故障現象 | 原因分析 | 排除方法 |
---|---|---|
壓縮機不運轉 | 1、電氣線路故障、熔絲熔斷、熱繼電器動作 2、電動機繞組燒毀或匝間短路 3、活塞卡住或抱軸 4、壓力繼電器動作 | 1、找出斷電原因,換熔絲或撳復位按鈕
2、測量各相電阻及絕緣電阻,修理電機 3、深圳創.杰認為應打開機蓋、檢查修理 4、檢查油壓、溫度、壓力繼電器,找出故障,修復后撳復位鈕 |
壓縮機不能正常啟動 | 1、線路電壓過低或接觸不良
2、排氣閥片漏氣,造成曲軸箱內壓力過高 3、溫度控制器失靈 4、壓力控制器失靈 | 1、檢查線路電壓過低的原因及其與電動機連接的啟動元件
2、修理研磨閥片與閥座的密封線 3、深圳創.杰認為應校驗調整溫度控制器 4、檢驗調整壓力控制器 |
壓縮機啟動、停機頻繁 | 1、吸氣壓力過低或低壓繼電器切斷值調得過高
2、排氣壓力過高,高壓繼電器切斷值調得過低 | 1、深圳創.杰認為應調整膨脹閥的開度,重新調整低壓繼電器的切斷值
2、加大冷風機轉速或重新調整一下高壓繼電器切斷值 |
壓縮機不停機 | 1、制冷劑不足或泄漏
2、溫控器、壓力繼電器或電磁閥失靈 3、節流裝置開啟度過小 | 1、深圳創.杰認為應檢漏、修復、補充制冷劑
2、檢查后修復或更換 3、加大開啟度 |
壓縮機啟動后沒有油壓 | 1、供油管路或油過濾器堵塞
2、油壓調節閥開啟過大或閥芯損壞 3、傳動機構故障(定位銷脫落、傳動塊脫位等) | 1、深圳創.杰認為應疏通、管和油過濾器
2、調整油壓調節閥,使油壓調至需要數值,或修復閥芯 3、檢查、修復 |
油壓過高 | 1、油壓調節閥未開或開啟過小
2、油壓調節閥閥芯卡住 | 1、深圳創.杰認為應調整油壓達到要求值
2、修理油壓調節閥 |
油壓不穩 | 1、油泵吸入帶有泡沫的油
2、油路不暢通 3、曲軸箱內潤滑油過少 | 1、深圳創.杰認為應排除油起泡沫的原因
2、檢查疏通油路 3、添加潤滑油 |
油溫過高 | 1、曲軸箱油冷卻器缺水
2、主軸承裝配間隙太小 3、油封摩擦環裝配過緊或摩擦環拉毛 4、潤滑油不清潔、變質 | 1、深圳創.杰認為應檢查水閥及供水管路
2、調整裝配間隙,使其符合技術要求 3、檢查修理軸封 4、清洗.油過濾器、換上新油 |
油泵不上油 | 1、油泵嚴重磨損,間隙過大
2、油泵裝配不當 3、油管堵塞 | 1、深圳創.杰認為應檢修更換零件
2、拆卸檢查,重新裝配 3、清洗過濾器和油管 |
曲軸箱中潤滑油起泡沫 | 1、油中混有大量氨液,壓力降低時由于氨液蒸發引起泡沫
2、曲軸箱中油太多,連桿大頭攪動油引起泡沫 | 1、深圳創.杰認為應將曲軸箱中的氨液抽空,換上新油
2、從曲軸箱中放油,降到規定的油面 |
壓縮機耗油量過多 | 1、油環嚴重磨損,裝配間隙過大
2、油環裝反,環的鎖口在一條垂線上 3、活塞與汽缸間隙過大 4、油分享器自動回油閥失靈 5、制冷劑液體進入壓縮機曲軸箱內 | 1、深圳創.杰認為應更換油環
2、重新裝配 3、調整活塞環,必要時更換活塞或缸套 4、檢修自動回油閥,使油及時返回曲軸箱 5、開機前先加熱曲軸箱中的潤滑油,再根據油鏡指示添加潤滑油 |
曲軸箱壓力升高 | 1、活塞環密封不嚴,高低壓串氣
2、吸氣閥片關閉不嚴 3、汽缸套與機座密封不好 4、液態制冷劑進入曲軸箱蒸發,使外壁結霜 | 1、深圳創.杰認為應檢查修理
2、檢查閥片密封線 3、清洗或更換墊片,并注意調整間隙 4、抽空曲軸箱液態制冷劑 |
