柱式測力傳感器特點

◆XJC-ZX-A采用高精度電阻應變式原理
◆可滿足 4.9KN-980KN范圍內的力測量。
◆不銹鋼材料，密封焊接，防油、防水、耐腐蝕
◆懸臂結構設計，壓式承載，安裝使用方便靈活。
◆安全防爆型產品，可用于惡劣環境及危險性場合。
◆鋁合金/不銹鋼材料
◆體積小巧，外型美觀
◆動態響應頻率高
使用方法
 
在各種不同的稱重計量場合中，我們在稱重計量時為了保證計量性能的準確性，應該選擇什么結構的稱重傳感器，如何了解各種外形不同的稱重傳感器的特性，選擇合理的稱重傳感器，下面跟大家介紹下以下幾種稱重傳感器的特性，了解常用稱重傳感器的正確使用。目前國內外用于大型衡器上的稱重傳感器大致有：柱式測力傳感器、橋式稱重傳感器、雙剪切梁吊環稱重傳感器、軸對稱扭環型稱重傳感器、輪輻式稱重傳感器等。
 
優點：結構緊湊、過載能力比較強、固有頻率高動態響應快、安裝較方便、制造成本低。
 
缺點：抗側向和偏載能力較差（雙膜片結構的較好）、固有線性較差、稱重傳感器不易固定易旋轉。柱式測力傳感器由于以上的諸多優點，目前在汽車衡上使用的比較多，但是其缺點也不能回避。針對柱式測力傳感器的抗側向和偏載能力較差的問題，一些公司的產品樣本上專門推薦了“不影響計量性能”的偏載角度,其限位采用的是張拉式結構，使得承載器在水平狀態基本處于不移動狀態，同時保證又不影響垂直力的作用。而汽車衡的承載器長度比較大，采用的限位裝置是水平狀態下允許承載器有一定的位移，這樣稱重傳感器也可能隨之晃動。
 
也就是在這種不斷的晃動中，電纜線就不斷被纏繞到稱重傳感器上，直至被拉斷。第三個就是偏載分力的問題，為什么使用柱式測力傳感器的汽車衡其段差（即是：偏載誤差）比較大？這里固然與承載器的加工帶來的“邊界條件”影響有關，但是從理論角度分析，由于熱脹冷縮影響使承載器兩端柱式測力傳感器產生傾斜度大，從而帶來偏載分力，稱量量值越大造成的偏載誤差就越大。同時，這個分力還與稱重傳感器的高度有關，高度大的稱重傳感器相對影響量就小一些，高度低的相對影響量就大一些。

柱式測力傳感器

技術參數