ATS列車自動監督子系統(JC-ATS-Ⅰ)，是根據列車時刻表為列車運行自動設定進路，指揮行車，實施列車運行管理等技術的總稱。地鐵ATS子系統是ATC信號系統的上層管理部分，負責監督、控制和調整列車間的有效運行，能根據客流量選定并維護運行圖（時刻表），根據實際運行情況，自動或人工調整站停或區間運行時分，是保證地鐵運輸效率、提高服務質量的重要設備。ATS設備通常由控制中心、車站及車輛段設備組成。

信號系統實訓設備培訓就業方向分為以下四種：

• 中心調度員；
• 車站值班員；
• 信號工程督導員；
• 信號設備調測及維護人員。

利用實訓設備可對行車管理人員（中心調度員、車站值班員）、信號設備專業技術人員（信號工程建督導、信號設備調測維護人員）進行ATC系統功能和原理的培訓，使行車管理人員能掌握ATC系統的基本工作原理，實際操作和管理系統設備，熟悉日常和緊急情況下運營操作，達到熟練運用和操作行車指揮設備技能要求。信號設備專業技術人員能掌握城市軌道交通信號設備的工作原理、設備性能、設備構成、功能分解以及故障識別和處理等技術。

ATS實訓系統組成

1. ATS實訓系統

• 一臺中心調度長工作站；
• 二臺中心調度員工作站；
• 一臺計劃員編輯工作站；
• 一套ATS主計算機設備；
• 一套ATS局域網設備；
• 兩臺A3網絡打印機；

2. 計算機聯鎖實訓系統；

• 一套計算機聯鎖機；
• 一臺維護支持工作站；
• 一臺聯鎖操作工作站；
• 一套計軸主機；
• 一套網絡設備；
• 若干網絡交換機；
• 一臺電源屏；
• 一臺燈絲報警主機；
• 一臺熔絲報警主機及若干熔斷器；
• 一架分線柜；
• 一架組合柜；
• 一架接口柜
• 若干安全繼電器（滿足功能需求）。

3. 室外基礎信號設備系統；

• 兩臺電動轉轍機，一臺控制現場實際安裝的道岔，一臺安裝于適當位置，不和道岔連接，供學員練習使用；
• 兩架信號機，模擬現場信號機顯示；
• 兩個軌旁計軸電子盒，與軌旁計軸磁頭配合檢測列車占用；
• 兩個軌旁計軸磁頭，檢測列車占用；

4. 半實物沙盤系統；

半實物沙盤由正線4個設備集中站和一個車輛段組成；可按照地鐵信號列車運行控制的情況實現地鐵信號的車站控制、后備模式控制及CBTC模式控制多種控制方式。半實物沙盤包含沙盤電控系統，無線機車控制系統和機車構成，沙盤電控系統實現計算機聯鎖系統與沙盤信號基礎設備的接口控制功能；無線機車控制系統實現沙盤機車的無線遙控功能。

應用院校實物圖