齒輪箱一體化振動變送器

齒輪箱一體化振動變送器，將傳感器采樣的振動位移峰峰值信號，經(jīng)變送器線性化、歸一化處理后，直接輸出 4-20mA 信號。軸振動變送器與WT系列電渦流傳感器探頭配接，取消了傳統(tǒng)的外部前 置器，減少了前置器的接線環(huán)節(jié)和安裝環(huán)節(jié)，減少了故障率，它將傳統(tǒng)的外部前置器和儀表 部分的濾波、信號歸一化處理、信號輸出等功能模塊化，增強了系統(tǒng)的集成度，體積小，提 高了可靠性。

安裝

1、 確保被測面的材質(zhì)為 40CrMo，或其渦流效應(yīng)與 40CrMo 相接近。大多數(shù)汽輪機、鼓風(fēng) 機等設(shè)備的轉(zhuǎn)軸是用 40CrMo 材料或與之相近的材料比如 45 號鋼制造。因此，除非在訂貨時 進(jìn)行特別說明，通常在出廠前傳感器系統(tǒng)采用 40CrMo 材料試件校準(zhǔn)。

2、 電渦流效應(yīng)主要集中在被測表面，由于加工過程中形成的殘磁效應(yīng)，以及淬火不均 勻，硬度不均勻，結(jié)晶結(jié)構(gòu)不均勻等都會影響傳感器特性，API670 標(biāo)準(zhǔn)推薦被測面殘磁不超 過 0.5 微特斯拉。當(dāng)需要更高測量精度時應(yīng)用實際被測體校準(zhǔn)。

3、 測量軸的徑向振動時，每個測點應(yīng)安裝兩個傳感器探頭，兩個探頭分別安裝在軸承 兩邊的同一平面上相隔 。由于軸承蓋一般是水平剖分的，因此通常將兩個探頭 分別安裝在垂直 線每一側(cè) ;定義為 X 探頭(水平方向)和 Y 探頭(垂直方向)。通常從 原動機端看，X 探頭應(yīng)該在垂直 線的右側(cè)，Y 探頭應(yīng)該在垂直 線的左側(cè)

4、 探頭 線應(yīng)與軸心線正交，探頭監(jiān)測的表面(正對探頭 線的兩邊 1.5 倍探頭直 徑寬度的軸的整個圓周面，應(yīng)無刻劃痕跡或其它任何不連續(xù)的表面(如油孔或鍵槽等)，且在 這個范圍內(nèi)不能有噴鍍金屬或電鍍，表面粗糙度應(yīng)在 0.4μm0.8μm 之間。