E2000-1800T3變頻器位于中國(guó)美麗的膠東半島——煙臺(tái)，其前身煙臺(tái)惠豐電子有限公司成立于1992年，是中國(guó)zui早致力于交流電機(jī)變頻調(diào)速器研發(fā)的*。2007年初,煙臺(tái)惠豐電子有限公司正式更名為歐瑞傳動(dòng)電氣有限公司，新公司融入了*的技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念，使產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)提升到傳動(dòng)行業(yè)的領(lǐng)水平。在提高產(chǎn)品性能和技術(shù)含量的同時(shí)，還拓寬了產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域，并致力于為客戶(hù)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，提供全面的系統(tǒng)解決方案。
歐瑞傳動(dòng)是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模的集研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體的傳動(dòng)與控制產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠商之一，其主導(dǎo)產(chǎn)品交流電機(jī)變頻調(diào)速器和軟起動(dòng)器以?xún)?yōu)秀品質(zhì)先后通過(guò)了CE認(rèn)證和*。

歐瑞變頻器價(jià)格優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品
HFR1000,HFR2000軟啟動(dòng)器；
E1000/E2000、F1000G、F2000G、F3000G通用變頻器；
F2000P風(fēng)機(jī)泵變頻器,EPS1000應(yīng)急電源變頻器，F(xiàn)2000M中頻變頻器；
KYC500空壓機(jī)變頻器，F(xiàn)1000-G/T2三相220變頻器，K2000暖通變頻器；
LT3100/LT3300絡(luò)筒機(jī)變頻器，ZS2000注塑變頻器，F(xiàn)SC608同步器；

售后服務(wù)條款

1、用戶(hù)按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)正確操作，因制造質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致整機(jī)或重要部件不能使用，經(jīng)本公司維修技術(shù)人員確認(rèn)后，進(jìn)行“三包”服務(wù)。
2、包退規(guī)定：用戶(hù)按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)正確使用時(shí)，自產(chǎn)品售出之日起7日內(nèi)，發(fā)生性能故障（指產(chǎn)品達(dá)不到安全要求，存在危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的危險(xiǎn)或不具備應(yīng)當(dāng)具備的使用性能等），客戶(hù)可以選擇退貨、換貨或修理，退貨時(shí)，按銷(xiāo)售價(jià)格一次性退清貨款。
3、包換規(guī)定：用戶(hù)按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)正確使用時(shí)，自產(chǎn)品售出之日起30日內(nèi)，發(fā)生性能故障（指產(chǎn)品達(dá)不到安全要求，存在危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的危險(xiǎn)或不具備應(yīng)當(dāng)具備的使用性能等），客戶(hù)可以選擇換貨或修理，換貨時(shí)，客戶(hù)調(diào)換同型號(hào)同規(guī)格的產(chǎn)品。
4、包修規(guī)定：用戶(hù)按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)正確使用時(shí)，自產(chǎn)品售出之日起1年內(nèi)，發(fā)生性能故障（指產(chǎn)品達(dá)不到安全要求，存在危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的危險(xiǎn)或不具備應(yīng)當(dāng)具備的使用性能等），客戶(hù)可以選擇免費(fèi)維修的服務(wù)，維修時(shí)，免費(fèi)為客戶(hù)維修好產(chǎn)品或更換零部件。
