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戲說一周趣事，秒知行業大勢。大家好，歡迎來到《一周趣評》。2024年9月9日-9月15日，大模型、車網互動、網箱平臺、動力電池等領域都呈現出了哪些有趣動態和精彩故事呢？我們一起來看一看吧！
李彥宏：不同模型之間的差距只會越來越大
9月11日，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏在最近一次和員工的交流中，再次談及了業界對于大模型的認知誤區，涵蓋大模型競爭、開源模型效率、智能體趨勢等。在他看來，外界對大模型有很多誤解，榜單得分超過Open AI的產品，不代表自己的模型與Open AI模型的差距已經很小。
智造君：未來不同的模型之間差距不是越來越小，是會越來越大的。大模型的天花板很高，但現在距離理想情況還相差非常遠，所以模型要不斷快速迭代、更新和升級；需要能幾年、十幾年如一日地投入，不斷滿足用戶需求，降本增效。
車網互動規模化應用試點要來了
近期，國家發改委等部門通知，推動車網互動規模化應用試點工作，擴大雙向充放電項目規模。有關車網互動、V2G(新能源汽車向電網反向輸送電力)等進一步受到市場關注。車網互動的中間環節，即充電樁技術方面，多家上市公司已具備V2G產品。
智造君：從現實角度來看，要實現車網互動的規模化、商業化應用，還存在諸多制約。
例如車網互動技術體系和應用方案尚不成熟、關鍵技術標準存在缺失、充電峰谷分時電價覆蓋不全、配套需求響應和電力交易機制尚待健全等。最終如何落地，還需要看城市電網與基礎設施運營方面的解決方案，前期或許需要各地政府來組織協調。
全球單體最大網箱平臺可正面抗擊17級超強臺風
9月9日下午，廣東汕尾中廣核后湖50萬千瓦海上風電場中心場區，全球單體最大抗臺型風漁融合網箱平臺——中廣核“伏羲一號”成功建成并開始運營。按照設計，“伏羲一號”可正面抗擊17級超強臺風。“摩羯”過后，技術人員檢查發現，剛建成投運不到一周的“伏羲一號”一切正常，顯示出在極端天氣條件下的可靠性和穩定性。
智造君：開展深遠海養殖，建設現代化海洋牧場，打造“藍色糧倉”，是踐行大食物觀、推動海洋經濟高質量發展的重要途徑。風漁融合網箱平臺在技術上實現多個“全球首創”，對我國“海上風電+海洋牧場”產業融合創新發展，具有重要的引領和示范作用。
寧德時代發布壽命15年的客車動力電池
9月13日，寧德時代發布天行電池B-客車版(下稱天行客車版)，其壽命最高可達到15年150萬公里，較現有常規產品壽命延長近一倍。同時實現了175Wh/kg的客車行業動力電池最高能量密度。
智造君：按照國內機動車強制報廢標準，公交車使用年限為13年，實際使用年限一般為8-10年。動力電池壽命短于車輛報廢周期，是新能源汽車的主要痛點。
運行強度高、使用年限長、工況復雜，是新能源客車運行環境的特點，因此新能源客車對動力電池的壽命、續航能力、安全可靠性及場景適應能力要求更高。
寧德時代發布天行電池B-客車版，滿足了新能源客車應用場景需求，能讓新能源客車不怕運行里程遙遠、無懼維保成本高昂，確保了新能源客車的長效運行和安全性。
浙公網安備 33010602000006號
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