三相380伏5千瓦穩(wěn)壓汽油發(fā)電機

 汽油進入化油器的工作程序如下:打開油門開關(guān),汽油流入浮子室并流入主噴油管。浮子室里的油平面慢慢上升達到一定的高度,三角油針即壓緊在油針座上,停止進油。此時浮子室油平面和主噴油管里油平面都承受著同樣的大氣壓力,油平面高度相同。因主噴油管油面低于噴油管口2-3mm,汽油還不會溢出。當汽油發(fā)電機進氣沖程開始時,活塞下行,使氣缸容積增大,氣壓降低,空氣被吸入氣缸?？諝饬鹘?jīng)噴管時,因截面積減小,流速加快,喉管處的壓力降低(即位于主噴油管口處的壓力降低),這種情況與噴霧器的工作原理相似，當手柄推動活塞(皮碗)向前運動時,噴筒內(nèi)的空氣從小孔中高速噴出,液管孔處的壓力下降,而容器內(nèi)的液面與大氣相通,保持著大氣壓力,于是孔和容器內(nèi)的液面之間形成一定的壓力差。從而使得容器內(nèi)的液體從孔5吸出,被噴孔出來的高速空氣沖擊成微粒,和空氣混合形成霧狀噴射出來。同理,浮子室(相當于容器)的油平面仍保持著大氣壓力,于是在壓力差的作用下,汽油自主噴油管噴出,并被高速流動的空氣沖擊成霧狀,在混合式中與空氣混合成混合氣,在進入氣缸的過程中,吸收進入氣管、氣門等機件的熱量陸續(xù)氣化,形成可燃的混合氣進入氣缸

三相380伏5千瓦穩(wěn)壓汽油發(fā)電機

汽油發(fā)電機機油耗偏高原因分析
 
機油耗過高歸納起來主要有三方面因素，（1)機油通過不嚴密封處泄漏(2)機油在曲軸箱中霧化和蒸發(fā)， (3)機油通過活塞組或氣門導管等竄入燃燒室燒損。根據(jù)分析和試驗情況來看，前兩種因素甚微，因為經(jīng)各項性能試驗和500h的可靠性試驗，均未發(fā)現(xiàn)漏油。況且，試驗中油溫正常，機油的蒸發(fā)也就正常。原因之三是主要研究對象(經(jīng)分析主要是活塞組竄油，并由試驗證實)。