5、終身維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定：凡購(gòu)買(mǎi)我們品牌產(chǎn)品的客戶(hù)，均可享受終身維護(hù)之保養(yǎng)規(guī)定，自產(chǎn)品售出之日起2年之外，發(fā)生性能故障（指產(chǎn)品達(dá)不到安全要求，存在危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的危險(xiǎn)或不具備應(yīng)當(dāng)具備的使用性能等），消費(fèi)者可以選擇有償維修的服務(wù)，維修時(shí)，我們?yōu)榭蛻?hù)維修好產(chǎn)品或更換零部件，并且收取相應(yīng)的配件成本及人工成本費(fèi)用。

九升工控自動(dòng)化： （負(fù)責(zé)人葉工）

E2000-1800T3變頻器據(jù)*4月19日?qǐng)?bào)道，天舟一號(hào)發(fā)射任務(wù)昨天（18日）進(jìn)行zui后一次全區(qū)合練，結(jié)果表明，各系統(tǒng)組織指揮暢通，技術(shù)狀態(tài)正確，參試設(shè)備狀態(tài)良好。>>從"天舟"到"嫦娥" 中國(guó)航天定下哪些"小目標(biāo)"
這次合練由文昌航天發(fā)射場(chǎng)組織實(shí)施，是除“點(diǎn)火發(fā)射”之外，參試測(cè)控通信系統(tǒng)zui多、zui全、zui貼近實(shí)戰(zhàn)的一次綜合模擬演練，也是發(fā)射前的zui后一次合練。目前，發(fā)射場(chǎng)測(cè)發(fā)、測(cè)控、通信、氣象、勤保五大系統(tǒng)同步展開(kāi)工作。按計(jì)劃，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船將于本月20日至24日擇機(jī)發(fā)射，從氣象會(huì)商結(jié)果來(lái)看，發(fā)射窗口時(shí)間段氣象條件滿(mǎn)足發(fā)射要求。此次發(fā)射是零窗口發(fā)射，面臨著*挑戰(zhàn)。
天舟一號(hào)飛行任務(wù)發(fā)射場(chǎng)區(qū)指揮部指揮長(zhǎng)張學(xué)宇：零窗口發(fā)射在文昌場(chǎng)區(qū)是屬于*，主要是貨運(yùn)飛船入軌以后要和天宮二號(hào)要準(zhǔn)確地對(duì)接，就要各系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，精準(zhǔn)操控、精確決策，確保飛船能夠準(zhǔn)時(shí)成功圓滿(mǎn)地入軌，目前各項(xiàng)裝備的狀態(tài)和參數(shù)正常，具備發(fā)射條件。
什么是“零窗口”發(fā)射？
發(fā)射窗口是指運(yùn)載火箭攜帶著航天器發(fā)射升空比較合適的一個(gè)時(shí)間范圍，有的以小時(shí)計(jì)算，有的以天計(jì)算，在此期間火箭都可以發(fā)射。由于此次發(fā)射天舟一號(hào)飛船要和天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接，對(duì)發(fā)精度要求很高，因此，發(fā)射窗口不是一個(gè)時(shí)間范圍，而是一個(gè)確定的時(shí)間點(diǎn)，一秒都不能差，這就是航天人所說(shuō)的“零窗口”，這對(duì)于火箭和發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)的可靠性提出了很高的要求。
航天科技集團(tuán)一院長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭總指揮王小軍表示，因?yàn)?ldquo;零窗口”發(fā)射，所以火箭組成需要復(fù)雜的系統(tǒng)。另外，在射前的操作、流程也是非常復(fù)雜。在這個(gè)工作過(guò)程中間任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，我們就在保證零窗口發(fā)射中都會(huì)存在一定的困難。
除了火箭本身的原因外，海南多雨的天氣也成為影響火箭準(zhǔn)點(diǎn)起程的重要因素。設(shè)計(jì)人員在研制長(zhǎng)征七號(hào)之初，就為它增加了“防雨防水”這項(xiàng)本領(lǐng)，使它成為我國(guó)*款能在中雨條件下發(fā)射的運(yùn)載火箭，保證了在惡劣天氣下也能實(shí)現(xiàn)零窗口發(fā)射的能力。
除了海南文昌發(fā)射中心，中國(guó)目前投入使用的發(fā)射場(chǎng)基本都處于我國(guó)中、西部地區(qū)，干燥少雨。而由于長(zhǎng)征七號(hào)火箭是在海南文昌發(fā)射，這里潮濕多雨的氣候和火箭里面的低溫燃料，使得“防水”的需求*出現(xiàn)在中國(guó)運(yùn)載火箭的研制中。
