cw1-2000/4P/630a常熟開關(guān)制造有限公司是國(guó)內(nèi)*的電氣專業(yè)制造公司，為 “國(guó)家重點(diǎn)*”，主要生產(chǎn)高低壓電器元件、電子產(chǎn)品及高低壓成套開關(guān)設(shè)備。公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電力、機(jī)械、冶金、石化、紡織、建筑、船舶等領(lǐng)域。主要產(chǎn)品有：智能型*式斷路器CW系列、塑料外殼式斷路器CM系列；自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)CA系列；電動(dòng)機(jī)軟起動(dòng)器CR系列；電動(dòng)機(jī)保護(hù)器CD系列；中高壓真空斷路器 CV系列以及高低壓成套開關(guān)設(shè)備等，上述產(chǎn)品均通過中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心“3C”認(rèn)證和“CQC”認(rèn)證，所有產(chǎn)品均參加中國(guó)太平洋保險(xiǎn)公司產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)。
經(jīng)營(yíng)理念：“為顧客創(chuàng)造價(jià)值，為員工創(chuàng)造機(jī)會(huì)，為社會(huì)創(chuàng)造效益”。
企業(yè)精神：“*言滿 追求”。
公司擁有博士、研究生、本科生等多層次的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，完善的研發(fā)手段，確保開發(fā)和制造出領(lǐng)科技的電器產(chǎn)品。

2017年4月20日19時(shí)41分，海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)，“*快遞”中國(guó)首艘貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)搭乘新的長(zhǎng)征七號(hào)遙二火箭發(fā)射升空，為天宮二號(hào)輸送補(bǔ)給物資。
稍后帶來詳細(xì)報(bào)道!
天舟一號(hào)是我國(guó)自主研制的*艘貨運(yùn)飛船，兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進(jìn)艙組成，總長(zhǎng)10.6米，艙體zui大直徑3.35米，太陽帆板展開后zui大寬度14.9米。
天舟一號(hào)起飛重量約13噸，物資上行能力約6噸，推進(jìn)劑補(bǔ)加能力約為2噸，具備獨(dú)立飛行3個(gè)月的能力，具有與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對(duì)接、實(shí)施推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加、開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)等功能。
長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭是為我國(guó)空間站工程發(fā)射貨運(yùn)飛船研制的新一代中型運(yùn)載火箭，采用綠色環(huán)保的液氧煤油推進(jìn)劑，于2016年6月25日在海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)成功首飛。

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● 操作機(jī)構(gòu)
安裝在斷路器*，與主電路隔離；斷路器由彈簧貯能機(jī)構(gòu)進(jìn)行閉合操作，閉合速度快。操作機(jī)構(gòu)兼有電動(dòng)及手動(dòng)貯能、閉合、斷開。
● 所有附件整個(gè)系列通用。
● 抽屜座
搖動(dòng)抽屜座下部橫梁上手柄，可實(shí)現(xiàn)斷路器的三個(gè)工作位置(手柄旁有位置指示)；
●“連接”位置：主回路和二次回路均接通，此時(shí)隔離板開啟；
●“試驗(yàn)”位置：主回路斷開。并由絕緣隔離板關(guān)閉隔開，僅二次回路接通?？蛇M(jìn)行必要的動(dòng)作試驗(yàn)；
●“分離”位置：主回路與二次回路全部斷開，此時(shí)隔離板關(guān)閉；
● 抽屜式斷路器具有可靠的機(jī)械聯(lián)鎖裝置，只有在連接位置和試驗(yàn)位置時(shí)才能使斷路器閉合；
● 斷路器共有47個(gè)二次回路接線端子；
● 相同額定電流的抽屜式斷路器（包括本體和抽屜座）具有互換性。
4.智能控制器的選擇
智能控制器分為以下三種：電子型、標(biāo)準(zhǔn)型、通訊型。
● 基本功能
