推廣機構(IPA)與歐洲簽署了一份關于信息共享和相互認證的諒解備忘錄。目前，日本和歐洲都有自己的電子平臺用來管理電動汽車電池信息。
日本正在推進其名為“Ouranos生態系統”的專有工業數據平臺，預計將有約50家公司參與其中，包括豐田、日產和本田等汽車巨頭。此外，豐田和松下的合資電池企業Prime Planet Energy & Solutions也將加入。
歐洲方面，由寶馬集團和梅賽德斯奔馳集團等汽車制造商主導的公私合營數據平臺Catena-X已經投入使用。日本與歐洲計劃到2025年時將Ouranos和Catena-X平臺進行連接。但是與日本企業核心競爭力相關的機密信息，如供應商和采購金額，將不會共享。
此次合作的主要目的是共享當前電池所用材料的信息，并對其進行追蹤，從而防止外流。國際能源機構(IEA)的數據顯示，中國加工和提煉的鋰占全球總量的65%，鋰是電動汽車電池的關鍵成分。在2030年之前的所有提煉廠建設項目中，中國也占了一半。
通過共享生產和材料供應鏈信息，日本和歐洲企業將可以聯合采購原材料，從而降低成本，并促進高效電池組件的合作開發。最終，日歐聯盟還將要求包括中國在內的其他國家的電池制造商遵守其信息披露規則。
此前歐盟已決定出臺法規，要求企業在該地區回收鋰和鈷等電動汽車電池材料。為了遵守這一規定，需要像Catena-X和Ouranos這樣的“電池護照”來記錄和管理整個供應鏈的信息，包括材料的原產國、生產歷史、回收率和二氧化碳排放量。該系統將讓獲得了Uranos認證的日本企業自動在歐盟獲得認證。
浙公網安備 33010602000006號
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