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濟(jì)南時(shí)代試金試驗(yàn)儀器有限公司
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濟(jì)南時(shí)代試金試驗(yàn)儀器有限公司專(zhuān)注于試驗(yàn)機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)、應(yīng)用、生產(chǎn)制造，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路（中國(guó)中車(chē)各車(chē)輛廠、動(dòng)車(chē)段、車(chē)輛段、機(jī)務(wù)段等）、各大院校（清華大學(xué)、西安交通大學(xué)等），各大質(zhì)檢單位（國(guó)家鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、國(guó)家檢驗(yàn)檢疫總局特種設(shè)備檢測(cè)研究所等），汽車(chē)（比亞迪、上汽等）、電子（華為、小米、美的等）各類(lèi)行業(yè)
濟(jì)南時(shí)代試金試驗(yàn)儀器有限公司專(zhuān)注于試驗(yàn)機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)、應(yīng)用、生產(chǎn)制造，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路（中國(guó)中車(chē)各車(chē)輛廠、動(dòng)車(chē)段、車(chē)輛段、機(jī)務(wù)段等）、各大院校（清華大學(xué)、西安交通大學(xué)等），各大質(zhì)檢單位（國(guó)家鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、國(guó)家檢驗(yàn)檢疫總局特種設(shè)備檢測(cè)研究所等），汽車(chē)（比亞迪、上汽等）、電子（華為、小米、美的等）各類(lèi)行業(yè)。
拉力試驗(yàn)機(jī)緊縮實(shí)驗(yàn)：卻與拉伸實(shí)驗(yàn)相反，用于測(cè)定材料在靜壓力效果下的壓力強(qiáng)度、相對(duì)縮短率和斷面增大率等。對(duì)緊縮式樣的根本要求是兩個(gè)支承端面要互相平行。運(yùn)用者普通運(yùn)用試驗(yàn)機(jī)、壓力試驗(yàn)機(jī)。彎曲實(shí)驗(yàn)首要是用于測(cè)定材料或構(gòu)件等地彎曲強(qiáng)度極限，彈性模量及撓度。可分為簡(jiǎn)支梁彎曲實(shí)驗(yàn)和純彎曲實(shí)驗(yàn)。
拉力試驗(yàn)機(jī)拉伸曲線可分四個(gè)階段：
1、10ab—彈性變形階段a點(diǎn)對(duì)應(yīng)PP值叫做比例極限負(fù)荷。b點(diǎn)對(duì)應(yīng)Pe值叫做彈性極限負(fù)荷(不發(fā)生永世變形的抗力)0—a段L正比與p 直線階段a—b段極微量塑性變形(0.001-0.005%)
2、(bcd)—屈從變形階段c點(diǎn)屈從點(diǎn)對(duì)應(yīng)PS c—d波形段“平臺(tái)"。
3、dB—平均塑性變形階段B點(diǎn)對(duì)應(yīng)Pb值材料的強(qiáng)度極限負(fù)荷(所能接受的載荷)。
4、 BK—部分集中變形階段(縮頸)K點(diǎn)為斷裂點(diǎn)對(duì)應(yīng)pk值斷裂負(fù)荷。
拉力試驗(yàn)機(jī)各種力值校準(zhǔn)
打開(kāi)拉力試驗(yàn)機(jī)的操作界面，點(diǎn)擊校準(zhǔn)程序，我們先取一標(biāo)準(zhǔn)重量砝碼輕掛于上夾具連接座，點(diǎn)擊開(kāi)始測(cè)試，然后記錄計(jì)算機(jī)顯示力量值，并計(jì)算與標(biāo)準(zhǔn)重量砝碼之差，誤碼差應(yīng)不超出±1%，如果出現(xiàn)了誤差較大，應(yīng)該是傳感器有問(wèn)題，嘗試將軟件的力值復(fù)位再進(jìn)行多次測(cè)試。
拉力試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)方法
拉力實(shí)驗(yàn)：一般采用的儀器是材料試驗(yàn)機(jī)和拉力試驗(yàn)機(jī)，首先慢慢的在試樣兩頭施加負(fù)荷，使試樣的任務(wù)局部受軸向拉力，引起試樣沿軸向伸長(zhǎng)，直到進(jìn)行到拉斷為止。經(jīng)過(guò)拉伸實(shí)驗(yàn)可測(cè)定材料的抗拉強(qiáng)度和塑性特征等。拉伸試樣要符合相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范不同歧材料的拉伸實(shí)驗(yàn)要求。拉伸實(shí)驗(yàn)曲線應(yīng)力—應(yīng)變拉伸曲線。
濟(jì)南時(shí)代試金試驗(yàn)儀器有限公司將持續(xù)關(guān)注、發(fā)展海外市場(chǎng)，努力成為中國(guó)試驗(yàn)儀器行業(yè)“走出去"的。
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