火爆航磁航測機載銫光泵磁力儀 返回列表頁

火爆航磁航測機載銫光泵磁力儀

（AirMAG）航磁是一個高度集成的、自控的，高分辨率的磁強計測量系統，在固定翼飛機 或直升機安裝。該系統可安裝在任何一個吊艙或支架結構中。AirMAG 航磁提供了一個簡單 和廉價的方式獲得高品質的磁測數據。該系統設計用于地質填圖，礦產和石油勘探和更多用 途。該系統可以與其他機載物探設備（γ射線光譜，時間域測量等）結合使用。航磁可根據 客戶的需求配置成總場磁力儀或磁力梯度儀系統。該系統可以支持多達八個（8）磁銫傳感 器，高達 100 Hz 采樣率。 航磁可設多個磁傳感器（CS-3 或類似），磁強計信號處理器，磁補償模塊，數據采集系統， 實時 GPS 導航/定位（1pps）1 秒脈沖同步，雷達高度計，飛行員導航系統。的磁基 站 BPM 可以獲得磁場晝夜變化。

應用領域：
地質填圖
地球物理勘查
礦產資源勘探
金伯利巖勘探
石油和天然氣勘探
各種超高精度磁力觀測
AirMAG 系統組件： IMPAC 數據采集控制系統 MMS-8 磁力儀處理器 STC 認證的儀表架
CS-3 傳感器（或同等規格） PEI 補償模塊 GPS 導航和測高傳感器
調查規劃和數據處理軟件
AirMAG 安裝方式： （AirMAG）機載高靈敏度磁力儀測量系統可以安裝在固定翼飛機，或直升機作為一個單一 的總磁場磁力儀或磁力梯度儀（水平，垂直，或空間）。
上圖示為固定翼飛機安裝模式 上圖示為直升機安裝模式
固定翼飛機的磁力梯度儀可以安裝成一個尾刺結構狀的組件，從飛機和不同配置的翼尖吊艙 組件或尾部延伸。 用于直升機的總場系統安裝成刺狀桿連接到起落架剎車，貨鉤連接點（取決于直升機）或一 個拖曳翼型玻璃纖維吊艙吊在貨鉤裝置處。

主要特點：
改進的電子器件
高靈敏度
高梯度差測量
測量盲區小
工作區域廣
預熱時間短
火爆航磁航測機載銫光泵磁力儀技術指標 工作范圍：15000～105000 nT 梯度差：40000 nT/m 靈敏度：0.0006 nT√Hz rms 精確度：<2.5 nT 適用區域：10°～85°（北半球）；95°～170°（南半球） 方位誤差：+/-0.25 nT（從光軸里面到野外方向的角度范圍是 15－75 度和 105 到 165 度） 信噪比：典型的 0.002 nT P-P，0.1 to 1 Hz 帶寬 工作原理：自振蕩分叉光束銫光泵（無放射性的 Cs-133） 半球形開關：1）自動；2）手動；3）通過控制電壓等級來實現的電子控制 輸出:a）均衡到磁場的連續 Larmor 頻率信號（旋磁比常數為 3.49857 Hz/nT），正旋波信 號會隨著電源電壓的變化而擴大。b）I/O 連接器時的方形波信號，TTL/CMOS 兼容功能只 有在磁力儀處理器被使用的情況下會受到限制 探頭：直徑：63 mm；長度：160 mm；重量：1.15kg 探頭電極：直徑：63 mm；長度：350 mm；重量：1.5 kg 電纜（探頭到探頭電極）：3～5 m 電源：24～35 V 直流電 運行溫度：-40℃—+50℃ 濕度：高達 *，防潮 供電時間：在-30℃下少于 15 分鐘 供電電流：啟動時 1.5 A，在 20℃時減少到 0.5 A 2.數據采集： IMPAC/MMS-8 新的 MMS-8 智能磁處理器是一個智能高靈敏度，高分辨率（0.2pT）的磁力儀處理器。在 傳輸速率達到 100Hz 時它可以同時控制和處理 8 個銫光泵磁力儀，它包含有一個信號解耦 和功率控制電路的連續頻率處理輸入模塊。 IMPAC 是一個新的實時數據采集和導航系統，結合 MMS-8 智能磁處理器，專為航空地球 物理勘探和環境科學應用。 IMPAC 將多領域成熟的技術結合到一個單一的機架安裝式控制臺上。IMPAC 延續了 PEI 的模塊化設計結構，使系統具有高度的靈活性和方便的可重構性。模塊化的設計允許各種各 樣的 PEI”智能儀器”的融合，以及第三方的傳感器和儀器，能夠快速連接。精確的時間同步 提供記錄的數據和飛機坐標轉換到一個單個的文件中。內部所有的數據都是同步的,調查飛 行后能立即處理和解釋。拖曳裝置或固定桿可以定制，這個需要客戶機型來具體確定。
技術規格：
輸入：4 個傳感器輸入，可選 8 個 分辨率：0.0002nT 或 0.2 pT 采樣率：5, 10, 20, 25, 50, 100 Hz 帶寬：0.7, 1.4, 2.8, 7.0, 14 Hz 模擬輸入：8 微分，16 位 動態范圍：15,000 – 100,000 nT
輸出：串行數據字符串 同步：GPS - 1PPS
傳感器連續電源供應
可選磁補償

飛機每次更改配置（結構）后都要進行磁補償測試飛行，特別是系統的主要部件改變后，或 者如果有任何變化/更換飛機航空電子設備和發動機部件等情況。 注：吊艙式磁力儀系統是不需要磁補償的，磁力儀傳感器在吊艙內通常是拖在一根電纜上， 至少距離飛機 30 米，所以采集的數據不受飛機飛行的影響。