CHE100-1R5G-4英威騰變頻器

中新社北京4月24日電 (記者 龐無忌)在部分熱點城市加速推地等因素影響下，今年以來，中國50個重點城市"賣地"收入大漲。

據(jù)中原地產(chǎn)研究中心24日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，今年中國50個重點城市"賣地"收入合計為7645.3億元(人民幣，下同)，與2016年同期不到5000億的水平相比，上漲53.3%。
與房市類似，不同區(qū)域的土地市場也存在明顯分化。50個城市中，武漢、鄭州、杭州、蘇州、天津、成都等12個城市今年以來的賣地收入超過200億元。其中，武漢土地出讓收入居首，超過700億元，北京、南京、合肥其次，三個城市均超過400億元。
青島、南通、沈陽等城市則土地出讓金額相對較少，近4個月的時間里，上述三城土地出讓收入都不到50億元。
從溢價率看，數(shù)據(jù)顯示，大部分城市平均溢價率相比去年有所下調(diào)。在一系列約束性政策下，高溢價、高單價地塊出現(xiàn)數(shù)量有所減少。
克而瑞研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)也印證同樣趨勢。該機構(gòu)發(fā)布的一份報告稱，上周，土地市場受到*兩部委要求適當增加土地供應的影響，作為供地主要力量的二線城市土地成交建筑面積環(huán)比增加478%，也直接拉低了一些熱點城市的土地溢價水平，如武漢多宗地塊*成交。報告指出，以此來看，增加土地供應對抑制地價，進而影響房價預期有*之效。
中原地產(chǎn)*分析師張大偉分析稱，盡管今年以來，各地樓市調(diào)控頻繁。但多數(shù)房企2016年銷售額創(chuàng)下歷史新高，企業(yè)回款金額大，拿地補庫存的意愿也較強。從整體來看，一二線城市土地市場成交依然活躍，南京、蘇州、廈門等熱門二線城市地價依然處于高位。
熱點城市周邊縣(區(qū)、市)的土地市場也迎來一波"熱潮"。18日和19日，包括江蘇省蘇州市吳江區(qū)、南通市代管的啟東市及浙江省嘉興市下轄的海鹽縣等，連續(xù)拍出高價地，啟東zui高地價跨過每平方米7000元"關口"。

英威騰位于素有“深圳硅谷”美譽的*產(chǎn)業(yè)園，始創(chuàng)于2002年，是集研發(fā)、制造和銷售于一體的專業(yè)變頻器制造商，公司堅持在創(chuàng)新中不斷發(fā)展，在短短的幾年時間內(nèi)迅速成長為國內(nèi)變頻器行業(yè)的領品牌。在吸收*進技術的基礎上，結(jié)合近十年變頻推廣的應用經(jīng)驗和當今電力電子控制技術，英威騰目前已開發(fā)研制出了CHV、CHE、CHF等幾大系列、上百種規(guī)格型號的高性能變頻器，形成了覆蓋高、中、低端市場豐富的產(chǎn)品線，并在石化、鋼鐵、建材、油田、化工、紡織、印刷、塑膠、機床、礦山等行業(yè)領域大量成功應用。
公司還在全國建立了系統(tǒng)的營銷網(wǎng)絡，在無錫、北京、西安、濟南、沈陽、上海、武漢、泉州等地設立了二十余個辦事處，與上百家渠道商建立了合作聯(lián)盟，上千家用戶建立了*合作關系，產(chǎn)品并遠銷亞、非、歐美等海外國家地區(qū)。

九升工控自動化： （負責人葉工）

CHE100-1R5G-4變頻器技術特點：
1.三種控制方式：無PG矢量控制（SVC)、V/F控制、轉(zhuǎn)矩控制；
2.啟動轉(zhuǎn)矩：無PG矢量控制：0.5HZ/150%(SVC)；
3.18.5KW~90KW變頻器內(nèi)置直流電抗器，提高輸入側(cè)功率因數(shù)，提高整機效率及穩(wěn)定性；
4.1.5KW~15KW各規(guī)格內(nèi)置制動單元，如需快速停車，可直接連接制動電阻；
5.16段簡易PLC、多段速控制及PID控制；
6.支持多種頻率設定方式：數(shù)字設定、模擬量設定、PID設定通訊設定等；
7.支持啟動、停機直流制動；
8.輸入、輸出端子均自由編程，用戶可根據(jù)需要組合出多種工作模式；
9.具備跳躍頻率控制功能，避免機械共振，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定可靠；
10.具備瞬間掉電不停機功能；
11.具備休眠喚醒延時設置功能；
12.具備過轉(zhuǎn)矩檢測功能；
13.多種上限頻率設定源選擇；
14.可以通過具備雙向移位 功能的移位鍵查看實時參數(shù)；
15.具備轉(zhuǎn)速追蹤再啟動功能：實現(xiàn)對旋轉(zhuǎn)中的電機的無沖擊平滑啟動；QUICK/JOG功能：用戶可自由定義多功能快捷鍵，通過設定此參數(shù)可以快速瀏覽修改后與出廠缺省值不同的相關功能代碼；
16.具備自動電壓調(diào)整功能：當電網(wǎng)電壓變化時，自動保持輸出電壓恒定；
17.具備振蕩抑制功能；
18.提供多種故障保護功能：過流、過壓、欠壓、過溫、缺相、過載等保護功能

