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訪問(wèn)次數(shù):420更新時(shí)間:2018-07-25 14:13:34
主電路是將主發(fā)電機(jī)的三次諧波繞組產(chǎn)生的三次諧波電壓通過(guò)三相橋式半控整流電路整流,給交流勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁繞組提供勵(lì)磁電流I1,其勵(lì)磁電流的大小,根據(jù)主發(fā)電機(jī)輸出電壓Uf的變化,通過(guò)可控硅電壓校正器調(diào)節(jié),是輸出電壓Uf保持穩(wěn)定,其調(diào)節(jié)原理如下。
工地用100千瓦三相柴油發(fā)電機(jī)
柴油機(jī)的電子管理系統(tǒng)的一般特征。⒈控制柴油機(jī)的運(yùn)行。⒉監(jiān)控柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。⒊柴油機(jī)的速度的調(diào)節(jié)。⒋通過(guò)PIM A511顯示錯(cuò)誤代碼指出柴油機(jī)不正確的運(yùn)行狀態(tài)。通過(guò)另外8個(gè)MIP外圍設(shè)備接口模塊可以連接上一級(jí)(可選項(xiàng))。顯示設(shè)備可以提供有關(guān)柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、文本、信號(hào)等多功能信息。
MDEC電子控制系統(tǒng)的主要特征。I.具有對(duì)柴油機(jī)的調(diào)節(jié)和控制功能。II.監(jiān)控柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。III.錯(cuò)誤運(yùn)行狀態(tài)的顯示。IV.單個(gè)元件電源的連接電纜。V.CAN總線連接到上一級(jí)發(fā)電機(jī)的控制元件。VI.具有與上一級(jí)發(fā)電機(jī)的控制單元的硬件接口。VII.柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)和顯示報(bào)警的功能。
工地用100千瓦三相柴油發(fā)電機(jī)
技術(shù)參數(shù) | |
機(jī)組型號(hào) | YT2-90KVA |
動(dòng)力型號(hào) | R4105ZD |
動(dòng)力型式 | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 |
常用功率 | 75KW / 93.75KVA |
大功率 | 77KW / 95.25KVA |
電壓 (V) | 380/220 |
電流 (A) | 142 |
頻率 (HZ) | 50 |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 |
壓縮比 | 4:01:00 PM |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 6.49 |
啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級(jí) | H |
潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
排氣溫度 (℃) | ≤600 |
海拔要求 | ≤1000m |
環(huán)境溫度 | 40 |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 |
進(jìn)氣方式 | 增壓 |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
相數(shù) | 3 |
凈重 (kg) | 940 |
外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2700×1100×1560 |
20FT裝柜數(shù)量 | 4PCS |
工地用100千瓦三相柴油發(fā)電機(jī)
應(yīng)急機(jī)組宜選用高速、增壓、油耗低、同容量的柴油發(fā)電機(jī)組。高速增壓柴油機(jī)單機(jī)容量較大,占據(jù)空間?。徊裼蜋C(jī)選用配電子或液壓調(diào)速裝置,調(diào)速性能較好;發(fā)電機(jī)宜選用配無(wú)刷勵(lì)磁或相復(fù)勵(lì)裝置的同步電機(jī),進(jìn)行較可靠,故障率低,維護(hù)檢修較方便;當(dāng)一級(jí)負(fù)荷中單臺(tái)空調(diào)器容量或電動(dòng)機(jī)容量較大時(shí),宜選用三次諧波勵(lì)磁的發(fā)電機(jī)組;機(jī)組裝在附有減震器的共用底盤(pán)上;排煙管出口宜裝設(shè)消聲器,以減小噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。
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