鋰電池隔膜需求市場廣闊設備*,

鋰電池隔膜從產品市場層次分布來看，目前，國內中低端市場應用領域已經基本認可了國產隔膜產品，部分市場由進口產品替代為國產產品，同時，少量國產隔膜產品已經打入市場領域，進口產品隨著國產隔膜質量和用量的提升，其價格有了大幅度的降低。動力鋰電池隔膜目前仍然供不應求。盡管隔膜產品與國外產品的質量差距在縮小，但差距仍然比較大，進口依賴嚴重。
    從技術更迭與企業動態來看，隨著電動汽車在各國的推廣和普及，高性能鋰離子電池隔膜尤其是濕法隔膜的需求量將會更加快速地增長。鋰電池隔膜生產企業需要時刻關注隔膜生產工藝技術與材料的研究成果。目前，國內鋰電池隔膜生產商主要采用干法單向拉伸和濕法工藝，材料為聚烯烴的PP和PE材料，但更多的工藝技術、更多的隔膜材料仍然在不斷的研究和試驗之中，隔膜企業要時刻關注這些技術研究的進展。專家表示，生產企業在投資生產線的時候，要有遠見，不要一步到位，否則容易出現生產線剛落成，生產工藝就被淘汰的尷尬現象。
    高額的利潤讓國內企業積極嘗試研究鋰電池隔膜，但該產品在國內市場的發展仍需提升。
    在基體材料方面，盡管我國主要依賴進口，但供給相對充足，量并不是現階段影響濕法隔膜行業發展的主要因素，從行業發展的持續創新能力來看，只有具備基體材料研發和生產能力，我國隔膜企業才能充當世界隔膜產業的者。

鋰電池與隔膜行業發展前景十分廣闊
    在《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》中確定的七大戰略性新興產業中，“新能源”、“新材料”和“新能源汽車”是高度關注和奮力搶占制高點的重要領域，是展示未來綜合國力重要的戰略高地，發展空間巨大，也是我國未來重大的發展機遇。新能源和新能源汽車發展迫切需要大容量儲能電池和安全可靠的鋰離子動力電池。可以說鋰電池是決定新能源汽車成敗的關鍵要素之一。
2015年，我國已是車較大的鋰離子電池制造基地，產量已占45%以上。但整體還處于產業鏈低端。我國鋰離子電池起步晚、發展快，主要依靠引進技術和裝備，其產品已基本可滿足數碼、電器、電動自行車和農用小型電動車需要。動力和儲能電池差距近兩年來在縮小，但距離仍然比較大，是制約我國電動汽車發展的瓶頸。目前鋰離子電池在安全性、續航能力、使用壽命、成本、使用便利性等方面急待提高和改進。
鋰離子電池隔膜是鋰離子電池四大關鍵部件之一，其成本約占電池成本的20%以上。隔膜的性能直接影響電池容量、安全性、功能特性、循環壽命和可靠性。鋰離子電池對隔膜的性能要求較高。必須具有足夠的化學和電化學穩定性、良好的電解液吸附能力、良好的離子的透過性、良好的電子絕緣性、適當的孔徑和孔隙率、足夠的機械力學性能、良好的熱穩定性等性能。是技術壁壘較高的電池結構中關鍵的內層組件之一。
   隔膜的質量和水平直接影響電池的質量，是隔膜行業急待解決的關鍵技術。目前隔膜市場產能過剩，2015年底國產隔膜總產能已達有效產能已經達到15億m2，2015年產量7億m2，2015年國內市場需求量約9億m2。預計2016年底我國隔膜總產能可能超過25億m2，遠超電池隔膜的需求量。但是，動力鋰電池隔膜行業目前仍然供不應求，隔膜產品與國外產品的質量差距在縮小，但差距仍然比較大，進口依賴嚴重，有資料介紹，膜70%依靠進口，隔膜進口率超過40%。
為確保鋰電池健康、可持續發展，隔膜行業要把握好產業高速發展的有利時機，不斷提升隔膜技術水平，滿足高性能動力電池和大容量儲能電池的需求。全行業要努力做好：
電池隔膜大力實施趕超戰略，努力縮小與國外膜的差距。當前隔膜市場集中度較高，旭化成等世界四強已占*54%以上，他們憑借雄厚技術、資金實力，稱雄。我國隔膜產業起步晚，主要通過引進技術裝備逐步發展起來的，主要集中在中低端市場，且生產集中度低，研發、創新能力不足。由于原料對隔膜性能的影響較巨大，國外少數大企業已擁有獨立的高分子實驗室，開發自己的料，而我國缺乏真正能滿足需要的穩定的隔膜料供應來源。在隔膜可控空隙率、功能性涂覆、有機與無機共混材料等方面均存在較大差距。因此隔膜行業要堅持“問題導向”，大力實施趕超戰略，努力縮小差距。大力推進產品化，加快推動隔膜在產業鏈中由低端邁向中;要從源頭扼制低水平重復建設，要改進、提升現有生產技術和裝備;要以創新和替代進口為導向，大力開發新產品，堅持差異化發展，推動結構調整，逐步形成高、中、低端產品比例合理的產品結構。中塑協將結合“十三五”規劃，編制產品升級計劃和隔膜行業基礎性、關鍵共性技術攻關專項計劃。2015年12月*經濟工作會議提出要積極穩妥化解產能過剩,對鋰電池隔膜行業來說，要避免在當前行業繁榮的時候出現盲目投資的問題，避免形成新的產能過剩，要把精力集中到結構優化和質量、效益提升上來。