“太空快遞小哥”準(zhǔn)備首飛
據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船與長(zhǎng)征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭于4月17日完成了總裝測(cè)試等技術(shù)區(qū)各項(xiàng)工作。當(dāng)天7時(shí)30分，承載著長(zhǎng)征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭與天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船組合體的活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)駛出總裝測(cè)試廠房，平穩(wěn)行駛約2.5小時(shí)后，垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)。之后，將在發(fā)射區(qū)開(kāi)展天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船與長(zhǎng)征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭功能檢查和聯(lián)合測(cè)試工作，完成zui終狀態(tài)確認(rèn)后，火箭加注推進(jìn)劑，計(jì)劃4月20日至24日擇機(jī)發(fā)射。
天舟一號(hào)是我國(guó)自主研制的首艘貨運(yùn)飛船，由于它只運(yùn)貨，不送人，所以被一些媒體昵稱(chēng)為“快遞小哥”。它采用兩艙式結(jié)構(gòu)，直徑較小的是推進(jìn)艙，直徑較大的為貨物艙。其zui大直徑達(dá)到3.35米，飛船全長(zhǎng)10.6米，載荷能力達(dá)到了6.5噸，滿(mǎn)載貨物時(shí)重13.5噸。如果此次滿(mǎn)載的話(huà)，它很可能將成為中國(guó)發(fā)射進(jìn)入太空的質(zhì)量zui大的有效載荷。甚至比天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室還大，后者全長(zhǎng)10.4米，直徑同為3.35米，質(zhì)量為8.6噸。
中國(guó)*“太空加油”引人矚目
據(jù)了解，天舟一號(hào)采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進(jìn)艙組成。天舟一號(hào)的核心目標(biāo)任務(wù)之一就是驗(yàn)證推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加技術(shù)，這也被俗稱(chēng)為“太空加油”技術(shù)?？臻g站為了維持其軌道高度，飛行過(guò)程中必須消耗燃料。為了使空間站*使用，就需要貨運(yùn)飛船為空間站進(jìn)行燃料補(bǔ)充。天舟一號(hào)將通過(guò)一些*的接口將燃料加注到天宮二號(hào)中，創(chuàng)造中國(guó)航天新篇章。
專(zhuān)家表示，無(wú)論是空間實(shí)驗(yàn)室還是空間站，在近地軌道運(yùn)行都會(huì)由于空氣阻力而“掉高度”，如果不能維持高度，其在軌壽命將比較有限。這需要火箭發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)啟動(dòng)以保持軌道高度，但是其攜帶的燃料是有限的。這就為被稱(chēng)為“太空加油”的在軌推進(jìn)劑補(bǔ)加技術(shù)提出了需求。目前掌握推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加技術(shù)的只有美俄兩國(guó)，此次天舟一號(hào)的一個(gè)重要使命就是驗(yàn)證這項(xiàng)技術(shù)，這也是決定中國(guó)未來(lái)空間站能否順利發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。為此，先期發(fā)射入軌的天宮二號(hào)安裝了一套全新的補(bǔ)加系統(tǒng)，其補(bǔ)加原理類(lèi)似于油管與油槍的對(duì)接，不過(guò)精度和密封性要求非常高。
專(zhuān)家表示，目前上還有一種維持軌道的補(bǔ)充方式，就是貨運(yùn)飛船與空間站對(duì)接后，利用自身發(fā)動(dòng)機(jī)“燒掉”多余的燃料抬高空間站軌道。不過(guò)這種軌道維持方式對(duì)于飛船的位置、對(duì)接口受力都有很高要求，另外這種方式也不夠靈活。
