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皓天鑫
據(jù)路透社報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示，西班牙2024年12月的銷量同比上升28.8%，從而推動(dòng)西班牙2024年新車銷量同比增長(zhǎng)7.1%至102萬(wàn)輛，這是自疫情以來(lái)首次突破100萬(wàn)輛大關(guān)。不過(guò)，分析師和行業(yè)消息人士表示，這不應(yīng)被視為西班牙汽車行業(yè)復(fù)蘇的跡象，因?yàn)樵撔袠I(yè)在2025年仍面臨嚴(yán)峻形勢(shì)。
市場(chǎng)研究公司JATO Dynamics的分析師Felipe Munoz表示，汽車使用趨勢(shì)的改變、高昂的汽車售價(jià)、電動(dòng)汽車政策的不確定性以及來(lái)自中國(guó)汽車品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)都將給西班牙汽車行業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)。
Felipe Munoz表示，西班牙新車銷量的增長(zhǎng)趨勢(shì)似乎是暫時(shí)的，由于疫情使得汽車需求放緩，如今西班牙新車銷量的增速仍未能恢復(fù)到疫情前的水平。Felipe Munoz補(bǔ)充道：“我認(rèn)為西班牙汽車銷量永遠(yuǎn)不會(huì)再次達(dá)到疫情前的水平。”
據(jù)悉，2019年，西班牙的新車銷量曾超過(guò)130萬(wàn)輛，但在接下來(lái)的四年里，西班牙的年銷量卻下滑至90萬(wàn)輛左右。
同時(shí)，F(xiàn)elipe Munoz表示，在半導(dǎo)體短缺危機(jī)之后，歐洲汽車制造商雖然以減少銷量為代價(jià)，專注于提高汽車售價(jià)，但仍獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)。然而，F(xiàn)elipe Munoz補(bǔ)充稱：“在2024年之前，這一策略對(duì)歐洲汽車制造商來(lái)說(shuō)非常有效，但2024年，中國(guó)汽車品牌開(kāi)始更成功地滲透到歐洲市場(chǎng)，此時(shí)，歐洲汽車制造商意識(shí)到，相比之下，他們的汽車售價(jià)太高了。”
西班牙汽車零件制造商Gestamp首席財(cái)務(wù)官Ignacio Mosquera表示，因其在不同地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)，該公司受西班牙和歐洲汽車銷量下滑的影響較小，但作為歷史上最重要的汽車行業(yè)改革之一，歐洲汽車行業(yè)缺乏明確的政策，目前亟需采取更多措施來(lái)推動(dòng)陷入困境的歐洲汽車行業(yè)的發(fā)展。
Ignacio Mosquera說(shuō)道：“如果沒(méi)有政府的支持，汽車需求就會(huì)存在不確定性，人們不知道該買哪輛車，如此一來(lái)便決定延長(zhǎng)車輛的使用壽命，從而導(dǎo)致汽車銷量減少。”
西班牙汽車零部件制造商協(xié)會(huì)Sernauto的負(fù)責(zé)人Jose Portilla也表示，西班牙政府需要提供更多支持來(lái)激勵(lì)電動(dòng)汽車的銷售。“如果我們能夠加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，電動(dòng)汽車將變得更加實(shí)惠，且補(bǔ)貼將在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)當(dāng)即發(fā)放給消費(fèi)者，而不是一年半或兩年之后，這將大幅推動(dòng)西班牙汽車市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。”
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