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山西萬(wàn)澤錦達(dá)機(jī)械制造有限公司
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山西萬(wàn)澤錦達(dá)機(jī)械制造有限公司
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產(chǎn)品型號(hào)WGJ-250/300
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地太原市
聯(lián)系方式：邱艷慧查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間：2023-06-08 19:16:43瀏覽次數(shù)：151次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 智能制造網(wǎng)WGJ系列冷彎?rùn)C(jī)是我廠自主研制的一種多功能型鋼冷彎設(shè)備，國(guó)內(nèi)*。主要用于C型鋼、工字鋼、角鋼、槽鋼、道軌、方鋼、鋼管等型鋼的拱形卷圓、變徑、定角彎曲。采用數(shù)顯編碼器編程，使液壓操縱系統(tǒng)定位準(zhǔn)確，所彎型鋼一次自動(dòng)成型，效率高、操作方便。并且加工精度大，主要應(yīng)用于隧道，地鐵，水電站，地下洞室等。具有傳動(dòng)平穩(wěn)，壓力大等特點(diǎn)。
萬(wàn)澤錦達(dá)液壓工字鋼冷彎?rùn)C(jī)簡(jiǎn)介：
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WGJ系列冷彎?rùn)C(jī)是我廠自主研制的一種多功能型鋼冷彎設(shè)備，國(guó)內(nèi)*。主要用于C型鋼、工字鋼、角鋼、槽鋼、道軌、方鋼、鋼管等型鋼的拱形卷圓、變徑、定角彎曲。采用數(shù)顯編碼器編程，使液壓操縱系統(tǒng)定位準(zhǔn)確，所彎型鋼一次自動(dòng)成型，效率高、操作方便。并且加工精度大，主要應(yīng)用于隧道，地鐵，水電站，地下洞室等。具有傳動(dòng)平穩(wěn)，壓力大等特點(diǎn)。
結(jié)構(gòu)組成 ：
液壓冷彎供機(jī)由兩套主電機(jī)及減速器組，主動(dòng)滾輪。被動(dòng)滾輪及油泵電機(jī)，齒輪泵，溢流閥，電磁轉(zhuǎn)向閥工作沒(méi)缸組成的液壓工作站等部件組成。
工作原理 ：
將工字鋼放在冷彎?rùn)C(jī)上，與減速帶動(dòng)的滾輪接觸后，將壓緊手柄進(jìn)給鎖緊，啟動(dòng)電機(jī)油泵組，由電動(dòng)油泵輸出的高壓溢流閥（可調(diào)整所有壓力），進(jìn)入集成塊到電纜閥，有電液閥和動(dòng)點(diǎn)開(kāi)關(guān)（點(diǎn)進(jìn)，點(diǎn)退）控制油缸工作，工作油缸推進(jìn)，將工字鋼與三個(gè)支撐游輪壓緊并為發(fā)生彎曲變形是時(shí)開(kāi)始計(jì)算，油缸推進(jìn)的長(zhǎng)度進(jìn)程為10mm-15mm,開(kāi)主電機(jī)帶動(dòng)工字鋼工作，反復(fù)操作，達(dá)到所需為止。
隧道歷程：
在20世紀(jì)初期，歐洲和北美洲一些國(guó)家鐵路形成鐵路網(wǎng)，建成的5公里以上長(zhǎng)隧道有 20座，其中長(zhǎng)的瑞士和意大利間的辛普朗鐵路隧道長(zhǎng)19.8公里。美國(guó)長(zhǎng)約12.5公里的新喀斯喀特鐵路隧道和加拿大長(zhǎng)約 8.1公里的康諾特鐵路隧道都采用*導(dǎo)坑法施工。其施工平均年進(jìn)度分別為4.1和4.5公里，是當(dāng)時(shí)較高的施工進(jìn)度。至1950年，世界鐵路隧道多的國(guó)家有意大利、日本、法國(guó)和美國(guó)。日本至20世紀(jì)70年代末共建成鐵路隧道約3800座，總延長(zhǎng)約1850公里，其中5公里以上的長(zhǎng)隧道達(dá)60座，為世界上鐵路長(zhǎng)隧道多的國(guó)家。1974年建成的新關(guān)門(mén)雙線隧道，長(zhǎng)18675米，為當(dāng)時(shí)世界長(zhǎng)的海底鐵路隧道。1981年建成的大清水雙線隧道，長(zhǎng)22228米，為世界長(zhǎng)的山嶺鐵路隧道。連接本州和北海道的青函海底隧道，長(zhǎng)達(dá)53850米，為當(dāng)今世界長(zhǎng)的海底鐵路隧道。
冷彎?rùn)C(jī)擴(kuò)徑工藝是冷彎?rùn)C(jī)生產(chǎn)技術(shù)的新突破，您知道冷彎?rùn)C(jī)的擴(kuò)徑工藝技術(shù)是如何實(shí)現(xiàn)的嗎?
