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希殿電氣技術(shù)(上海)有限公司

：康奎        

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工作:

公司所售出的產(chǎn)品，*，質(zhì)保一年、但凡發(fā)現(xiàn)有任何質(zhì)量問題，可無條件退換（非人為損壞）

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西門子上海代理商

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西門子可編程控制器：S7-200CN、S7-200SMART、S7-300、S7-400、 S7-1200、S7-1500、ET200、LOGO邏輯控制模塊 
 西門子HMI人機(jī)界面：TD200、TD400C、TP177A/B、MP277、MP377、 TP700、TP900、TP1200、TP1500、SMART700/1000 
        門子變頻器：MM420、MM430、MM440、G110、G120、6SE70工程變頻器 6RA70直流調(diào)速器、3RW30/40/44軟啟動(dòng)器
    西門子數(shù)控系統(tǒng)：802C、802S、808D、802D/SL、810D、840D 
      西門子伺服驅(qū)動(dòng)：611A、611D、611U、S120、NCU、PCU、伺服電機(jī)、低壓電機(jī) 
  西門子工業(yè)以太網(wǎng)：通訊網(wǎng)卡、通訊電纜、通訊接頭、總線連接器 工控機(jī)、交換機(jī)、自動(dòng)化軟件等系列產(chǎn)品

無人碼頭“搬運(yùn)工”的強(qiáng)勁心臟

在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，海運(yùn)已經(jīng)成為交通運(yùn)輸*的重要組成部分。而碼頭作為貨物的集散地，如何提升其裝卸效率*以來都是港口管理者研究的課題。

作為重型港口裝備制造業(yè)的企業(yè)，上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司（振華重工）先人一步，依托西門子Elfa驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，合作生產(chǎn)了性能*的自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車輛（AGV），成功應(yīng)用于新加坡港口，世界上zui大的無人全自動(dòng)化碼頭之一。

2015年7月，隨著*AGV在新加坡完成調(diào)試并順利交付使用，無人全自動(dòng)化碼頭開啟了新的一頁。

相較于傳統(tǒng)碼頭，無人全自動(dòng)化碼頭不再依賴裝卸設(shè)備的操作者，降低了人力成本，但對(duì)于定位精度以及可靠性有了更高的要求。因此，在無人全自動(dòng)化碼頭中，AGV是項(xiàng)目的關(guān)鍵。

AGV裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，并具有安全保護(hù)以及各種移載功能。它的出現(xiàn)使碼頭的運(yùn)輸車輛裝卸無人化成為可能，并zui終實(shí)現(xiàn)碼頭無人全自動(dòng)化。在新加坡港口*交付使用的AGV中，動(dòng)力總成系統(tǒng)是西門子Elfa系統(tǒng)。

基于混合動(dòng)力技術(shù)的Elfa系統(tǒng)，能夠整合各種動(dòng)力組合，采用模塊化設(shè)計(jì)，達(dá)到*效率，并降低能耗。在面對(duì)不同客戶的不同需求時(shí)，車輛制造商可以靈活配置其動(dòng)力系統(tǒng)。優(yōu)化的系統(tǒng)組合加上策略的能源管理使車輛的燃料消耗和廢氣排放達(dá)到zui低。

得益于其靈活的結(jié)構(gòu)和模塊化的系統(tǒng)組件，Elfa系統(tǒng)能廣泛應(yīng)用于諸如城市公交客車、清潔車、礦山工程車以及游船游艇等交通工具上。西門子能提供一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電池、超級(jí)電容、燃料電池的組合來應(yīng)對(duì)不同要求。

保證全自動(dòng)港口的運(yùn)輸——高精度控制、節(jié)能環(huán)保、強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)
在與振華重工的合作中，西門子全面考量了AGV的載重需求、港口環(huán)境以及成本等因素，聯(lián)合了其研發(fā)設(shè)計(jì)以及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，為AGV量身打造了使用油電混合動(dòng)力的Elfa系統(tǒng)，為新加坡港口運(yùn)輸提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持和運(yùn)行保障。西門子為AGV提供了動(dòng)力總成系統(tǒng)，包括了發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池管理等設(shè)備。

