意大利ASA-RT負荷傳感器ATB-PR系列

希而科簡介：

    SilkRoad24(希而科工業控制設備（上海）有限公司)最早源于1999年在德國Braunschweig市成立的德國Silkroad24 GmbH公司, “希而科”也是“Silk”的中文音譯， 創始人CHEN GANG（擁有同濟大學研究生及德國Darmstadt 大學工科碩士學位）曾任職德國西門子Automotive公司及德國大眾汽車Wolfsburg總部近12 年， 諳熟德國工業自動化，大規模生產，物流的奧秘。

        2014 年成立了希而科工業控制設備（上海）有限公司，公司規模發展到近百人并搬進了中邦商務園近2000 平方米的希而科辦公大樓。在互聯網電商新一波浪潮中，客戶在消費品領域得到滿足的價格透明，采購無欺的需求也要求到了我們工業品采購行業。希而科工業控制設備（上海）有限公司目前正在集中處理客戶詢報價，積極尋找智能詢報價的途徑，爭取早日滿足中國客戶在無倉儲情況下對各種德國工業品零配件價格和貨期的預知及供應。

意大利ASA-RT負荷傳感器ATB-PR系列

在負荷傳感器檢定工作中經常由于遇到負荷傳感器在使用時要經歷強烈的溫度變化和外部附加載荷以及環境變化的影響,造成示值的不穩定,通常通過數顯部分的電子電路或計算機處理程序進行硬性或軟修正。如果在標定的過程中對負荷傳感器的工作原理和誤差的來源理解的不深刻,往往在標定工作中會反復盲目的操作,依舊不能達到修正的目的。在這里對負荷傳感器的工作原理和誤差的來源進行簡單的闡述,已達到促進交流,提高認識,增強實際操作的目的。

傳統概念上，負荷傳感器是稱重傳感器、測力傳感器的統稱，用單項參數評價它的計量特性。舊國標將應用對象和使用環境條件*不同的“稱重”和“測力”兩種傳感器合二為一來考慮，對試驗和評價方法未給予區分。

舊國標共有21項指標，均在常溫下進行試驗；并用非線性、滯后誤差、重復性誤差、蠕變、零點溫度附加誤差以及額定輸出溫度附加誤差6項指標中的最大誤差，來確定稱重傳感器準確度等級，分別用0.02、0.03、0.05......1.0表示。

靈敏度：100～1000kg 1mV/V

1000kg以上1.5mV/V

非線性：±0.5%RO

重復性誤差：0.5%RO

橋路電阻：640Ω

激勵電壓：最高10V（AC或DC）

最高12V（AC或DC；BLR－1M）

工作溫度：－10～+55℃

溫度零點變化：0.4%RO/10℃

允許過載能力：20%RL

水密性：0.02Mpa(BLR-1M)

1 對被校傳感器的技術要求

1.1 通用要求傳 感 器 或傳感器與二次儀表組成的系統應配有使用說明書，輸人輸出接線圖、簡明

原理圖等。說明書中應標明傳感器的名稱、生產廠家、型號規格、量程、準確度、適用

頻率范圍及供電源要求等。傳感器上應有型號、編號、制造日期和量程。

1.2 標志及外觀

傳 感 器 外觀結構應完好。標志清晰明確，連接電纜及各類附件齊全。

傳 感 器 的輸人輸出端應有明顯標志。

1.3 技術資料

使 用 中 及維修后的送校傳感器應有前次的校準證書或校準報告，新出廠或新定型的

傳感器送校，應有產品合格證及按技術條件規定的試驗報告。對被校傳感器技術指標具

有影響且必需的供電源、放大器等的技術指標應同時提供。

1.4 傳感器正常工作所必需的輔助設備(如供電源、放大器等)應使用原配，或性能

不低于原配的產品。

1.5 靜態性能的校準

所 有 進 行動態性能校準的傳感器，均應首先進行靜態性能的檢定。檢定項目及方法

按中華人民共和國國家計量檢定規程JJG 391-1985《負荷傳感器》或JJG 632-1989

《動態力傳感器》執行。

1.6 被校傳感器的動態特性應具有*性，在不同幅度階躍輸人信號的激勵下，傳感

器共振峰位置變化不得超過共振頻率的10%。

ATB-PR系列常見型號

ATB-PR28/500/AINH

ASA-RT 稱重傳感器ATB-PR希而科*

ASA-RT 稱重傳感器ATB-PR希而科*