微量調節閥WL94H-160P/WL94H-320P 返回列表頁

因為為了引用先導齒輪泵4MPa的壓力。那引用這個壓力的目的又是為了什么呢？大家都應該知道齒輪泵的自吸性要好于柱塞泵。在液壓泵啟動初期（剛起動發動機）柱塞泵可能出現吸油不及時的情況，這種情況是我們不希望產生的。所以我們引用齒輪泵的壓力作用使斜盤角度處于大位置（短時間），使柱塞泵盡快的實現吸泵油功能。流量輸出后再通過返回的負控制壓力把斜盤的角度調到小以利于發動機的啟動。液控單向閥在液壓回路中應用十分廣泛，但在應用此閥時，應充分考慮該閥的特點，否則會造成回路不穩定，尤其是在高壓系統中，液控單向閥反向開啟前P2口的壓力很高，如圖1a所示，為了減小液壓系統中的控制壓力，液壓沖擊和噪聲，采用了還卸荷閥芯的液壓控單向閥，如圖1b。卸荷閥能使液控單向閥性能得到改善，該液控單向閥的特點是，當液控單向閥口K處于無壓力油時，壓力油只能從油口P1流向油口P2，不能反向。當控制口K有控制壓力油時，油液因控制活塞推動頂桿，而頂桿頂開卸荷閥芯，同時主閥芯打開，接通P1、P2兩通口，油液可在這兩個方向上自由流通，卸荷閥減小了液壓沖擊，使液壓控單向閥的性能較穩定，但在大流量高壓系統中仍存在沖擊或噪聲。

啟動車后手柄中立狀態下（發動機怠速）系統內的壓力一般為3MPa左右，如果不安裝這兩個長單向閥的話，那么先導壓力（4MPa）就會通過主油路返回油箱。造成動作時反映遲緩（因先導壓力過低）。
另：兩個長單向閥*損壞原因大多是由于液壓油含有過多空氣產生氣蝕造成的，再次損壞如排除液壓油的原因那就是因為單向閥的安裝孔變長后單向閥在其內往復橦擊造成的。