根據(jù)加拿大麥克唐納·德特威勒公司的估算，2012~2020年，可能有100多顆地球同步軌道通信衛(wèi)星因燃料耗盡而失效，替換這些衛(wèi)星的成本高達(dá)300億~360億美元。如果能夠通過(guò)在軌加注系統(tǒng)為這些在軌航天器補(bǔ)充燃料，延長(zhǎng)其使用壽命，可以有效降低發(fā)射成本。
“太空加油”將是中國(guó)航天繼掌握空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)之后，具有標(biāo)志意義的里程碑。它將使建設(shè)*駐留、有人照料的空間站具備基本前提，為2020年后建成“太空家園”，催生中國(guó)空間站時(shí)代奠定基礎(chǔ)。
現(xiàn)役運(yùn)載能力zui強(qiáng)貨船
專(zhuān)家表示，中國(guó)計(jì)劃在2022年前后建成空間站，其初步規(guī)模包括一個(gè)核心艙和兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙，如果想保持航天員*在軌飛行，貨運(yùn)飛船是必可不少的。
專(zhuān)家表示，貨運(yùn)飛船是從載人飛船演變過(guò)來(lái)的。運(yùn)貨飛船可以運(yùn)輸推進(jìn)劑燃料、維修和更換的設(shè)備、航天員的生活、工作用品以及空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備和用品等，此外還能用于調(diào)整空間站軌道高度。在20世紀(jì)70年代，前蘇聯(lián)和美國(guó)開(kāi)始發(fā)展體積大、壽命長(zhǎng)、用途廣的空間站。剛開(kāi)始時(shí)，兩國(guó)都是用人貨混裝的載人飛船為空間站提供少量補(bǔ)給，每艘載人飛船一次只能為空間站運(yùn)去幾百公斤的物資，無(wú)法滿(mǎn)足需求。蘇聯(lián)*在聯(lián)盟號(hào)載人飛船的基礎(chǔ)上研制了進(jìn)步號(hào)貨運(yùn)飛船，其貨艙容積為6.6立方米，運(yùn)載能力為2.6噸，并可進(jìn)行在軌推進(jìn)劑補(bǔ)加服務(wù)。歐洲的貨運(yùn)飛船叫自動(dòng)轉(zhuǎn)移飛行器，全長(zhǎng)10米，zui大直徑為4.5米，重量約10噸，運(yùn)貨能力可達(dá)7噸，是迄今運(yùn)載能力zui大的貨運(yùn)飛船，從2008年起到2014年共發(fā)射了5個(gè)，但目前已經(jīng)停止建造。
美國(guó)的“龍”飛船長(zhǎng)5.9米，zui大直徑3.7米，其運(yùn)送載荷zui大質(zhì)量6噸，返回載荷zui大質(zhì)量3噸，它也是貨運(yùn)飛船中往地球運(yùn)回物品的高手。此外，美國(guó)的“天鵝座”和日本的HTV貨運(yùn)飛船運(yùn)載能力分別為2.7噸和6噸?？傮w來(lái)說(shuō)，天舟一號(hào)的運(yùn)載能力是居于前列的，而在現(xiàn)役貨運(yùn)飛船中其運(yùn)載能力是zui大的。

變頻器智能工廠導(dǎo)入自動(dòng)化技術(shù)行業(yè)已久，近年卻又興起智能工廠的概念，究竟智能工廠與自動(dòng)化的關(guān)聯(lián)如何？智能工廠的應(yīng)用價(jià)值又在哪里？

智能工廠的階層可以分為三個(gè)層次，*層是以自動(dòng)化及控制為主的設(shè)備層解決方案，導(dǎo)入的應(yīng)用為CNC數(shù)控設(shè)備，以及PLC、I／O、觸摸板及運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品為主；第二層為人機(jī)界面和監(jiān)控系統(tǒng)，導(dǎo)入的應(yīng)用包括HMI／SCADA、整合監(jiān)控廠務(wù)設(shè)備、收集實(shí)時(shí)及歷史數(shù)據(jù)及整合分析效能與節(jié)能控制；第三層為生產(chǎn)管理解決方案，導(dǎo)入的應(yīng)用為MES／EMI，提供生產(chǎn)線(xiàn)工單、投料、備料全自動(dòng)信息。
一般而言，三個(gè)階層會(huì)依序?qū)耄灿兄悄芄S會(huì)選擇三個(gè)層次一起做。如果從數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的角度來(lái)看，zui底層是用控制器直接控制生產(chǎn)線(xiàn)，做一些實(shí)時(shí)處理，往上一層到了HMI／SCADA，就可以看到歷史數(shù)據(jù)分析及整個(gè)工廠的狀況，才能發(fā)展到下一個(gè)階層的工廠效能、質(zhì)量分析及生產(chǎn)管理，zui后完成全廠的數(shù)據(jù)分析后，才能鏈接到ERP。
