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瀏覽次數SMC氣缸封圈用來控制那些參數的
SMC氣缸密封件用于控制這些參數。氣缸密封主要用于靜密封和往復密封。用于旋轉運動密封時，僅限于低速換向密封設備。密封圈是由一個或幾個零件組成的環形蓋，固定在軸承的一個環或墊圈上，與另一個環或墊圈接觸或形成狹窄的迷宮式間隙，以避免潤滑油泄漏和異物侵入。
缸體是鑄造的，缸體出廠后必須進行時效處理，才能消除缸體在鑄造過程中的內應力。如果時效時間短，加工后的氣缸在以后的操作中會變形。
SMC氣缸在作戰期間的緊張局勢非常混亂。除了氣缸內外氣體與安裝在氣缸內的部件之間的壓差等靜載荷外，還承受蒸汽流出定子葉片時對停止部分的反作用力，以及各種連接管冷熱狀態下對氣缸的作用力。在這些力的相互作用下，圓柱體容易發生塑性變形和泄漏。
氣缸的負荷增減過快，特別是在快速啟動、停機和工況變化時溫度變化較大，給汽缸加溫的方法不正確，停機和維修時保溫層過早打開，造成汽缸和法蘭熱應力和熱變形較大。
在加工過程中或補焊后，SMC氣缸內出現應力，但沒有對氣缸進行回火消除，導致氣缸在運行中產生較大的殘余應力和變形。在設備或檢修過程中，由于檢修工藝和工藝的原因，內缸、汽缸隔膜、隔膜套、蒸汽夾套的膨脹間隙不合適，或耳夾的膨脹間隙不合適，運行后汽缸因膨脹力過大而變形。
使用的氣缸密封膠質量差、雜質過多或類型錯誤；如果氣缸密封膠中有堅硬的雜質顆粒，會使密封面難以粘合緊密。
SMC氣缸螺栓松緊不夠或螺栓原材料不合格。氣缸接合面的密封性主要取決于螺栓的擰緊力。當機組啟動或停止或增加或減少負荷時，熱應力和高溫會導致螺栓應力松弛。如果缺少應力，螺栓的預緊力會逐漸減小。如果氣缸螺栓的原材料不好，在長期運行中，螺栓會在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉伸，發生塑性變形或斷裂，導致緊力不足，氣缸泄漏。