過載長(zhǎng)延時(shí)反時(shí)限保護(hù)；短路短延時(shí)反時(shí)限保護(hù)；短路短延時(shí)定時(shí)限保護(hù)；短路瞬時(shí)保護(hù)；接地故障保護(hù)功能；整定功能；過載報(bào)警功能；試驗(yàn)功能；電流顯示功能；自診斷功能；熱模擬功能；故障記憶功能；觸頭損耗指示；MCR功能；
● 選擇功能(用戶按需要訂貨時(shí)選擇)
電壓顯示功能；負(fù)載監(jiān)控功能；
● 通訊型控制器通過RS485實(shí)現(xiàn)雙向傳輸各功能參數(shù)，通訊規(guī)約按企業(yè)規(guī)定或用戶與企業(yè)協(xié)商

九升工控自動(dòng)化： （負(fù)責(zé)人葉工）

據(jù)*4月19日?qǐng)?bào)道，天舟一號(hào)發(fā)射任務(wù)昨天（18日）進(jìn)行zui后一次全區(qū)合練，結(jié)果表明，各系統(tǒng)組織指揮暢通，技術(shù)狀態(tài)正確，參試設(shè)備狀態(tài)良好。>>從"天舟"到"嫦娥" 中國(guó)航天定下哪些"小目標(biāo)"
這次合練由文昌航天發(fā)射場(chǎng)組織實(shí)施，是除“點(diǎn)火發(fā)射”之外，參試測(cè)控通信系統(tǒng)zui多、zui全、zui貼近實(shí)戰(zhàn)的一次綜合模擬演練，也是發(fā)射前的zui后一次合練。目前，發(fā)射場(chǎng)測(cè)發(fā)、測(cè)控、通信、氣象、勤保五大系統(tǒng)同步展開工作。按計(jì)劃，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船將于本月20日至24日擇機(jī)發(fā)射，從氣象會(huì)商結(jié)果來看，發(fā)射窗口時(shí)間段氣象條件滿足發(fā)射要求。此次發(fā)射是零窗口發(fā)射，面臨著*挑戰(zhàn)。
天舟一號(hào)飛行任務(wù)發(fā)射場(chǎng)區(qū)指揮部指揮長(zhǎng)張學(xué)宇：零窗口發(fā)射在文昌場(chǎng)區(qū)是屬于*，主要是貨運(yùn)飛船入軌以后要和天宮二號(hào)要準(zhǔn)確地對(duì)接，就要各系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，精準(zhǔn)操控、精確決策，確保飛船能夠準(zhǔn)時(shí)成功圓滿地入軌，目前各項(xiàng)裝備的狀態(tài)和參數(shù)正常，具備發(fā)射條件。
什么是“零窗口”發(fā)射？
發(fā)射窗口是指運(yùn)載火箭攜帶著航天器發(fā)射升空比較合適的一個(gè)時(shí)間范圍，有的以小時(shí)計(jì)算，有的以天計(jì)算，在此期間火箭都可以發(fā)射。由于此次發(fā)射天舟一號(hào)飛船要和天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接，對(duì)發(fā)精度要求很高，因此，發(fā)射窗口不是一個(gè)時(shí)間范圍，而是一個(gè)確定的時(shí)間點(diǎn)，一秒都不能差，這就是航天人所說的“零窗口”，這對(duì)于火箭和發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)的可靠性提出了很高的要求。
航天科技集團(tuán)一院長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭總指揮王小軍表示，因?yàn)?ldquo;零窗口”發(fā)射，所以火箭組成需要復(fù)雜的系統(tǒng)。另外，在射前的操作、流程也是非常復(fù)雜。在這個(gè)工作過程中間任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，我們就在保證零窗口發(fā)射中都會(huì)存在一定的困難。
除了火箭本身的原因外，海南多雨的天氣也成為影響火箭準(zhǔn)點(diǎn)起程的重要因素。設(shè)計(jì)人員在研制長(zhǎng)征七號(hào)之初，就為它增加了“防雨防水”這項(xiàng)本領(lǐng)，使它成為我國(guó)*款能在中雨條件下發(fā)射的運(yùn)載火箭，保證了在惡劣天氣下也能實(shí)現(xiàn)零窗口發(fā)射的能力。
除了海南文昌發(fā)射中心，中國(guó)目前投入使用的發(fā)射場(chǎng)基本都處于我國(guó)中、西部地區(qū)，干燥少雨。而由于長(zhǎng)征七號(hào)火箭是在海南文昌發(fā)射，這里潮濕多雨的氣候和火箭里面的低溫燃料，使得“防水”的需求*出現(xiàn)在中國(guó)運(yùn)載火箭的研制中。
“太空快遞小哥”準(zhǔn)備首飛
