伊藤6kw移動式汽油發(fā)電機YT7600DCE-2

汽油發(fā)電機組說明：維護、保養(yǎng)
1、汽油發(fā)電機組在運行60小時后需更換機油、清洗柴濾、空濾。應經常檢查電瓶的電解液，不足時應及時補充。
3、應經常檢查皮帶松緊情況，調節(jié)張緊機構，保持張緊狀態(tài)。
4、寒冷季節(jié)應打開水加熱和油加熱開關，使機組保持一定溫度，確保汽油發(fā)電機組能正常使用。
汽油發(fā)動機的燃燒過程
汽油在氣缸內燃燒是一個復雜的物理－化學變化過程，燃燒過程的完善程度，直接影響著汽油機的作功能力、熱效率和使用期限，其燃燒過程劃分為四個階段：
1．燃燒準備階段（滯燃期）
從燃油噴入到著火開始這一時期為燃燒準備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發(fā)、擴散并與氣流混合等物理準備過程，以及分解、氧化等化學準備過程。
2、速燃階段從著火開始到氣缸內出現zui高壓力時止的這一階段。當少量汽油著火以后，可燃混合氣的數量繼續(xù)增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過快時，會使曲柄連桿機構受到很大的沖擊載荷，并伴隨有尖銳的敲擊聲，汽油機工作粗爆，這種情況應予以。為使汽油機工作平穩(wěn)，大壓力增長率不應超過292kPa～588kPa／1°（曲軸轉角）。
3．主燃階段（緩燃期）從爆發(fā)壓力出現點到zui高燃燒溫度出現點之間的階段為主燃階段。本階段的特點是噴油已經結束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80％左右，燃氣溫度上升到zui高點。但由于活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內的壓力變化不大。供油在這一階段結束。
4．過后燃燒階段
從zui高燃燒溫度點到燃燒結束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，后期噴入的燃油就沒有足夠的氧氣與之混合進行燃燒，加之活塞的進一步下移，氣缸內壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不*，出現排氣冒黑煙現象，使有關零部件熱負荷增加，影響汽油機經濟性和使用壽命，所以應盡量減少后燃期的燃燒。

伊藤6kw移動式汽油發(fā)電機YT7600DCE-2

在系統(tǒng)設計中，需要采樣的信號有:發(fā)電機的轉速信號、油箱的油位信號以及水箱的水溫3種信號量.其中，重要的信號量是轉速信號川.轉速信號通過霍耳傳感器后被濾波放大，再通過單片機控制處理，并將得到的信號驅動步進電機，后通過控制油門來控制轉速.由于電機自身的勵磁干擾以及其他的干擾因素，所以在控制電路中，經濾波放大的信號采用光電隔離.這樣，得到的信號就可以直接輸人到單片機.信號經單片機處理后，輸出信號同樣采用光電隔離，再驅動步進電機。為對轉速信號的處理電路.汽油發(fā)電機系統(tǒng)中，其調速部分仍采用傳統(tǒng)的機械調速裝置的方法，在實際的生產過程中，調速裝置的生產加工以及安裝調試的煩瑣工作大大增加，具有很大的弊端.采用電子控制的方法，可以*地降低工作量，而且對轉速及其他方面的控制具有很高的精度川.因此，研究采用電子控制系統(tǒng)來取代傳統(tǒng)的機械調速裝置，具有廣泛的應用前景和重要的實用價值.

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