據(jù)*4月19日報道，天舟一號發(fā)射任務昨天（18日）進行zui后一次全區(qū)合練，結(jié)果表明，各系統(tǒng)組織指揮暢通，技術狀態(tài)正確，參試設備狀態(tài)良好。>>從"天舟"到"嫦娥" 中國航天定下哪些"小目標"
這次合練由文昌航天發(fā)射場組織實施，是除“點火發(fā)射”之外，參試測控通信系統(tǒng)zui多、zui全、zui貼近實戰(zhàn)的一次綜合模擬演練，也是發(fā)射前的zui后一次合練。目前，發(fā)射場測發(fā)、測控、通信、氣象、勤保五大系統(tǒng)同步展開工作。按計劃，天舟一號貨運飛船將于本月20日至24日擇機發(fā)射，從氣象會商結(jié)果來看，發(fā)射窗口時間段氣象條件滿足發(fā)射要求。此次發(fā)射是零窗口發(fā)射，面臨著*挑戰(zhàn)。
天舟一號飛行任務發(fā)射場區(qū)指揮部指揮長張學宇：零窗口發(fā)射在文昌場區(qū)是屬于*，主要是貨運飛船入軌以后要和天宮二號要準確地對接，就要各系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，精準操控、精確決策，確保飛船能夠準時成功圓滿地入軌，目前各項裝備的狀態(tài)和參數(shù)正常，具備發(fā)射條件。
什么是“零窗口”發(fā)射？
發(fā)射窗口是指運載火箭攜帶著航天器發(fā)射升空比較合適的一個時間范圍，有的以小時計算，有的以天計算，在此期間火箭都可以發(fā)射。由于此次發(fā)射天舟一號飛船要和天宮二號空間實驗室實現(xiàn)交會對接，對發(fā)精度要求很高，因此，發(fā)射窗口不是一個時間范圍，而是一個確定的時間點，一秒都不能差，這就是航天人所說的“零窗口”，這對于火箭和發(fā)射場系統(tǒng)的可靠性提出了很高的要求。
航天科技集團一院長征七號運載火箭總指揮王小軍表示，因為“零窗口”發(fā)射，所以火箭組成需要復雜的系統(tǒng)。另外，在射前的操作、流程也是非常復雜。在這個工作過程中間任何一個環(huán)節(jié)出了問題，我們就在保證零窗口發(fā)射中都會存在一定的困難。
除了火箭本身的原因外，海南多雨的天氣也成為影響火箭準點起程的重要因素。設計人員在研制長征七號之初，就為它增加了“防雨防水”這項本領，使它成為我國*款能在中雨條件下發(fā)射的運載火箭，保證了在惡劣天氣下也能實現(xiàn)零窗口發(fā)射的能力。
除了海南文昌發(fā)射中心，中國目前投入使用的發(fā)射場基本都處于我國中、西部地區(qū)，干燥少雨。而由于長征七號火箭是在海南文昌發(fā)射，這里潮濕多雨的氣候和火箭里面的低溫燃料，使得“防水”的需求*出現(xiàn)在中國運載火箭的研制中。
“太空快遞小哥”準備首飛
據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，天舟一號貨運飛船與長征七號遙二運載火箭于4月17日完成了總裝測試等技術區(qū)各項工作。當天7時30分，承載著長征七號遙二運載火箭與天舟一號貨運飛船組合體的活動發(fā)射平臺駛出總裝測試廠房，平穩(wěn)行駛約2.5小時后，垂直轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)。之后，將在發(fā)射區(qū)開展天舟一號貨運飛船與長征七號遙二運載火箭功能檢查和聯(lián)合測試工作，完成zui終狀態(tài)確認后，火箭加注推進劑，計劃4月20日至24日擇機發(fā)射。