冷彎?rùn)C(jī)的擴(kuò)徑是一種利用液壓或機(jī)械方式從鋼管內(nèi)壁加力使鋼管沿著徑向向外擴(kuò)脹成型的壓力加工工藝.其具體工藝為四個(gè)階段： 1、初步整圓階段:扇形塊打開(kāi)直到所有扇形塊都接觸到鋼管內(nèi)壁,此時(shí)步長(zhǎng)范圍內(nèi)鋼管內(nèi)圓管中各點(diǎn)半徑大小都幾乎*,鋼管得到初步整圓。 2、名義內(nèi)徑階段:扇形塊從前段位置開(kāi)始降低運(yùn)動(dòng)速度,直到抵達(dá)要求位置,這個(gè)位置是質(zhì)量要求的成品管內(nèi)圓周位。 3、彈復(fù)補(bǔ)償階段:扇形塊在2階段的位置開(kāi)始進(jìn)一步將低速度,直到抵達(dá)要求位置,這個(gè)位置是工藝設(shè)計(jì)要求的彈復(fù)前鋼管內(nèi)圓周位置。 4、保壓穩(wěn)定階段:扇形塊在彈復(fù)前鋼管內(nèi)圓周位置一段時(shí)間保持不動(dòng),這是設(shè)備和擴(kuò)徑工藝要求的保壓穩(wěn)定階段。 江西型鋼彎曲機(jī)全自動(dòng)電液控制型型號(hào)其應(yīng)用場(chǎng)所以隧道支護(hù)、煤礦支護(hù)、水電站、鋼結(jié)構(gòu)廠房、冷彎型材加工廠為常用
根據(jù)線路標(biāo)準(zhǔn)、地形、地質(zhì)等條件選定隧道位置和長(zhǎng)度。選線應(yīng)作多種方案的比較。長(zhǎng)隧道要考慮輔助坑道和運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的設(shè)置。洞口位置的選擇要依據(jù)地質(zhì)情況?？紤]邊坡和仰坡的穩(wěn)定，避免塌方。沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設(shè)計(jì)的限制坡度。因隧道內(nèi)濕度大，輪軌間粘著系數(shù)減小，列車(chē)空氣阻力增大，因此在較長(zhǎng)隧道內(nèi)縱向坡度應(yīng)加以折減?？v坡形狀以單坡和人字坡居多，單坡有利于爭(zhēng)取高程，人字坡便于施工排水和出碴。為利于排水，小縱坡一般為2‰～3‰。
本設(shè)備適用于隧道支護(hù)、煤礦巷道支護(hù)、引水隧洞工程、鋼結(jié)構(gòu)廠房、冷彎型材加工等場(chǎng)合。公司生產(chǎn)的設(shè)備型號(hào)為WGJ-250型，品牌為豫龍牌，大家又習(xí)慣性的叫拱彎?rùn)C(jī)、彎拱機(jī)、彎曲機(jī)等。對(duì)于此型設(shè)備主要用于工字鋼、礦工鋼、槽鋼等型鋼的拱形卷圓、變徑、定角彎曲，這個(gè)技術(shù)目前市面上已經(jīng)非常成熟。
此款設(shè)備型號(hào)為WGJ-250，品牌為萬(wàn)澤錦達(dá)，大家又習(xí)慣性的叫冷彎?rùn)C(jī)、彎拱機(jī)、彎曲機(jī)，只是每個(gè)地區(qū)慣叫法習(xí)不同，設(shè)備優(yōu)勢(shì)是可頂彎大型中型鋼材，性價(jià)比高，其應(yīng)用場(chǎng)所以隧道支護(hù)、煤礦支護(hù)、水電站、鋼結(jié)構(gòu)廠房、冷彎型材加工廠為常見(jiàn)。WGJ-250型鋼冷彎?rùn)C(jī)是我公司推出的又一新產(chǎn)品，該產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理，性能可靠，操作簡(jiǎn)單，主要應(yīng)用于14-25 '工'字鋼的快速成型冷彎，該機(jī)主要應(yīng)用于鐵路，公路，水力橋梁，隧道等工程。，此款設(shè)備我廠已經(jīng)從事研發(fā)生產(chǎn)17年，技術(shù)成熟質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)，萬(wàn)澤錦達(dá)冷彎?rùn)C(jī)同行都*。
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