為適應(yīng)港口運(yùn)輸?shù)母呔纫?，西門子對(duì)Elfa做了適應(yīng)性的調(diào)整，使其和自動(dòng)化硬件*磨合。裝配Elfa的AGV對(duì)于控制信號(hào)的反應(yīng)速度能達(dá)到毫秒級(jí)，并根據(jù)程序，自動(dòng)將重量zui高達(dá)60噸的集裝箱以zui快7米/秒的運(yùn)行速度，送至位置，偏差不超過1厘米。

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運(yùn)行在新加坡無人全自動(dòng)碼頭上的自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車輛（AGV）配備有西門子Elfa動(dòng)力總成系統(tǒng)，確保了運(yùn)輸車輛的高效、可靠、節(jié)能和穩(wěn)定。

經(jīng)過測(cè)試，Elfa系統(tǒng)與單一動(dòng)力的非Elfa系統(tǒng)相比，工作效率有著顯著的提高，并能在相同的時(shí)間內(nèi)完成更多的裝載，保證了繁忙港口的高效工作，并能減少維護(hù)成本。

經(jīng)過測(cè)算，同使用柴油動(dòng)力系統(tǒng)的裝卸設(shè)備相比，裝配Elfa系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能高達(dá)50%，幫助用戶從中受益，使運(yùn)輸車減少對(duì)化石燃料的依賴，也大大減少對(duì)于港口環(huán)境的污染，對(duì)于打造綠色環(huán)保的自動(dòng)化港口意義重大。

即使在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的港口上，裝卸運(yùn)輸過程中的工況千變?nèi)f化。這對(duì)Elfa系統(tǒng)的適應(yīng)能力提出了很高要求。考慮到港口應(yīng)用情況，在Elfa系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，西門子采用了*的雙電機(jī)冗余結(jié)構(gòu)。這一方面能為車輛提供更強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，來適應(yīng)各種工作環(huán)境。另一方面，冗余的結(jié)構(gòu)可以保證在一個(gè)電機(jī)故障的情況下，整車仍可以正常運(yùn)行，不會(huì)因運(yùn)輸中斷而影響貨物裝載。

除了定期的維護(hù)輪檢以外，AGV可以基本實(shí)現(xiàn)不間斷工作。西門子Elfa系統(tǒng)擁有2萬小時(shí)*運(yùn)行的*紀(jì)錄。

在整體效率上，Elfa系統(tǒng)的能量管理單元能讓發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)以及電池做到*協(xié)同，以達(dá)到zui大效率。此外，系統(tǒng)還具有能量回饋功能。在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，特別是制動(dòng)過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的再生電能。Elfa能量管理單元能將這部分電能有效回收到電池中，并加以再利用。

Elfa的表現(xiàn)得到了客戶的高度認(rèn)可。振華重工的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡軍表示：“這種無人自動(dòng)化，高精度控制，節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸設(shè)備是未來港口應(yīng)用的發(fā)展方向，給港口用戶帶來可觀的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。按照實(shí)施計(jì)劃，今后每年會(huì)有上百臺(tái)這樣的AGV運(yùn)輸車加入新加坡港口的運(yùn)輸大隊(duì)，我們期待和西門子一起提供更優(yōu)化的產(chǎn)品、解決方案與服務(wù)。”

在未來，無人碼頭將逐漸成為主流，中國國內(nèi)的眾多港口也正在加快建設(shè)全自動(dòng)化碼頭的步伐，AGV將是*的裝載主力軍。新加坡港口的自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車提供了一個(gè)的樣本。*、成熟的西門子技術(shù)得到用戶的親睞，幫助其實(shí)現(xiàn)了可靠、精密、穩(wěn)定和節(jié)能的目標(biāo)。優(yōu)化的能源管理錦上添花，使燃料消耗和排放達(dá)到zui低。

