空壓機的危險因素和預防措施

在科學技術飛速發展的今天，隨著我國工業化水平的不斷提高，對設備的要求也越來越高。由于其特殊的結構和介質的物理化學性質，空壓機設備越來越危險。

空氣凈化壓縮過程中主要的火災、爆炸危險因素如下:

(1)空氣過濾器過濾效果不好，空氣中含塵量大，容易形成積碳;分子篩吸附效果降低，烴類進入后續精餾塔。過量積聚可能導致爆炸事故;

(2)冷卻水系統故障。空壓機冷卻水中斷，供水不足或水溫高，冷卻效果差，壓縮機內溫度高，導致潤滑油熱裂解，在壓縮機軸瓦、氣缸、閥門、排氣管、冷卻器、分離器和緩沖罐內形成積炭，積碳是一種可燃物質，在高溫過熱、機械沖擊和空氣沖擊下會導致自燃，當碳氧化物(如CO)的濃度達到爆炸邊緣時，就會發生燃燒爆炸。

(3)噴油泵或潤滑油系統故障。空壓機油泵或潤滑油系統故障可導致潤滑油供應不足或中斷，潤滑油質量問題可導致潤滑效果差，壓縮機機械摩擦發熱，成為空壓機系統火災和爆炸的火源。

空壓機的危險和危害分析及預防:

壓縮機及其支撐部件異常可能導致空壓機故障或空壓機爆炸。

一、空壓機風險分析及事故預測

(1)由于空氣的氧化特性，特別是在高壓下，輸送系統具有大流量，所以系統的危險性不僅是氧化(發熱)，而且還有高速的磨損和摩擦。由于壓縮機氣缸、儲氣罐的緣故

送風(排氣)管道可能因過熱和超壓而爆炸。因此，應將壓縮機各部件的機械溫度控制在允許范圍內。

(2)霧化的潤滑油或其分解產物與壓縮空氣混合可引起爆炸。

(3)壓縮機油密封和潤滑系統或進氣氣體不符合,所以大量的石油,碳氫化合物,等進入存款低洼地區的制度,如法蘭、閥門、波紋管、異徑管、等在高壓氣體的作用下,他們逐漸霧化,氧化,焦化,炭化和分解，成為爆炸的潛在條件。

(4)無論是潮解空氣，還是系統不規范的清洗，以及冷熱交替運行，都可能使管道內壁生銹，在高速氣體的作用下脫落，成為火源。

(5)空氣壓縮過程中的不穩定性和浪涌會導致介質溫度的突然升高。這是由于系統中的流體(空氣)在突然作用下的局部絕熱壓縮。

(6)在維修安裝工作中，擦拭、煤油、汽油等易燃液體落入氣缸、儲氣罐、風管中，空壓機啟動時可引起爆炸。

(7)壓縮系統壓縮部分機械強度不符合標準。

(8)壓縮空氣壓力超過規格。以上情況可能導致空壓機故障或空壓機爆炸事故。

二、空壓機事故預防

(1)空壓機及其配套儲罐及管路系統應按照國家有關設計規范進行設計，大型空壓機吸入管前應安裝干式過濾器。

(2)空氣壓縮后，溫度急劇上升，空壓機需要配備有效的冷卻系統。對于大型空壓機的冷卻水系統，截水保護裝置需要靈敏可靠。運行中如遇供水中斷，嚴禁強制供水，

需停機。

(3)儲氣罐的設計和使用應當符合壓力容器技術監督管理規定的規定。安裝必要的壓力顯示、超壓調節和報警系統。必要時，應設計聯鎖裝置。

(4)根據設備特點，大型空壓機應配備喘振、振動、油壓、供水、軸位移、軸承溫度等報警聯鎖裝置。駕駛前應進行空投試驗。

(5)一定壓力的空氣具有較強的氧化性。因此，在儲存和運輸空氣的過程中，要嚴格防止潤滑油等有機物混入其中，以免油等有機物在系統中被氧化燃燒或發生爆炸事

故。

(6)在高速氣流的過程中，鐵銹和機械雜質可能成為熱火。因此，壓縮機運行過程中進風口的位置和高度應符合要求，防止異物進入。

(7)空壓機運行過程中如出現噪音異常，應立即停機檢查處理。

(8)大型空壓機連續冷啟動不宜超過三次，熱啟動不宜超過兩次。