能量調節機構失靈 | 1、油壓過低
2、油管堵塞 3、油活塞卡住 4、拉桿與轉動環卡住 5、油分配閥安裝不合適 6、能量調節電磁閥故障 | 1、深圳創.杰認為應調整油壓
2、清洗.油管 3、檢查原因,重新裝配 4、檢修拉桿與轉動環,重新裝配 5、用通氣法檢查各工作位置是否適當 6、檢修或更換 |
排氣溫度過高 | 1、冷凝溫度太高
2、吸氣溫度太低 3、回氣溫度過熱 4、汽缸余隙容積過大 5、汽缸蓋冷卻水量不足 6、系統中有空氣 | 1、加大冷風量
2、深圳創.杰認為應調整供液量或向系統加注制冷劑 3、按吸氣溫度過熱處理 4、按設備技術要求調整余隙容積 5、加大汽缸蓋冷卻水量 6、放空氣 |
回氣過熱度過高 | 1、蒸發器中供液太少或系統缺少制冷劑
2、吸氣閥片漏氣或破損 3、吸氣管道隔熱失效 | 1、深圳創.杰認為應調整供液量
2、檢查研磨、閥片或更換閥片 3、檢查、更換隔熱材料 |
排氣溫度過低 | 1、壓縮機結霜嚴重
2、中間冷卻器供液過多 | 1、深圳創.杰認為應關小節流閥
2、關小中間冷卻器供液閥 |
壓縮機排氣壓力比冷凝壓力高 | 1、排氣管道中的閥門未全開
2、排氣管道內局部堵塞 3、排氣管道管徑太小 | 1、深圳創.杰認為應開大排氣管道中的閥門
2、檢查去污,清理堵塞物 3、通過驗算,更改管徑 |
吸氣壓力比正常蒸發壓力低 | 1、供液太多,使壓縮機吸入未蒸發的液體,造成吸氣溫度過低
2、制冷量大于蒸發器的熱負荷。進入蒸發器的液態制冷劑未來得及蒸發吸熱即被壓縮機吸入 3、蒸發器內部積油太多,造成制冷劑未能全部蒸發而被壓縮機吸入 | 1、深圳創杰認為應適當減少供液量
2、調節壓縮機,使制冷量與蒸發器的熱負荷相一致 3、進行除霜和放油 |
壓縮機結霜 | 1、在正常蒸發壓力下壓縮機吸氣溫度過低,氨液被吸入汽缸
2、低壓循環儲液器氨液面超高 3、中間冷卻器液面超高 4、熱氨沖霜后恢復正常降溫時吸氣閥開啟太快 | 1、關小供液閥,減少供液量,關小壓縮機吸氣閥,將卸載裝置拔至小容量,待來霜消除后恢復吸氣閥和卸載裝置
2、減小供液閥或對循環儲液器進行排液 3、深圳創.杰認為應關小中冷器供液閥或對中冷器進行排液 4、應緩慢開啟吸氣閥,并注意壓縮機吸氣溫度,運轉正常再逐漸開啟 |
壓力表指針跳動劇烈 | 1、系統內有空氣
2、壓力表失靈 | 1、深圳創.杰認為應進行放空氣
2、檢修或更換壓力表 |
汽缸中有敲擊聲 | 1、汽缸中余隙容積過小
2、活塞銷與連桿小頭孔間隙過大 | 1、按要求重新調整余隙容積
2、更換磨損嚴重的零件 |
曲軸有敲擊聲 | 1、連桿大頭瓦與曲拐軸頸間隙過大 | 1、調整或換上新瓦 |
汽缸拉毛 | 1、活塞與汽缸間隙過小,活塞環鎖口尺寸不正確 | 1、按要求間隙重新裝配 |
閥片變形或斷裂 | 1、壓縮機液擊 | 1、調整操作,避免壓縮機嚴重來霜 |
軸封嚴重漏油 | 1、裝配不良 | 1、重新裝配 |
軸封油溫過高 | 1、動環與靜環摩擦面比壓過大 | 1、調整彈簧強度 |
壓縮機主軸承溫度過高 | 1、潤滑油不足或缺油 | 1、檢查油泵、油路,補充新油 |
連桿大頭瓦熔化 | 1、大頭瓦缺油,形成干摩擦 | 1、檢查油路是否通暢,油壓是否足夠 |
活塞在汽缸中卡住 | 1、汽缸缺油 | 1、疏通油路,檢修油泵 |
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