據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船與長(zhǎng)征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭于4月17日完成了總裝測(cè)試等技術(shù)區(qū)各項(xiàng)工作。當(dāng)天7時(shí)30分，承載著長(zhǎng)征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭與天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船組合體的活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)駛出總裝測(cè)試廠房，平穩(wěn)行駛約2.5小時(shí)后，垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)。之后，將在發(fā)射區(qū)開展天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船與長(zhǎng)征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭功能檢查和聯(lián)合測(cè)試工作，完成zui終狀態(tài)確認(rèn)后，火箭加注推進(jìn)劑，計(jì)劃4月20日至24日擇機(jī)發(fā)射。
天舟一號(hào)是我國(guó)自主研制的首艘貨運(yùn)飛船，由于它只運(yùn)貨，不送人，所以被一些媒體昵稱為“快遞小哥”。它采用兩艙式結(jié)構(gòu)，直徑較小的是推進(jìn)艙，直徑較大的為貨物艙。其zui大直徑達(dá)到3.35米，飛船全長(zhǎng)10.6米，載荷能力達(dá)到了6.5噸，滿載貨物時(shí)重13.5噸。如果此次滿載的話，它很可能將成為中國(guó)發(fā)射進(jìn)入太空的質(zhì)量zui大的有效載荷。甚至比天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室還大，后者全長(zhǎng)10.4米，直徑同為3.35米，質(zhì)量為8.6噸。
中國(guó)*“太空加油”引人矚目
據(jù)了解，天舟一號(hào)采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進(jìn)艙組成。天舟一號(hào)的核心目標(biāo)任務(wù)之一就是驗(yàn)證推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加技術(shù)，這也被俗稱為“太空加油”技術(shù)。空間站為了維持其軌道高度，飛行過程中必須消耗燃料。為了使空間站*使用，就需要貨運(yùn)飛船為空間站進(jìn)行燃料補(bǔ)充。天舟一號(hào)將通過一些*的接口將燃料加注到天宮二號(hào)中，創(chuàng)造中國(guó)航天新篇章。
專家表示，無論是空間實(shí)驗(yàn)室還是空間站，在近地軌道運(yùn)行都會(huì)由于空氣阻力而“掉高度”，如果不能維持高度，其在軌壽命將比較有限。這需要火箭發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)啟動(dòng)以保持軌道高度，但是其攜帶的燃料是有限的。這就為被稱為“太空加油”的在軌推進(jìn)劑補(bǔ)加技術(shù)提出了需求。目前掌握推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加技術(shù)的只有美俄兩國(guó)，此次天舟一號(hào)的一個(gè)重要使命就是驗(yàn)證這項(xiàng)技術(shù)，這也是決定中國(guó)未來空間站能否順利發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。為此，先期發(fā)射入軌的天宮二號(hào)安裝了一套全新的補(bǔ)加系統(tǒng)，其補(bǔ)加原理類似于油管與油槍的對(duì)接，不過精度和密封性要求非常高。
專家表示，目前上還有一種維持軌道的補(bǔ)充方式，就是貨運(yùn)飛船與空間站對(duì)接后，利用自身發(fā)動(dòng)機(jī)“燒掉”多余的燃料抬高空間站軌道。不過這種軌道維持方式對(duì)于飛船的位置、對(duì)接口受力都有很高要求，另外這種方式也不夠靈活。
根據(jù)加拿大麥克唐納·德特威勒公司的估算，2012~2020年，可能有100多顆地球同步軌道通信衛(wèi)星因燃料耗盡而失效，替換這些衛(wèi)星的成本高達(dá)300億~360億美元。如果能夠通過在軌加注系統(tǒng)為這些在軌航天器補(bǔ)充燃料，延長(zhǎng)其使用壽命，可以有效降低發(fā)射成本。
“太空加油”將是中國(guó)航天繼掌握空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)之后，具有標(biāo)志意義的里程碑。它將使建設(shè)*駐留、有人照料的空間站具備基本前提，為2020年后建成“太空家園”，催生中國(guó)空間站時(shí)代奠定基礎(chǔ)。