天舟一號是我國自主研制的首艘貨運飛船，由于它只運貨，不送人，所以被一些媒體昵稱為“快遞小哥”。它采用兩艙式結(jié)構(gòu)，直徑較小的是推進艙，直徑較大的為貨物艙。其zui大直徑達到3.35米，飛船全長10.6米，載荷能力達到了6.5噸，滿載貨物時重13.5噸。如果此次滿載的話，它很可能將成為中國發(fā)射進入太空的質(zhì)量zui大的有效載荷。甚至比天宮二號空間實驗室還大，后者全長10.4米，直徑同為3.35米，質(zhì)量為8.6噸。
中國*“太空加油”引人矚目
據(jù)了解，天舟一號采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進艙組成。天舟一號的核心目標任務之一就是驗證推進劑在軌補加技術，這也被俗稱為“太空加油”技術。空間站為了維持其軌道高度，飛行過程中必須消耗燃料。為了使空間站*使用，就需要貨運飛船為空間站進行燃料補充。天舟一號將通過一些*的接口將燃料加注到天宮二號中，創(chuàng)造中國航天新篇章。
專家表示，無論是空間實驗室還是空間站，在近地軌道運行都會由于空氣阻力而“掉高度”，如果不能維持高度，其在軌壽命將比較有限。這需要火箭發(fā)動機適時啟動以保持軌道高度，但是其攜帶的燃料是有限的。這就為被稱為“太空加油”的在軌推進劑補加技術提出了需求。目前掌握推進劑在軌補加技術的只有美俄兩國，此次天舟一號的一個重要使命就是驗證這項技術，這也是決定中國未來空間站能否順利發(fā)展的關鍵技術之一。為此，先期發(fā)射入軌的天宮二號安裝了一套全新的補加系統(tǒng)，其補加原理類似于油管與油槍的對接，不過精度和密封性要求非常高。
專家表示，目前上還有一種維持軌道的補充方式，就是貨運飛船與空間站對接后，利用自身發(fā)動機“燒掉”多余的燃料抬高空間站軌道。不過這種軌道維持方式對于飛船的位置、對接口受力都有很高要求，另外這種方式也不夠靈活。
根據(jù)加拿大麥克唐納·德特威勒公司的估算，2012~2020年，可能有100多顆地球同步軌道通信衛(wèi)星因燃料耗盡而失效，替換這些衛(wèi)星的成本高達300億~360億美元。如果能夠通過在軌加注系統(tǒng)為這些在軌航天器補充燃料，延長其使用壽命，可以有效降低發(fā)射成本。
“太空加油”將是中國航天繼掌握空間交會對接技術之后，具有標志意義的里程碑。它將使建設*駐留、有人照料的空間站具備基本前提，為2020年后建成“太空家園”，催生中國空間站時代奠定基礎。
現(xiàn)役運載能力zui強貨船
專家表示，中國計劃在2022年前后建成空間站，其初步規(guī)模包括一個核心艙和兩個實驗艙，如果想保持航天員*在軌飛行，貨運飛船是必可不少的。
專家表示，貨運飛船是從載人飛船演變過來的。運貨飛船可以運輸推進劑燃料、維修和更換的設備、航天員的生活、工作用品以及空間科學實驗設備和用品等，此外還能用于調(diào)整空間站軌道高度。在20世紀70年代，前蘇聯(lián)和美國開始發(fā)展體積大、壽命長、用途廣的空間站。剛開始時，兩國都是用人貨混裝的載人飛船為空間站提供少量補給，每艘載人飛船一次只能為空間站運去幾百公斤的物資，無法滿足需求。蘇聯(lián)*在聯(lián)盟號載人飛船的基礎上研制了進步號貨運飛船，其貨艙容積為6.6立方米，運載能力為2.6噸，并可進行在軌推進劑補加服務。歐洲的貨運飛船叫自動轉(zhuǎn)移飛行器，全長10米，zui大直徑為4.5米，重量約10噸，運貨能力可達7噸，是迄今運載能力zui大的貨運飛船，從2008年起到2014年共發(fā)射了5個，但目前已經(jīng)停止建造。美國的“龍”飛船長5.9米，zui大直徑3.7米，其運送載荷zui大質(zhì)量6噸，返回載荷zui大質(zhì)量3噸，它也是貨運飛船中往地球運回物品的高手。此外，美國的“天鵝座”和日本的HTV貨運飛船運載能力分別為2.7噸和6噸。總體來說，天舟一號的運載能力是居于前列的，而在現(xiàn)役貨運飛船中其運載能力是zui大的。