特格：CKD適用于凈化室帶導軌的氣缸

特格：CKD適用于凈化室帶導軌的氣缸
相關產品型號：STG-B-20-30-T2H3-D 
使用產品警告事項：
1.產品是以一般產業機械用零部件為對象，進行設計和的。 因此，請由具有充分知識和經驗的人員進行操作和使用。
2.請在產品固有的規格范圍內使用。
3.有關裝置設計的安全性，請遵守團體標準和法規等。
請務必遵守下頁以后的警告與注意事項。
4.在沒有確認安全的情況下，請不要使用本產品以及拆卸配管·元件。
在本產品規格范圍外使用時，或在室外，以及下述條件和環境中使用時，請向本公司確認。另外，請不 要進行產品改造或加工。  用于下述對安全性有所要求的用途時：原子能、鐵道、航空、車輛、醫療設備、直接接觸飲料·食品等的  設備、娛樂設備、緊急切斷回路、壓機、制動回路、用于安全的設備等。    可能會對人員和財產造成巨大影響，特別是對安全性有較高要求的用途等方面。
5.請務必在確認有關產品的所有系統都處于安全狀態之后，再對機械和裝置進行定期檢查和保養。 停止運轉時也有可能存在高溫部分或者充電部分，因此作業時請充分注意。 請在切斷作為能量來源的供給空氣和相應設備的電源、排出系統內的壓縮空氣并注意是否漏水或漏電之后再 進行元件的檢查與保養。 重新起動使用氣壓元件的機械和裝置時，請務必確認是否采取飛出防止等確保系統安全的措施，并小心操作。
ISO4414、JIS B 8370(氣動系統通則)、JPAS 005（氣缸的使用以及選定指針）高

特格：CKD適用于凈化室帶導軌的氣缸
警告
設備在進行維護保養時，為了安全，不使負載因自重而跌 落，請另外考慮處理方法。
鎖定狀態時，當從無壓力狀態兩側的氣口向A氣口提供氣體 時，會發生鎖定機構不被解除或突然被解除等，造成活塞桿 飛出等情況，非常危險。因此在解除鎖定機構時，請務必給 B氣口提供壓力，并請在鎖定機構無負載的狀態下，解除鎖 定。
如給帶鎖定機構一側施加背壓，因可能有無法鎖定的情況 發生，因此請使用單體電磁閥或個別排氣形式的集成閥。
用手工進行操作鎖定機構時，手動確認后，請務必返回原 處。另外，由于除調整時以外，手動操作危險，因此請不 要進行。
氣缸進行安裝、調整時，請解除鎖定。 如以鎖定的狀態進行作業時，有可能造成鎖定機構損壞。
請不要同時使用多個氣缸。 請不要采取為達到一個目的，而同時使用2個以上防止跌 落式氣缸的使用方法。如這樣，可能 會發生其中的一個不 能鎖定的情況。
在輸入節流控制方面，可能會發生鎖定機構不能解除的情 況。
請務必從帶鎖定機構的一側開始，用至氣缸行程的端部為 止。 如氣缸的活塞不能到達行程的端部，會發生不能鎖定或不 能解除等情況。
使用通過急速排氣閥，快速降低速度的方法時，由于氣缸 主體的開始動作比鎖定銷的動作快，有時會有不能正常解 除的情況發生。使用防墜氣缸時，請不要使用急速排氣 閥。
空氣緩沖式氣缸的情況，如將鎖定機構一側的緩沖指針擰 的過緊，在行程端部，活塞在動作過程中會發生跳動，活 塞錐體部位和限制器活塞接觸碰撞，造成鎖定機構損壞。 另外，如將緩沖指針擰的過開，行程端部活塞在動作過程 中會發生反彈，同樣會造成鎖定機構損壞。因此請在避免 發生跳動的基礎上調整緩沖。

CKD氣缸描述：

相鄰兩缸過梁處燒損 狀態：發動機運轉中動力突然下降，轉速明顯降低；機體抖嚴重且排氣管有輕微放冤屈狀態；發動機熄火后啟動困難或怠速 時不穩定。 解決方法：使發動機在怠速稍高狀態運轉，然后分別拆下相鄰兩缸灞油器高壓油管試聽，若發動機轉速和抖振此時無明顯變化。且排氣管放炮聲明顯減弱或消失，則可初步解決方法該相鄰兩缸過梁處無桿氣缸墊燒毀。為進一步解決方法其準確性，可拆下相鄰兩缸的噴油器，取一根塑料軟管插入噴油器孔中，然后吸一 口煙，沿著軟管猛吹入缸內，若在另一噴油器孔中有煙冒出，則表明此相鄰兩缸無桿氣缸墊燒損嚴重。

CKD氣缸口與無桿氣缸蓋螺栓孔之間燒損 狀態：發動機怠速不穩；氣門罩蓋處有輕微的“嚓，嚓”聲；無桿氣缸螺栓經常松動。 解決方法：若發動機運轉時，無桿氣缸螺栓經常松動，且觀察在無桿氣缸蓋上端螺栓孔周圍及螺栓上有積炭沉積，則表明此處無桿氣缸墊燒損。若燒損部位不明顯較輕難以解決方法時，可在螺栓孔周圍均勻涂上機油，起動發動機并突然加速，若有氣泡出現，則表明此處無桿氣缸損。