從外部分析裝載機(jī)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的故障

　　ZL40裝載機(jī)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，變速齒輪泵從油底殼中經(jīng)濾網(wǎng)吸入低壓油，泵出的高壓油經(jīng)濾油器過(guò)濾后進(jìn)入變速分配閥。當(dāng)系統(tǒng)建立壓力后（壓力超過(guò)1.1MPa），由調(diào)壓閥分成兩路，其中一路以1.1—1.3MPa的壓力經(jīng)切斷閥至擋位分配閥，然后根據(jù)工作需要進(jìn)入不同的工作液壓缸，實(shí)現(xiàn)Ⅰ擋、Ⅱ擋或倒擋；另一路經(jīng)溢流閥以0.57MPa的奮力向變矩器供油，保證變矩器內(nèi)的油壓和流量，由變矩器流出經(jīng)散熱后的低壓油，經(jīng)背壓閥對(duì)大小超越離合器及各擋齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。一般來(lái)說(shuō)，ZL40型裝載機(jī)使用3000h后，其液力傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)相繼發(fā)生各種故障，均有一定的外在表現(xiàn)?，F(xiàn)從該機(jī)外部特征入手，分析該系統(tǒng)發(fā)生各種故障的成因和排除方法。

　　1從液力油壓力表上可發(fā)現(xiàn)的故障（1）壓力表指針擺動(dòng)壓力表指針在各擋位壓力下都擺動(dòng)，則說(shuō)明油路中進(jìn)入空氣。此時(shí)，鎖緊油泵和油笨之間的連接油管即可排除故障。（2）各擋位壓力偏離正常值①壓力表為法的各擋壓力都低（低于0.8MPa）其可能原因有：變速齒輪泵嚴(yán)重?zé)齻?，造成效率過(guò)低；變速齒輪泵嚴(yán)重?zé)齻?，造成效率過(guò)低；變速閥的調(diào)壓彈簧失去彈性，彈簧座斷裂，使閥桿或蓄能活塞卡死，無(wú)法壓縮調(diào)壓彈簧；切斷閥閥桿卡死在切斷位置；油底殼濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞，造成供油不足；變速分配閥蓄能器內(nèi)密封器內(nèi)密封圈破損，使高低壓腔串通等。

　?、冖駬跖c倒擋壓力正常，Ⅱ擋壓力低其可能原因有：端蓋與箱體結(jié)合處的Ⅱ擋油孔密封圈損壞或漏裝（伴有油液外漏）；端蓋中部與Ⅱ擋液壓缸體之間配合處的旋轉(zhuǎn)油封損壞，出現(xiàn)內(nèi)漏；活塞導(dǎo)向銷(xiāo)脫落，使高壓腔串通等。③Ⅱ擋與倒擋壓力正常，Ⅰ擋壓力低其可能原因有：液壓缸和缸體進(jìn)油結(jié)合處的矩形密封圈損壞或漏裝；Ⅰ擋活塞油封損壞或缸體有砂眼。④Ⅰ擋和Ⅱ擋壓力正常，倒擋壓力低其可能原因有：箱壁在倒擋位置出現(xiàn)裂紋；倒擋活塞密封圈損壞；變速分配閥密封圈損壞；變速分配閥密封圈破損。⑤Ⅰ擋與倒擋壓力上不去，Ⅱ擋壓力正常其可能的原因有：中蓋與箱體的連接螺栓斷裂；中蓋與Ⅰ擋液壓缸體的間隙未控制在0.3-0.4mm之間。

　　2從液力油中可發(fā)現(xiàn)的故障（1）油中含有大量鋁屑說(shuō)明變矩器各工作輪之間有相互磨損；此時(shí)傳動(dòng)效率降低，并伴有工作油發(fā)熱。應(yīng)對(duì)變矩器進(jìn)行拆檢，找出磨損部位，必要時(shí)更換軸承，鉚緊一級(jí)渦輪罩等。（2）油中含有大量銅屑說(shuō)明主、從動(dòng)磨擦片之間干磨或打滑。應(yīng)檢查液力油加注是否到位；檢查液壓泵壓力是否正常，如壓力正常則是主、從動(dòng)磨擦片裝配不當(dāng)或有變形，應(yīng)拆檢更換。（3）油中含有大量鐵屑說(shuō)明超越離合器打滑；這時(shí)，裝地機(jī)由高速輕載到低速重載，此時(shí)變速器內(nèi)有金屬的磨擦聲，工作無(wú)力；或說(shuō)明超越離合器的滾柱卡死在楔緊位置；此情況下工作時(shí)Ⅰ擋工作有力，Ⅱ擋速度上不去。3從液力油油量的變化上可發(fā)現(xiàn)的故障

　?。?）變速器中的液力油不斷增多，并伴有液壓箱中的液壓油不斷減少。這種情況一般是工作齒輪泵或轉(zhuǎn)向泵的骨架油封損壞造成液壓油進(jìn)入變速器中所致。若更換油封后，仍有此故障，則應(yīng)檢查工作齒輪泵的密封銅套；因?yàn)殂~套損壞會(huì)造成高壓油將骨架油封沖破。工作齒輪泵的主動(dòng)齒輪軸與銅套的配合間隙控制在0.025-0.045mm之間，且不允許有幾何形狀偏差。（2）變速器中的液力油量不斷減少，并伴有液壓箱中的液壓油油量不斷增多。這種情況一般是變速齒輪泵中的骨架油封（PG45×62×12）損壞，液力油被工作齒輪泵吸入所致。（3）變速器中液力油不斷減少并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中機(jī)油量不斷增多①導(dǎo)輪座上密封環(huán)及油封損壞，使變矩器內(nèi)液力油漏入飛輪殼中。

　　②變矩器罩輪和泵輪之間的O形密封圈損壞。③變矩器液力回油管堵塞，使變矩器因回油緩慢或無(wú)回油，造成變矩器密封換效。4從液力油的油溫表和發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫表上可發(fā)現(xiàn)的故障（1）油溫高，水溫也高遇此情況，應(yīng)先按水溫記故障的排除方法排除（這里不再分析）。水溫正常后，若油溫還高，可按下述步驟排除。（2）油溫高，水溫正常①檢查所用的工作介質(zhì)是否合適。一般為30#汽輪機(jī)油或6#液力油。②檢查油箱油位。油位過(guò)低或粗濾網(wǎng)堵塞，使油路供油減少，造成油溫過(guò)高。③液力油散熱器堵塞、散熱片之間油泥過(guò)多，使之散熱不良，導(dǎo)致油溫升高。④超越離合器打滑燒頑死。⑤變速器Ⅱ擋端蓋312軸承裝配過(guò)緊。軸與軸承與合間隙應(yīng)控制在0.3-0.4mm之間。