現(xiàn)役運(yùn)載能力zui強(qiáng)貨船
專家表示，中國(guó)計(jì)劃在2022年前后建成空間站，其初步規(guī)模包括一個(gè)核心艙和兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙，如果想保持航天員*在軌飛行，貨運(yùn)飛船是必可不少的。
專家表示，貨運(yùn)飛船是從載人飛船演變過來的。運(yùn)貨飛船可以運(yùn)輸推進(jìn)劑燃料、維修和更換的設(shè)備、航天員的生活、工作用品以及空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備和用品等，此外還能用于調(diào)整空間站軌道高度。在20世紀(jì)70年代，前蘇聯(lián)和美國(guó)開始發(fā)展體積大、壽命長(zhǎng)、用途廣的空間站。剛開始時(shí)，兩國(guó)都是用人貨混裝的載人飛船為空間站提供少量補(bǔ)給，每艘載人飛船一次只能為空間站運(yùn)去幾百公斤的物資，無法滿足需求。蘇聯(lián)*在聯(lián)盟號(hào)載人飛船的基礎(chǔ)上研制了進(jìn)步號(hào)貨運(yùn)飛船，其貨艙容積為6.6立方米，運(yùn)載能力為2.6噸，并可進(jìn)行在軌推進(jìn)劑補(bǔ)加服務(wù)。歐洲的貨運(yùn)飛船叫自動(dòng)轉(zhuǎn)移飛行器，全長(zhǎng)10米，zui大直徑為4.5米，重量約10噸，運(yùn)貨能力可達(dá)7噸，是迄今運(yùn)載能力zui大的貨運(yùn)飛船，從2008年起到2014年共發(fā)射了5個(gè)，但目前已經(jīng)停止建造。
美國(guó)的“龍”飛船長(zhǎng)5.9米，zui大直徑3.7米，其運(yùn)送載荷zui大質(zhì)量6噸，返回載荷zui大質(zhì)量3噸，它也是貨運(yùn)飛船中往地球運(yùn)回物品的高手。此外，美國(guó)的“天鵝座”和日本的HTV貨運(yùn)飛船運(yùn)載能力分別為2.7噸和6噸。總體來說，天舟一號(hào)的運(yùn)載能力是居于前列的，而在現(xiàn)役貨運(yùn)飛船中其運(yùn)載能力是zui大的。

售后服務(wù)條款

1、用戶按產(chǎn)品說明書正確操作，因制造質(zhì)量問題導(dǎo)致整機(jī)或重要部件不能使用，經(jīng)本公司維修技術(shù)人員確認(rèn)后，進(jìn)行“三包”服務(wù)。
2、包退規(guī)定：用戶按產(chǎn)品說明書正確使用時(shí)，自產(chǎn)品售出之日起7日內(nèi)，發(fā)生性能故障（指產(chǎn)品達(dá)不到安全要求，存在危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的危險(xiǎn)或不具備應(yīng)當(dāng)具備的使用性能等），客戶可以選擇退貨、換貨或修理，退貨時(shí)，按銷售價(jià)格一次性退清貨款。
3、包換規(guī)定：用戶按產(chǎn)品說明書正確使用時(shí)，自產(chǎn)品售出之日起30日內(nèi)，發(fā)生性能故障（指產(chǎn)品達(dá)不到安全要求，存在危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的危險(xiǎn)或不具備應(yīng)當(dāng)具備的使用性能等），客戶可以選擇換貨或修理，換貨時(shí)，客戶調(diào)換同型號(hào)同規(guī)格的產(chǎn)品。
4、包修規(guī)定：用戶按產(chǎn)品說明書正確使用時(shí)，自產(chǎn)品售出之日起1年內(nèi)，發(fā)生性能故障（指產(chǎn)品達(dá)不到安全要求，存在危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的危險(xiǎn)或不具備應(yīng)當(dāng)具備的使用性能等），客戶可以選擇免費(fèi)維修的服務(wù)，維修時(shí)，免費(fèi)為客戶維修好產(chǎn)品或更換零部件。
5、終身維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定：凡購(gòu)買我們品牌產(chǎn)品的客戶，均可享受終身維護(hù)之保養(yǎng)規(guī)定，自產(chǎn)品售出之日起2年之外，發(fā)生性能故障（指產(chǎn)品達(dá)不到安全要求，存在危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的危險(xiǎn)或不具備應(yīng)當(dāng)具備的使用性能等），消費(fèi)者可以選擇有償維修的服務(wù)，維修時(shí)，我們?yōu)榭蛻艟S修好產(chǎn)品或更換零部件，并且收取相應(yīng)的配件成本及人工成本費(fèi)用。