西門子團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)和客戶合作，持續(xù)優(yōu)化其Elfa系統(tǒng)，期待能在更廣闊的領(lǐng)域得到展示和應(yīng)用，也將會(huì)給市場(chǎng)以更大的想象空間。上海西門子代理商

數(shù)據(jù)平臺(tái)推動(dòng)性能提升

西門子正將其所有的遠(yuǎn)程分析和維護(hù)服務(wù)融合在一個(gè)平臺(tái)上。西門子客戶將會(huì)受益于設(shè)施性能和可用性的提升，同時(shí)將可以降低能耗、削減成本、降低風(fēng)險(xiǎn)，并提高安全性。

從列車到渦輪機(jī)，各種不同的機(jī)器每一秒鐘都在產(chǎn)生和傳輸數(shù)據(jù)。為了使客戶從中受益，西門子希望從這些數(shù)據(jù)中獲取更有價(jià)值的信息。這就是為什么西門子正在將這些業(yè)務(wù)活動(dòng)都整合進(jìn)“西門子數(shù)字服務(wù)”，并已創(chuàng)建相關(guān)技術(shù)平臺(tái)Sinalytics。該平臺(tái)將數(shù)據(jù)集成與分析、聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)安全所需的所有技術(shù)組件都匯聚在一起。

Sinalytics安全可靠地連接安裝在世界各地的西門子系統(tǒng)中，以便對(duì)它們進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和服務(wù)。 西門子專家可通過*的分析方法來11和預(yù)防設(shè)備故障，發(fā)現(xiàn)改善設(shè)備性能的機(jī)會(huì)，節(jié)約能源和成本。zui終，通過對(duì)大量復(fù)雜數(shù)據(jù)的分析，西門子可提升客戶設(shè)施的可用性和性能，并優(yōu)化維護(hù)間隔。

西門子代理商長春西門子代理商?
從交通燈系統(tǒng)到風(fēng)機(jī)，如今有30萬臺(tái)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)接受西門子遠(yuǎn)程維護(hù)。

Sinalytics的發(fā)布是西門子在成為數(shù)字化公司道路上邁出的一大步。它融合了西門子對(duì)客戶需求和工藝的理解，使西門子有更多機(jī)會(huì)為客戶帶來收益。2015財(cái)年，西門子服務(wù)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收大約160億歐元，其中數(shù)字化服務(wù)達(dá)到6億歐元。

、、性維護(hù)保障列車正常運(yùn)行
過去十年來，西門子一直是遠(yuǎn)程維護(hù)領(lǐng)域的者 — 在其幾乎所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)擁有超過30萬臺(tái)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，從交通燈控制裝置到機(jī)車、計(jì)算機(jī)斷層掃描儀（CT）以及燃?xì)廨啓C(jī)和風(fēng)機(jī)。已經(jīng)并入Sinalytics平臺(tái)的西門子通用遠(yuǎn)程服務(wù)平臺(tái)（CRSP）就是這樣的例子。燃?xì)廨啓C(jī)遠(yuǎn)程維護(hù)就是CRSP平臺(tái)的應(yīng)用之一。這項(xiàng)服務(wù)能精確監(jiān)控輪機(jī)的運(yùn)行，并能在故障實(shí)際發(fā)生之前進(jìn)行維修。另外一項(xiàng)應(yīng)用是在2008年推出的Tubegard服務(wù)。Tubegard服務(wù)能可靠、、X射線管的使用壽命終止時(shí)間，因此可防止故障停機(jī)的發(fā)生，使CT設(shè)備更經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

