新能源車世博后或投用公交

       據了解，世博園區將使用三種新能源公交客車——超級電容車、純電動車、混合動力車，以滿足園區內載客運輸、市區到園區接駁的需求。
　　在世博園區主干道“浦明線”上，公交客車都將采用續駛里程更長的新型超級電容車。這些新能源車輛在運營中清潔無污染，不僅在根本上去除了困擾公交行業多年的“黑尾巴”問題，而且運行機動靈活、平穩舒適。在昨天的發言中，有政協委員提出，希望世博會能發揮后續效應，比如開發更多的新能源汽車，應用于產業化等，體現低碳世博的理念。
　　對此，楊雄表示，有關部門也希望新能源車在世博會后仍能運營，將考慮先選擇幾條公交線路，將從世博會“退休”的新能源車投入使用。他同時表示，“低碳世博”已作為辦博口號，被第三次科技世博*小組會議提出，明年的上海世博會將辦成一屆綠色、環保的世博會。
　　建議二：友好城市公園
　　市政協常委吳金蘭提出，在世博會后，結合對世博園區后續開發利用問題的通盤考慮和專業規劃，可以考慮世博會后在園區建立上海友好城市紀念公園和友好城市綜合展示館。
　　她建議，在后世博時期，應站在建設化大都市的高度上，建設上海城市交流的展示平臺。一是在世博園的后續規劃中，將部分相對集中的公共綠地規劃為開放式的友城公園，公園里可放置各友好城市贈送的雕塑，包括體現友城特色的紀念碑、名人雕塑等。園內可種植體現各友城特色的花木，并安排到訪友城首腦種植“友誼樹”。二是將世博園內特定的場館如南市發電廠舊址改建成為集會議、展示功能為一體的友好城市綜合展示館，在其中可以宣傳友城、上海的交往工作，建設常年的友城交流平臺。
　　建議三：園區發消費卡
　　市政協委員任先正則提出，建議開發世博消費卡，用于世博園區內的所有消費。他認為，用這種方式，一方面付款、收款都可以通過電子渠道解決，以減少因現金支付帶來的排隊時間過長等煩惱，同時，由于減少了觀眾在園區內現金使用的次數，有利于消費安全。同時，任先正還建議，可以對現行的公共交通卡進行必要的改造，使它兼具世博消費卡的功能。
　　此外，市政協委員江海洋還提出，現在雖然世博門票已經開售，但對于許多觀眾來說，看完世博園區大約需要多少時間沒有概念，也不知道應該購買的數量和票種，因此他建議有關方面可以為觀眾量身定制一套參觀攻略，告訴觀眾不同的參觀線路和展館大概需要多少時間，方便觀眾在購票時作為參考。