如果從軟件解決方案的角度切入，zui上層為實(shí)時(shí)信息入口，然后依序?yàn)橹悄芄S性能分析和生產(chǎn)執(zhí)行、綜合質(zhì)量管理、資產(chǎn)管理、工廠數(shù)據(jù)庫(kù)、圖形監(jiān)控設(shè)備及zui底層的編輯與控制，這些作業(yè)平臺(tái)，智能工廠可以根據(jù)需求來(lái)建置。
導(dǎo)入智能工廠應(yīng)用可以帶來(lái)的好處，是顯而易見(jiàn)的。以L(fǎng)ED燈具生產(chǎn)線(xiàn)為例，每一個(gè)LED燈具的工序多達(dá)數(shù)十個(gè)，每一個(gè)工序都要做好分配。為了追求生產(chǎn)速度，可能就需要20幾個(gè)人來(lái)裝配，但導(dǎo)入自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)之后，7秒就可以完成一個(gè)LED燈具，而且只需要用到三個(gè)人。
但導(dǎo)入自動(dòng)化之后，生產(chǎn)線(xiàn)的設(shè)計(jì)也要重新設(shè)計(jì)，以前述的LED燈具為例，該智能工廠就將生產(chǎn)線(xiàn)做成ㄇ字型，是因?yàn)橐紤]智能工廠現(xiàn)場(chǎng)的空間，以及倉(cāng)庫(kù)的位置，如何進(jìn)出料、如何維修等，才能設(shè)計(jì)出符合實(shí)際需求的生產(chǎn)線(xiàn)形狀。
接下來(lái)就是進(jìn)入SCADA，也就是Supervisory Control And Data Acquisition，凡是具有系統(tǒng)監(jiān)控和數(shù)據(jù)擷取功能的平臺(tái)，要搭配相對(duì)應(yīng)的軟硬件，才能稱(chēng)之為SCADA。
設(shè)置SCADA的目的，是希望透過(guò)計(jì)算機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備，提供系統(tǒng)設(shè)備作整體的監(jiān)視、控制、自動(dòng)定時(shí)紀(jì)錄、打印及查詢(xún)并提供設(shè)備的實(shí)時(shí)運(yùn)作狀況。智能工廠可借此建立*的設(shè)備維護(hù)數(shù)據(jù)，有效的運(yùn)用維護(hù)人力資源，提高設(shè)備維護(hù)質(zhì)量及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率。SCADA可滿(mǎn)足各式各樣的系統(tǒng)設(shè)備，如電力監(jiān)控系統(tǒng)、空調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)、消防監(jiān)控系統(tǒng)、門(mén)禁監(jiān)控系統(tǒng)、制程監(jiān)控系統(tǒng)等。
另一個(gè)攸關(guān)智能工廠應(yīng)用的項(xiàng)目是圖控系統(tǒng)。專(zhuān)家指出，圖控接口要成功，必須要先理解，人與設(shè)備間的接口，其實(shí)存在于控制設(shè)備與屏幕圖形之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，真實(shí)世界的設(shè)備、感知器或控制器，轉(zhuǎn)成計(jì)算機(jī)屏幕的各種對(duì)象時(shí)，要能做到*對(duì)應(yīng)，工程師需要一點(diǎn)美學(xué)修養(yǎng)，才能呈現(xiàn)接近真實(shí)世界的狀況，讓控制人員能夠藉由屏幕圖形就能顯示設(shè)備運(yùn)作狀況及透過(guò)屏幕控制設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。
一套完整的監(jiān)控系統(tǒng)，需要許多組件的構(gòu)成，以制程設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)為例，制程設(shè)備上要有感測(cè)及制動(dòng)裝置，并將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換及傳送到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)至少要具備顯示、記錄、調(diào)節(jié)及致動(dòng)等功能，由操作人員根據(jù)前臺(tái)后傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。因此所有的數(shù)據(jù)在送到后臺(tái)時(shí)，一定要妥善處理，如有70％的警告可能只是誤報(bào)，監(jiān)控系統(tǒng)要有能力做判斷。
