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上海輝歐檢測設備有限公司
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產品介紹
霧化/可冷凝組分(fogging/condensate)是汽車內飾件和材料排出的揮發物質在玻璃上的冷凝。汽車內裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結材料的膠粘劑等，都含有一些揮發性物質，尤其是在陽光的照射下，車內溫度升高，會加劇這種揮發。揮發氣體在汽車窗戶或擋風玻璃上凝結，造成視線不良，會影響駕駛者的視線和行車安全；還有些揮發物質會對人體有害，影響駕乘者的身體健康。為了合理控制揮發性物質的產生，對用于汽車內飾的材料進行霧化試驗是十分必要的，成霧值超出標準指標的材料將不可以用于汽車內飾。
70年代歐洲一些大的汽車廠已開始對汽車內飾件的成霧特性進行研究，80年代初德國汽車標準起草委員會及合成材料標準起草委員會聯合組成“成霧性”工作組，對成霧性的測試方法及方法的再現性進行了系統研究，并于1992年發布了相應標準DIN75201《Determination of the windscreen fogging characteristics of trim materials in motor vehicles》。隨后美國機動車工程師協會及國際標準化組織在DIN75201 基礎上進行了部分修改也頒布了相關標準ISO 6452及SAE J1756。根據上述標準世界主要汽車制造企業都頒布了成霧性測定的企業標準，并對汽車內飾件的成霧特性提出了相關要求。
試樣在起霧杯中被加熱，并開始揮發，揮發氣體在已經被冷卻腔降溫的玻璃板或鋁箔上冷凝。冷凝過程結束后，取下玻璃板或鋁箔，通過對玻璃板或鋁箔的冷凝成分的霧化值或重量測量，并和未冷凝前的數據相對比，從而得出試樣的霧化揮發特性。各種標準及所涉及試驗方法情況見下表：
標準號 | 全稱 | 測量方法 |
大眾PV3015 | 《冷凝組份的測定》 | 重量法 |
大眾PV3920 | 《非金屬內飾材料霧度值測定》 | 霧度法 |
豐田TSM0503G | 《冷凝組份的測定》 | 光澤度法、重量法 |
德國DIN 75201 | 《汽車內部設備所用材料霧化性能的確定》 | 光澤度法、重量法 |
美國SAE J1756 [1] | 《確定汽車內飾件霧度特性的測試方法》 | 光澤度法、重量法 |
國際ISO 6452 | 《橡膠、塑料、人造革—汽車內飾件霧度特性的測定》 | 光澤度法、重量法 |
中國QB/T 2728 [2] | 《皮革 物理和機械試驗 霧化性能的測定》 | 光澤度法、重量法 |
日產NES M0161 | 《內裝材料起霧性試驗方法》 | 霧度法 |
三菱ES-X83231 | 《內飾材料的成霧性》 | 霧度法、重量法 |
霧化儀測試原理
霧化儀測試方法
編輯光澤度法：試樣在起霧杯中被加熱所蒸發出的氣體冷凝在低溫玻璃板上，通過對玻璃板冷凝前后的光澤度值進行對比并計算，可得出試樣的成霧值。（標配）
霧 度 法：試樣在起霧杯中被加熱所蒸發出的氣體冷凝在低溫玻璃板上，通過對玻璃板冷凝前后的霧度值進行對比并計算，可得出試樣的成霧值。（另購）
重 量 法：試樣在起霧杯中被加熱所蒸發出的氣體冷凝在低溫鋁箔上，通過稱量鋁箔冷凝前后的重量變化，可得出試樣霧化－凝結物的重量。（標配，天平另購）
設備技術特征
寬范圍、高精度控溫裝置輕松實現非標測試
6個試驗位設計，可同時進行試樣試驗和空白試驗
設備運行穩定，為用戶提供準確可靠的檢測數據
儀器結構
主要由高溫恒溫槽、低溫恒溫槽、冷卻盤、起霧杯、起霧玻璃板、測量計、取樣器及附件組成，可完成采樣、加溫、冷凝、測試等試驗過程。
操作步驟
準備試樣→開啟高、低溫浴槽并達到設定溫度→清洗起霧杯及起霧玻璃板→放置試樣→放置起霧玻璃板或鋁箔→放置冷卻腔→兩槽保持設定溫度、并正常運轉至試驗要求時間→取下玻璃板或鋁箔，放至規定時間→測量玻璃板的光澤度、霧度或鋁箔的重量→比對數據并得出最后結果
技術指標
高溫槽溫度范圍：室溫～150℃ （室溫～280℃另購）
高溫槽控溫精度：±0.1℃ （150℃）
低溫槽溫度范圍：0～100℃
低溫槽控溫精度：±0.1℃
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