2012年，Sinalytics的遠(yuǎn)程維護(hù)服務(wù)處理了來自12萬臺(tái)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的3 TB數(shù)據(jù)。如今，平臺(tái)每個(gè)月可處理17 TB數(shù)據(jù)?？紤]到數(shù)據(jù)量以及切實(shí)可行的相關(guān)知識(shí)的激增，隨著全新的Sinalytics平臺(tái)的建立，、、性維護(hù)變得更加重要。Sinalytics*的分析工具幫助客戶縮短非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間，并提升運(yùn)營效率。

每個(gè)項(xiàng)目的固有環(huán)節(jié)：小組會(huì)議客戶可通過Sinalytics數(shù)據(jù)分析和遠(yuǎn)程維護(hù)節(jié)約資金。在西班牙，西門子Velaro高速列車就是很好的例子，它擁有接近世界紀(jì)錄的99.9%的準(zhǔn)點(diǎn)率。

西班牙鐵路公司Renfe就是這樣的西門子客戶。該公司負(fù)責(zé)在馬德里和巴塞羅那，以及馬德里和馬拉加之間26輛西門子Velaro E高速列車的運(yùn)行。大約有160名服務(wù)人員全天候工作，以zui大限度提升Renfe公司列車的可用性，這項(xiàng)任務(wù)同樣使用數(shù)據(jù)分析來完成。通過、、性維護(hù)，西門子列車的準(zhǔn)點(diǎn)率已經(jīng)提升到99.9%。如此高準(zhǔn)點(diǎn)率使得Renfe可以為客戶提供*的“晚點(diǎn)、、政策” — 如果列車晚點(diǎn)15分鐘或以上，乘客可獲得全額、、。

盡在客戶掌控
但是數(shù)字化服務(wù)并非一切。如果沒有西門子對(duì)產(chǎn)品和工藝的深入理解，單純的IT服務(wù)將無法產(chǎn)生Sinalytics所能帶來的增值。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手專注于在一個(gè)中心位置盡可能多地收集信息時(shí)，西門子讓客戶自己決定數(shù)據(jù)使用的地點(diǎn)和方式。

分布式數(shù)據(jù)分析，即直接在本地設(shè)備上對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理和分析的方式將會(huì)日趨重要。未來，設(shè)備將會(huì)自己做出決定。“客戶希望如此，因?yàn)樗麄兊臄?shù)據(jù)經(jīng)常包含商業(yè)機(jī)密。”西門子*研究院數(shù)字化辦公室負(fù)責(zé)人Matthias Goldstein說道。從“工業(yè)4.0”這樣的發(fā)展趨勢(shì)的角度來看，分布式數(shù)據(jù)分析同樣值得關(guān)注。在“工業(yè)4.0”中，信息物理系統(tǒng)生產(chǎn)個(gè)性化產(chǎn)品，在機(jī)器發(fā)生故障時(shí)，能獨(dú)立地重新實(shí)現(xiàn)自組織生產(chǎn)。而Sinalytics平臺(tái)與西門子的物聯(lián)網(wǎng)概念“系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)”緊密相連。再過數(shù)年，數(shù)以十億計(jì)的設(shè)備將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，西門子正打下牢固基礎(chǔ)，以確保數(shù)據(jù)安全，并使所有設(shè)備都可靠、安全和耐用。

促進(jìn)創(chuàng)新的系統(tǒng)
Sinalytics的主要成就之一是其為技術(shù)創(chuàng)新搭建了舞臺(tái)。比如，如果即將發(fā)生故障，Sinalytics可向服務(wù)技術(shù)人員附近或客戶所在地的3D打印機(jī)發(fā)送備件訂單，而不是從倉庫訂購。但為了實(shí)現(xiàn)這種靈活性，西門子必須具備數(shù)字化專業(yè)知識(shí)。只有這樣，西門子才能與客戶攜手挖掘技術(shù)創(chuàng)新的潛力，并創(chuàng)造zui大增值。“Sinalytics將幫助我們克服數(shù)字化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，造福我們的客戶和我們自己。”Goldstein總結(jié)道。

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