通過齒輪兩端面和側板間的間隙--端面間隙在這三類間隙中，
端面間隙的泄漏量大，壓力越高，由間隙泄漏的液壓油就愈多。因此，
為了提高齒輪泵的壓力和容積效率，實現齒輪泵的高壓化，
需要從結構上來取措施，對端面間隙進行自動補償。
 通常采用的自動補償端面間隙裝置有：
浮動軸套式或彈性側板式兩種。
其原理都是引入壓力油使軸套或側板緊貼在齒輪端面上，壓力愈高，
間隙愈小，可自動補償端面磨損和減小間隙。齒輪泵的浮動軸套是浮動安裝的，
軸套外側的空腔與泵的壓油腔相通，
當泵工作時，浮動軸套受油壓的作用而壓向齒輪端面，
將齒輪兩側面壓緊，從而補償了端面間隙。

德國Rexroth擺線齒輪泵的工作原理及使用注意事項
    德國Rexroth力士樂擺線齒輪泵的外轉子齒形是圓弧,
內轉子齒形為短幅外擺線的等距線,
故又稱為內嚙合擺線齒輪泵,也叫轉子泵。
擺線齒輪泵有許多優點,如結構緊湊,體積小,
零件少,轉速可高達10000r/mim,運動平穩,噪聲低,
容積效率較高等。缺點是流量脈動大,
轉子的制造工藝復雜等,目前已采用粉末冶金壓制成型。
隨著工業技術的發展,擺線齒輪泵的應用將會
愈來愈廣泛擺線齒輪泵可正、反轉,可作液壓馬達用。

產品特點：
 

標準型增壓缸
 
1.速度較快，且出力穩定。
 
2.裝置簡單，調整容易，保養方便。
 
3.出力大，可達到油壓之高出力。
 
4.動力來源取得方便。
 
5.做動噪音小。
 

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夾治具/轉角油缸

1.OS1是OS系列中強而有力的一種,但所佔空間較大.
2.OS2使用底座螺栓以固定油缸.
3.OS3缸體外部螺紋可用來直接固定油缸.
4.OS4依槓桿原理設計壓板結構,當活塞推出時為下
  壓夾緊動作.
5.OS5可適用於工作壓力210kgf/cm2以上的環境.
6.OS6應用於機械加工時,支撐工件防止變形.
7.OS7適用於工件頂出場合,由彈簧退回歸位,且體積
  小安裝方便.
8.CB夾持增壓器內附油壓順序閥,經預壓程序由順序
  閥作動,可獲得倍數增壓.

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它是由配油盤(前、后蓋)、外轉子(從動輪)和
偏心安置在泵體內的內轉子(主動輪)等組成。
內、外轉子相差一齒,圖中內轉子為六齒,外轉子為七齒,
由于內外轉子是多齒嚙合,這就形成了若干密封容積。
當內轉子圍繞中心O1旋轉時,帶動外轉子繞外轉子中心O2作同向旋轉。
這時,由內轉子齒頂A1和外轉子齒谷A2間形成的密封容積C(圖中陰線部分),
隨著轉子的轉動密封容積就逐漸擴大,于是就形成局部真空,油液從配油窗口b被吸入密封腔,
至A1′、A2′位置時封閉容積大,這時吸油完畢。當轉子繼續旋轉時,
充滿油液的密封容積便逐漸減小,油液受擠壓,
于是通過另一配油窗口a將油排出,至內轉子的另一齒全部和外轉子的齒凹A2全部嚙合時,
壓油完畢,內轉子每轉一周,由內轉子齒頂和外轉子齒谷所構成的每個密封容積,
完成吸、壓油各一次,當內轉子連續轉動時,即完成了液壓泵的吸排油工作。