除了前述的系統(tǒng)平臺(tái)外，硬件架構(gòu)也需要妥善考慮，才能建構(gòu)出智能工廠。首先是聯(lián)機(jī)的基本需求，通信協(xié)議應(yīng)該要盡量選擇市場(chǎng)現(xiàn)有的，盡量減少自行開(kāi)發(fā)，以免設(shè)備之間的聯(lián)機(jī)產(chǎn)生問(wèn)題。
其次是選擇儀控設(shè)施，目前的儀控設(shè)施接口，非常多樣化，除了有目前盛行的Ethernet外，過(guò)去的RS232／422／485仍然還是有在使用。其實(shí)智能工廠也不一定非Ethernet不用，因?yàn)榭紤]建置成本，過(guò)去的投資不一定要舍棄，但不同的儀控設(shè)施接口，會(huì)影響通信線(xiàn)路的配置，包括設(shè)備、距離、速度及成本等，工廠在導(dǎo)入解決方案時(shí)，要做好取舍規(guī)劃。
而在計(jì)算機(jī)設(shè)備的選用方面，包括聯(lián)機(jī)計(jì)算機(jī)數(shù)量與配置、工作環(huán)境、計(jì)算機(jī)規(guī)格及外圍裝置，都要做好充分考慮。專(zhuān)家認(rèn)為，選用的關(guān)鍵*取決于系統(tǒng)的承受度，該用服務(wù)器就得用服務(wù)器，不要因?yàn)楣?jié)省采購(gòu)成本，而選擇較為便宜的計(jì)算機(jī)設(shè)備，因?yàn)橐坏┻x擇錯(cuò)誤，導(dǎo)致設(shè)備常常故障或當(dāng)機(jī)，維護(hù)成本未必劃算。
至于監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的考慮方面，要考慮的項(xiàng)目包括工作站的任務(wù)分配、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)流量控制及網(wǎng)絡(luò)安全考慮。在架構(gòu)規(guī)劃時(shí)，可以依照控制責(zé)任區(qū)分、人機(jī)接口規(guī)劃及網(wǎng)絡(luò)功能配合等方向來(lái)考慮。
以控制責(zé)任為例，可以分為控制器及圖控計(jì)算機(jī)，前者重視的是實(shí)時(shí)性、高可靠性，適用低階邏輯性／模擬性之控制，后者則是要求強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，適用高階控制。至于每一個(gè)交換器要裝幾個(gè)控制器，則是取決于對(duì)于速度的要求。
人機(jī)界面規(guī)劃方面，一定要導(dǎo)入人因工程的觀念，不管是使用習(xí)慣或是圖形大小，都能符合使用習(xí)慣及現(xiàn)場(chǎng)狀況，如旋鈕的方向、大小及顏色等，要達(dá)到直覺(jué)、簡(jiǎn)易、防誤等要求，其他項(xiàng)目如操作流程、展示方式及安全管制，也都要以符合使用者習(xí)慣為主要考慮。
至于網(wǎng)絡(luò)功能方面的配合，建議應(yīng)配合已普遍使用的Windows內(nèi)建網(wǎng)絡(luò)功能，并采用高效率的TCP／IP層對(duì)層通訊方式，讓多部計(jì)算機(jī)互相監(jiān)看及控制，以達(dá)到資源共享及互相備份的目的。
MES往往是智能工廠必須要導(dǎo)入的應(yīng)用。智能工廠如果在生產(chǎn)過(guò)程中，發(fā)生太多問(wèn)題，如停機(jī)、生產(chǎn)損失、返工太多、發(fā)貨時(shí)間錯(cuò)誤、無(wú)法符合行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的需求、物料短缺、無(wú)法跟蹤原材料的使用及客戶(hù)投訴和產(chǎn)品召回時(shí)，可能都要認(rèn)真思考導(dǎo)入MES的必要性。
因?yàn)槊媾R前述問(wèn)題，管理者必須要做出對(duì)應(yīng)策略，碰到各種問(wèn)題時(shí)，要靠 MES 才知道原因?yàn)楹危绾胃纳?，如在接到急單時(shí)，由上到下的信息若能做好整合，就可以在短時(shí)間內(nèi)知道相關(guān)備料是否足夠，判斷能否承接訂單。
由于節(jié)能減碳的需求日增，智能節(jié)能系統(tǒng)也已成為智能工廠常見(jiàn)的導(dǎo)入項(xiàng)目。以能源管理系統(tǒng)為例舉出，從收集量測(cè)、監(jiān)視分析、控制管理、卸除到zui后的節(jié)能，其實(shí)需要設(shè)法整合各自獨(dú)立的系統(tǒng)，如電力及照明監(jiān)控、空調(diào)監(jiān)控、停車(chē)管理等，才能達(dá)到節(jié)能、減碳進(jìn)而減費(fèi)的目的。