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更多>VPR氣動(dòng)閥門定位器(簡(jiǎn)稱VPR定位器)。它按照氣動(dòng)調(diào)節(jié)器的信號(hào),使調(diào)節(jié)閥正確快速動(dòng)作,從而調(diào)節(jié)閥門流量及保證流量特性。我廠于八十年代中期引進(jìn)生產(chǎn),目前已廣泛應(yīng)用于石化、電力、輕工與化工等行業(yè)的自控系統(tǒng)中。
為了正確使用與維修,需要說明其工作原理。輸人信號(hào)增加后,波紋管膨脹來推動(dòng)擋板(即杠桿)*近噴嘴端面。間隙減小則噴嘴背壓升高,通過繼動(dòng)器膜片推動(dòng)閥芯下移。進(jìn)氣口開大排氣口關(guān)小使輸出壓力增加,因此執(zhí)行機(jī)構(gòu)推桿向下移動(dòng)使調(diào)節(jié)閥閥芯開啟或關(guān)閉。隨著閥芯轉(zhuǎn)動(dòng),凸輪也轉(zhuǎn)動(dòng),通過凸輪隨動(dòng)件拉動(dòng)反饋彈簧,使擋板趨于離開噴嘴,直到波紋管產(chǎn)生的力矩與反饋彈簧力矩相互平衡。由于這種力矩平衡,保證了調(diào)節(jié)閥開度與輸人信號(hào)之間對(duì)應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確,實(shí)現(xiàn)了閥芯正確定位。
以下分析常見故障原因及措施。簡(jiǎn)單的排除措施將省略說明。
故障一定位器無輸出壓力
1.無信號(hào)壓力,①氣動(dòng)調(diào)節(jié)器故障;②信號(hào)管線大量漏氣。
2.波紋管大量漏氣,補(bǔ)焊錫或更換
3.無供氣壓力或者供氣壓力過低。
4.波紋管節(jié)流孔堵塞,使用直徑小于0.2mm的金屬絲進(jìn)行疏通。
5.定位器零點(diǎn)位置調(diào)節(jié)不妥,即擋板與噴嘴間隙太大。使用工具重新調(diào)節(jié)。
6.凸輪安裝位置錯(cuò)誤。因?yàn)橐粋€(gè)凸輪分別包含氣開式與氣關(guān)式等百分比;氣開式與氣關(guān)式線性特性,有四個(gè)安裝孔,容易裝錯(cuò)。
7.擋板與噴嘴端面不垂直,擋板與噴嘴端面接觸后仍然大量排氣。
8.噴嘴孔端面有凹坑,需要更換。端面有毛刺,重新研磨。
9.噴嘴與基座粘接處漏氣。
故障二信號(hào)減小,輸出壓力不降低
1.零點(diǎn)位置調(diào)節(jié)不合適,即噴嘴擋板間隙太小。
2.繼動(dòng)器隔板處節(jié)流管孔徑太小或者堵塞,使用0.3mm金屬絲進(jìn)行疏通。
3.旁路機(jī)構(gòu)開關(guān)位置錯(cuò)誤,開關(guān)應(yīng)位于“ON”位置。
4.偏差彈簧太硬或者選擇錯(cuò)誤,供氣壓力0.22MPa的簧絲直徑為1.3mm,0.28~0.5MPa時(shí)簧絲直徑為1.4mm。
5.凸輪安裝位置錯(cuò)誤。
故障三有供氣、無信號(hào)、調(diào)節(jié)閥已完成大部分行程
1,繼動(dòng)器閥座與閥芯的SR2.3球面脫離接觸或者密封不好。
2,在初始位置,擋板與噴嘴端面已經(jīng)緊密接觸。
故障四基本誤差(線性)不合格
1.反饋彈簧力或調(diào)零彈簧力調(diào)節(jié)不妥。
2.凸輪安裝位置錯(cuò)誤或行程指針裝錯(cuò)。
3.繼動(dòng)器閥芯與動(dòng)閥座凡爾線未密封。
4.波紋管剛度太低,設(shè)計(jì)要求4.9N/mm。
5.輸出管線或執(zhí)行機(jī)構(gòu)漏氣。
6.調(diào)節(jié)間填料壓縮量太大。
故障五調(diào)節(jié)間初始點(diǎn)誤差大
1.凸輪隨動(dòng)件的軸套與凸輪未接觸。
2.反饋彈簧選擇錯(cuò)誤,標(biāo)準(zhǔn)行程的簧絲直徑為0.8mm,分程信號(hào)為0.7mm。
故障六定位器回差(變差)不合格
1.零點(diǎn)位置或行程調(diào)節(jié)不妥。
2.轉(zhuǎn)臂組件的緊固件松動(dòng)。
3.零點(diǎn)位置調(diào)節(jié)后未擰緊鎖緊螺釘。
4.波紋管彈性差,正反行程的位移量有微小差異。
5.凸輪隨動(dòng)件的軸套孔與外圓同軸度超出設(shè)計(jì)要求。
6.繼動(dòng)器偏差彈簧兩端面平行度差。
7.轉(zhuǎn)軸與軸瓦徑向或軸向間隙太大。
8.供氣壓力不穩(wěn)定。
9.軸套與凸輪軸徑向或軸向間隙大。
10.反饋彈簧未經(jīng)過立定處理。
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